Airbus, producent samolotów, ocenia, że pęknięcia te mogą naruszyć integralność strukturalną skrzydeł samolotu. Zostały one odkryte podczas inspekcji wymaganych przez EASA w ramach dyrektywy wydanej w grudniu 2025 roku. Rzecznik Airbusa poinformował, że spośród 16 samolotów, których dotyczy problem, 15 jest obsługiwanych przez linie lotnicze Emirates Airlines ze Zjednoczonych Emiratów Arabskich (ZEA), a jeden przez australijskie linie Qantas.
Airbus poinformował, że wszystkie samoloty A380 o podobnych parametrach w trakcie produkcji zostały wyznaczone do inspekcji. Pięć z nich zostanie poddanych inspekcji natychmiast ze względu na wyższą ocenę potencjalnego wpływu, a pozostałych jedenaście zostanie skontrolowanych w późniejszym terminie. Wyniki inspekcji zostaną wykorzystane przez Airbus i EASA do ustalenia, czy w przypadku wadliwych samolotów konieczne są naprawy.
To nie pierwszy raz, kiedy samolot A380 napotkał problemy strukturalne ze skrzydłami. W 2019 roku EASA zaleciła inspekcje 25 samolotów A380 ze względu na ryzyko pęknięć. Wcześniej, w 2012 roku, agencja zleciła również inspekcje całej floty A380 eksploatowanej na całym świecie po odkryciu mikroskopijnych pęknięć na skrzydłach niektórych samolotów.
Program rozwoju A380 firmy Airbus zakończył się w 2021 roku po dostarczeniu łącznie 251 samolotów. Pomimo wysokiej oceny pasażerów za przestronność i komfort, samolot zmagał się ze znaczną presją w zakresie wydajności operacyjnej, szczególnie po pandemii COVID-19 i zawieszeniu zamówień na nowe samoloty przez Emirates. Jednak Emirates – największy odbiorca A380 firmy Airbus, dysponujący flotą ponad 100 samolotów – nadal wdraża szeroko zakrojony program modernizacji, aby wydłużyć okres eksploatacji tych samolotów w nadchodzących latach.
Źródło: https://baotintuc.vn/kinh-te/airbus-kiem-tra-khan-cap-16-may-bay-a380-20260624073942884.htm










