Ciśnienie w Hoi An

Duże autobusy przewożące turystów nie mają miejsc parkingowych. Zdjęcie: SC

Komitet Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego w Hoi An szczerze przyznaje, że sytuacja w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego pozostaje niezwykle złożona i nieprzewidywalna. Tylko w pierwszym półroczu 2024 roku w mieście doszło do 18 wypadków drogowych, w których zginęło 5 osób, a 19 zostało rannych.

W porównaniu z tym samym okresem w 2023 roku liczba wypadków drogowych w Hoi An wzrosła o 17, co spowodowało 5 ofiar śmiertelnych i 17 obrażeń. Głównymi przyczynami wypadków byli kierowcy będący pod wpływem alkoholu, co prowadziło do utraty kontroli nad pojazdem, nieuwagi i jazdy po niewłaściwej stronie drogi.

Alarmującym jest fakt, że jedną trzecią ogólnej liczby wypadków powodują obcokrajowcy, głównie ci, którzy wynajmują lub pożyczają motocykle i prowadzą je, nie spełniając niezbędnych wymogów dotyczących kierowania pojazdem.

Według Zarządu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Miasta Hoi An, naruszenia przepisów bezpieczeństwa ruchu drogowego nadal występują i nie zostały całkowicie wyeliminowane. Typowe przykłady to ponowne zajmowanie chodników i poboczy w celu nielegalnej działalności gospodarczej, parkowania, umieszczania reklam i składowania odpadów.

Statki turystyczne na rzece Hoai pływają poza regulaminem, korzystając z prymitywnych drewnianych łodzi z silnikami silnikowymi, którymi przewożą turystów. Zabierają na pokład więcej osób, niż jest to dozwolone. Właściciele łodzi nie namawiają ani nie przypominają pasażerom o konieczności noszenia kamizelek ratunkowych.

To miejsce jest przeznaczone dla tramwajów elektrycznych, które mają parkować i przewozić pasażerów, ale obecnie zajmują je taksówki i samochody osobowe. Zdjęcie: SC

Można powiedzieć, że infrastruktura drogowa Hoi An jest bardzo przeciążona i notuje duże natężenie ruchu, zwłaszcza w szczycie sezonu turystycznego i w okresie świątecznym.

Chociaż miasto zaplanowało budowę wyznaczonych stref parkingowych, aby uniemożliwić autobusom pasażerskim wjazd na teren Starego Miasta, plany te nie zostały jeszcze ukończone, więc duże pojazdy nadal muszą parkować na niektórych ulicach.

Chociaż przeprowadzono badania mające na celu zainstalowanie znaków zakazujących zatrzymywania się, parkowania i wjazdu samochodów w godzinach szczytu, nadal brakuje wyznaczonych miejsc wsiadania i wysiadania na ulicach przylegających do Starego Miasta. W rezultacie pojazdy elektryczne, taksówki i samochody Grab nadal parkują na chodnikach lub skrzyżowaniach, powodując lokalne korki.

Firma taksówkowa poinformowała, że ​​teren przed siedzibą Komitetu Frontu Ojczyzny Wietnamu w mieście jest przeznaczony do parkowania pojazdów elektrycznych. Jednak obserwacje wskazują, że istnieją osoby świadczące usługi parkingowe, a wiele taksówek również „obchodzi” przepisy, parkując na wspomnianym obszarze.

W godzinach szczytu, od 18:00 do 20:00, na ulicach Tran Hung Dao i Hung Vuong występują korki. Oprócz wąskich dróg, dużego natężenia ruchu i słabej świadomości ruchu, kolejnym czynnikiem przyczyniającym się do tego zjawiska jest powszechna eksploatacja pojazdów czterokołowych (zwanych również pojazdami elektrycznymi) poruszających się w strefach ograniczonego ruchu na tych drogach.

Pojazdy elektryczne są wykorzystywane w celach komercyjnych, ale ich tablice rejestracyjne są białe. Rozwiązanie przyjęte przez miasto nie zapewniło sprawiedliwości wszystkim rodzajom pojazdów komercyjnych. Na przykład taksówki mają zakaz ruchu na ulicy Le Loi, ale miasto nie zakazuje ruchu samochodów...

Hoi An wdrożył system monitoringu wizyjnego, który skutecznie monitoruje i nakłada mandaty za wykroczenia drogowe. Dlatego miasto musi nadal inwestować w ten system, aby zapewnić ścisłą kontrolę i ściganie wykroczeń drogowych.

Źródło: https://baoquangnam.vn/ap-luc-o-hoi-an-3139896.html