Pożar silnika amerykańskiego bombowca B-52, awaryjne lądowanie

Bombowiec B-52H awaryjnie lądował w Dakocie Północnej z powodu pożaru silnika w powietrzu. Najprawdopodobniej został poważnie uszkodzony.

Bombowiec strategiczny B-52H uległ wypadkowi i awaryjnie lądował w bazie lotniczej Minot w Dakocie Północnej 23 lutego, ale informacja ta została podana do publicznej wiadomości dopiero 26 lutego.

„Żaden członek załogi nie został ranny, a służby ratunkowe lotniska przybyły na miejsce zdarzenia i szybko ugasiły pożar. Prowadzimy dochodzenie w sprawie przyczyn zdarzenia” – poinformowało biuro prasowe bazy w Minot w oświadczeniu.

Zdjęcia opublikowane tego samego dnia w mediach społecznościowych przez konto Amn/Nco/Snco Sił Powietrznych USA pokazały, że jeden z czterech zespołów silników B-52H został poważnie uszkodzony. Lewa gondola silnika została wyjęta lub całkowicie spalona, ​​a duża ilość cieczy przedostała się do zbiornika poniżej. Piana gaśnicza pokryła pas startowy wokół samolotu, a w pobliżu znajdowało się również kilka wozów strażackich.

Miejsce pożaru silnika bombowca B-52H w amerykańskim stanie Dakota Północna, 23 lutego. Zdjęcie: Air Force Amn/Nco/Snco

Siły Powietrzne USA nie ujawniły rozmiaru uszkodzeń samolotu, jednak eksperci wojskowi twierdzą, że pożar spowoduje, że B-52H utraci zdolność do lotu i będzie musiał zostać zawrócony do fabryki w celu dokonania napraw.

To pierwszy raz, kiedy bombowiec B-52 doznał poważnej awarii silnika na lotnisku Minot. W 2017 roku silnik TF33 spadł z B-52 około 40 km od bazy. Wylądował na odludnym terenie, nie powodując żadnych uszkodzeń, a amerykański samolot wylądował bezpiecznie.

Każdy bombowiec B-52H był wyposażony w 8 silników Pratt & Whitney TF33 od momentu ich produkcji w latach 60. XX wieku. Silniki te są przestarzałe i mają niską wydajność, linia produkcyjna jest zamknięta od 1985 roku, a koszty utrzymania rosną, sięgając 2 milionów dolarów za sztukę po każdych 6000 godzinach lotu.

Siły Powietrzne USA inwestują miliardy dolarów w utrzymanie sprawności floty 76 samolotów B-52H, m.in. w wymianę silników TF33 na modele Rolls-Royce F130, które charakteryzują się lepszą oszczędnością paliwa i znacznie niższymi kosztami konserwacji.

Projekt wymiany silnika B-52H mógłby rozpocząć się w 2026 roku od dwóch samolotów pilotażowych, a testy naziemne i powietrzne miałyby się odbyć w latach 2028–2031. Siły Powietrzne USA zamierzają wymienić wszystkie silniki w serii B-52H do 2035 roku, zmieniając ich nazwę na B-52J i kontynuując ich używanie do 2050 roku.

Vu Anh (według strefy wojennej )

Link źródłowy: https://vnexpress.net/b-52-my-chay-dong-co-ha-canh-khan-4715779.html