Kanał Tam Ngan wymaga pogłębienia.

Nguyen Thanh Sang, zastępca dyrektora Departamentu Budownictwa An Giang, niedawno podpisał oficjalny list 421/SXD-QLHT skierowany do Wietnamskiej Administracji Żeglugi Morskiej i Śródlądowej w sprawie pogłębienia śródlądowych dróg wodnych w celu zapewnienia bezpiecznej żeglugi w dystrykcie Tri Ton.

W szczególności kanał Tam Ngan ma wiele odcinków zamulonych (trzy odcinki o łącznej długości około 5,2 km są płytkie (według raportu Poddepartamentu Dróg Wodnych Śródlądowych Regionu III, obecnie Poddepartamentu Południowego Regionu Morskiego i Dróg Wodnych Śródlądowych)), co nie spełnia standardów kanału klasy III. W związku z tym jednostki pływające nie mogą nim pływać, co nie zaspokaja potrzeb transportowych fabryk, które prowincja zaprosiła do inwestycji i które działają wzdłuż trasy (takich jak fabryka ryżu Hanh Phuc należąca do Hanh Phuc Rice Joint Stock Company), co wpływa na działalność przedsiębiorstw.

Zgodnie z planem, Kanał Tam Ngan jest drogą wodną klasy III, zdolną do sprawnej obsługi konwojów barek o tonażu do 2x400 ton oraz statków żeglugi śródlądowej o tonażu do 300 ton. Od zakończenia projektu pogłębiania WB5 w 2011 roku kanał nie był poddawany żadnym pracom konserwacyjnym.

Aby rozwiązać te trudności, Departament Budownictwa An Giang zaproponował, aby Wietnamska Administracja Żeglugi Morskiej i Śródlądowych Dróg Wodnych dodała Kanał Tam Ngan do listy projektów pogłębiania dróg wodnych i zorganizowała ich realizację w 2025 roku. Jednocześnie zwrócono się o rozpatrzenie i zatwierdzenie przez spółkę akcyjną Hanh Phuc Rice Joint Stock Company przeprowadzenia pogłębiania obszaru terminala śródlądowego firmy z wykorzystaniem jej własnych środków.

HANH CHAU

Źródło: https://baoangiang.com.vn/can-nao-vet-tuyen-kenh-tam-ngan-a418200.html