Pilnie należy otworzyć „linię ratunkową” Wschodniego Korytarza Gospodarczego.

Ciężarówki przewożące towary z Laosu do Wietnamu przejeżdżają przez Międzynarodową Bramę Graniczną Nam Giang. Zdjęcie: CONG TU

Droga krajowa jest w fatalnym stanie.

Korytarz Ekonomiczny Wschód-Zachód 2 zaczyna się w porcie Tien Sa (miasto Da Nang), autostradą krajową (NH) 14B, autostradą Ho Chi Minh, NH14D, przez międzynarodową bramę graniczną Nam Giang do Laosu i północno-wschodniej Tajlandii.

Trasy położone na tym korytarzu w prowincji Quang Nam obejmują autostradę krajową nr 14B, autostradę Ho Chi Minha i autostradę krajową nr 14D. Z powodu dużego natężenia ruchu na autostradzie krajowej nr 14B, zwłaszcza ciężarówek, w połączeniu z niekorzystnymi warunkami pogodowymi, nawierzchnia drogi uległa rozległym i poważnym uszkodzeniom.

Tymczasem w dystrykcie Nam Giang, droga krajowa nr 14D jest poważnie uszkodzona, a większość asfaltu odpada, pozostawiając jedynie tłuczeń kamienny. Centrum Zarządzania Infrastrukturą Quang Nam (w ramach Departamentu Budownictwa) stwierdziło, że przyczyną jest nagły i długotrwały wzrost natężenia ruchu. Statystyki za czwarty kwartał 2024 roku pokazują, że natężenie ruchu na tej trasie wyniosło 864 pojazdy dziennie i w nocy; to 1,73-krotny wzrost w porównaniu z pierwszym kwartałem (499 pojazdów dziennie i w nocy).

Według pana Dang Huu Linha, dyrektora Centrum Zarządzania Infrastrukturą Transportową Quang Nam, zapotrzebowanie na transport towarów przez Międzynarodową Przejście Graniczne Nam Giang rośnie, a wzrost liczby specjalistycznych pojazdów jest tego dowodem.

Sieć drogowa w Laosie została rozbudowana, ale łącząca ją autostrada 14D nadal nie zaspokaja potrzeb transportowych; wypadki i korki zdarzają się często. Autostrada 14B jest również przeciążona, z natężeniem ruchu wynoszącym 4200 pojazdów dziennie (1572 pojazdy na autostradzie czteroosiowej); to 3,11-krotny wzrost w porównaniu z początkiem 2024 roku.

Eksperci twierdzą, że droga krajowa nr 14D ma wiele zalet, które mogą przyciągnąć dużą ilość towarów i pasażerów ze względu na jej atrakcyjność i zasięg od płaskowyżu Bolaven i północno-wschodniego regionu Tajlandii, Mjanmy i Oceanu Indyjskiego po porty morskie w obszarach Quang Nam, Da Nang i Hue.

Transport tą trasą przyczyni się do obniżenia kosztów transportu transgranicznego i handlu, wspomoże rozwój usług logistycznych i inwestycji, a także pomoże krajom uzyskać lepszy dostęp do zasobów mineralnych i energetycznych w celu zaspokojenia potrzeb przemysłu wytwórczego i przetwórczego.

Ponadto ułatwia przepływ towarów z krajów podregionu Mekongu, umożliwiając im wejście na potencjalnie lukratywne rynki Azji Południowej i Zachodniej.

Promowanie finansowania inwestycji

Obecnie wiele wietnamskich przedsiębiorstw inwestujących w Tajlandii i Laosie ma duże zapotrzebowanie na transport towarów drogą krajową nr 14D, aby dostarczać surowce do zakładów przetwórczych na obszarach przybrzeżnych, a następnie eksportować je przez porty morskie w Da Nang, Quang Nam i Quang Ngai.

Autostrada 14E jest obecnie remontowana i rozbudowywana. Zdjęcie: CONG TU

Ponadto wiele firm w Centralnej Wietnamskiej Strefie Ekonomicznej musi również transportować towary wyprodukowane w Wietnamie do konsumpcji w południowym Laosie i północno-wschodniej Tajlandii. Biorąc pod uwagę znaczenie drogi krajowej nr 14D, wczesna modernizacja i rozbudowa tej trasy będzie skuteczna, zwłaszcza w transporcie morskim z Tajlandii i Laosu do Azji Północno-Wschodniej.

8 lutego 2025 r. premier Pham Minh Chinh przewodniczył spotkaniu Stałego Komitetu Partii Prowincjonalnej Quang Nam i wydał wniosek w sprawie polityki dotyczącej inwestycji na dwóch autostradach krajowych 14D i 14B.

Treść zawiadomienia końcowego nr 40 (zawiadomienie Kancelarii Rządowej z dnia 12 lutego 2025 r.) wyraźnie stanowi, że Ministerstwo Finansów musi pilnie przedstawić rządowi w lutym 2025 r. raport dotyczący planu przeznaczenia zwiększonych dochodów i oszczędności z wydatków budżetu rządu centralnego w 2024 r., w tym projektów inwestycyjnych mających na celu modernizację i rozbudowę dróg krajowych 14D i 14B.

Odnosząc się do alokacji zasobów, pan Tran Ngoc Thanh, zastępca dyrektora Departamentu Budownictwa, powiedział, że 26 lutego 2025 r. przewodniczący Prowincjonalnego Komitetu Ludowego podpisał dokument nr 1504 gửi dla Ministerstwa Finansów dotyczący alokacji zwiększonych dochodów i oszczędności z budżetu rządu centralnego w 2024 r. w celu wsparcia projektów modernizacji i rozbudowy dróg krajowych 14D i 14B w prowincji Quang Nam.

W związku z tym, aby przyspieszyć wdrożenie projektu i dążyć do jego ukończenia do 2026 r. zgodnie z poleceniem premiera, prowincja Quang Nam zwraca się do Ministerstwa Finansów z prośbą o rozważenie zalecenia właściwym organom przeznaczenia 500 miliardów VND.

Zasób ten stanowi podstawę, dzięki której prowincja może sprawnie zarządzać przygotowaniem, przedłożeniem do oceny i zatwierdzeniem dokumentacji i procedur projektów inwestycyjnych, a także kolejnymi etapami realizacji projektów. Pozostały kapitał na realizację projektów będzie nadal równoważony w ramach średnioterminowego planu inwestycji publicznych z budżetu państwa na lata 2026–2030.

Droga krajowa nr 14E jest obecnie remontowana i modernizowana, co utrudnia podróżowanie i ogranicza przepływ pojazdów przewożących rudę i inne towary od międzynarodowego przejścia granicznego Nam Giang do portu Chu Lai. Według pana Tran Ngoc Thanh, „udrożnienie” drogi krajowej nr 14D nie tylko rozwiąże problem utrzymania mieszkańców, ale także stworzy możliwości rozwoju usług logistycznych. W szczególności, po zakończeniu remontu i rozbudowy drogi krajowej nr 14E, ciężarówki z przejścia granicznego będą mogły wjechać na autostradę Ho Chi Minh, a następnie drogą krajową nr 14E (w Phuoc Son) do portu Chu Lai, co znacznie zwiększy ruch, ponieważ dystans jest znacznie krótszy niż zjazd drogą krajową nr 14B i następnie okrążenie Nui Thanh.

Źródło: https://baoquangnam.vn/cap-thiet-mo-huyet-mach-hanh-lang-kinh-te-dong-tay-3151216.html