Most Phong Chau – symboliczne dzieło odrodzenia

Oddanie mostu Phong Chau do użytku pozwoli na zmniejszenie natężenia ruchu. (Zdjęcie: LE KHANH)

Projekt ukończono zaledwie 9 miesięcy po dacie rozpoczęcia budowy i 3 miesiące przed terminem ustalonym przez premiera . Był to rekordowy czas realizacji prac w branży budowlanej i spełnił oczekiwania ludzi.

Nowy most Phong Chau, o stałych rozmiarach i trzykrotnie szerszy od starego mostu, przywróci ważną trasę komunikacyjną, tworząc siłę napędową promującą rozwój społeczno -gospodarczy, łącząc handel między północnymi prowincjami środkowymi i górskimi, przyczyniając się do poprawy materialnego i duchowego życia ludzi.

Prace budowlane bez chwili wytchnienia

9 września 2024 roku, w wyniku uderzenia supertajfunu Yagi, który spowodował ulewne deszcze i powodzie, zawaliły się dwa główne przęsła mostu Phong Chau na drodze krajowej nr 32C, łączącej gminy Phung Nguyen i Van Xuan (prowincja Phu Tho). Ze względu na pilną potrzebę, rząd podjął decyzję o wdrożeniu projektu budowy nowego mostu Phong Chau w trybie pilnym, powierzając realizację projektu Ministerstwu Budownictwa i Ministerstwu Obrony Narodowej, a bezpośrednio 12. Korpusowi Armii (Truong Son), z wymogiem ukończenia projektu do 22 grudnia 2025 roku.

Budowę nowego mostu Phong Chau rozpoczęto 21 grudnia 2024 roku. Inwestorem jest Zarząd Projektu Thang Long (Ministerstwo Budownictwa). Most ma długość 653 m, szerokość 20,5 m, jest stały i posiada 4 pasy ruchu dla pojazdów mechanicznych. Całkowity koszt inwestycji z rezerwy budżetowej wynosi ponad 635 mld VND. Most główny składa się z 3 przęseł ciągłych, wykonanych z sprężonych, żelbetowych dźwigarów skrzynkowych, zbudowanych metodą wspornikową zrównoważoną, z rozpiętością przęseł środkowych 120 m i dwoma przęsłami bocznymi o rozpiętości 70 m. Most dojazdowy po stronie gminy Phung Nguyen składa się z 3 przęseł dwuteowych, wykonanych z sprężonego, żelbetowego betonu o długości 33 m oraz 2 przęseł z żelbetowych dźwigarów płytowych. Po zidentyfikowaniu „ścieżek krytycznych i wąskich gardeł” projektu, bezpośrednio po ceremonii wmurowania kamienia węgielnego, wykonawca szybko zorganizował 5 ekip budowlanych: ekipę rozbiórkową starego mostu, ekipę wzmacniającą brzeg rzeki, ekipę budowy mostu dojazdowego oraz 2 ekipy budowlane filarów T4 i T5. Inżynier Luong Van Long, Przewodniczący Zarządu i Dyrektor Projektu Mostu Phong Chau, powiedział: Obecnie ukończono główne elementy, takie jak podbudowa, wsporniki, płyta pomostowa, dylatacje, balustrady i system oświetlenia. Ekipy pracują nad ukończeniem niektórych ostatnich prac, takich jak malowanie linii, system odwodnienia płyty pomostowej, regulacja pasa rozdzielającego, oznakowanie itp.

„Plac budowy mostu Phong Chau w pełni potwierdził słuszność powiedzenia: «Praca w święta i w Tet, praca na 3 zmiany i 4 brygady», ponieważ od rozpoczęcia budowy aż do jej zakończenia, ekipy pracowały na zmianę bez chwili wytchnienia, wylewając beton pod pale wiercone na filarze T4 w Sylwestra i betonując beton pod pale wiercone na filarze T5 po południu pierwszego dnia Tet. Ze względu na presję postępu i motywację do jak najszybszego ukończenia projektu, zaspokajając potrzeby związane z podróżami mieszkańców, wykonawca zmobilizował setki maszyn i sprzętu, podwoił liczbę pracowników w porównaniu z zobowiązaniem kontraktowym i bardzo sprawnie koordynował swoje działania. Po ukończeniu „ścieżki krytycznej” wiercenia pali wierconych, wylewania betonu pod podstawę i korpus filarów T4 i T5 pod rzeką, aby przekroczyć niewielką powódź (w połowie kwietnia 2025 r.), ekipy mogły odetchnąć z ulgą, mając podstawy do przyspieszenia prac nad kolejnymi elementami. W rzeczywistości całkowity czas budowy mostu wyniósł zaledwie 9 „Miesiące i 7 dni, podczas gdy wiele podobnych projektów zajęło około 2 lat. Można to uznać za nowy rekord w budownictwie mostowym i jest to wynik, o jakim inwestor i wykonawca nigdy nie śmieli marzyć, gdy prowadzono pomiary terenu, z niezliczonymi trudnościami w tamtym czasie…” – zwierzył się inżynier Luong Van Long.

Absolutna gwarancja bezpieczeństwa i jakości

Cały most Phong Chau składa się z 79 pali wierconych o średnicy 1500-2000 mm i głębokości 40-55 m. Ze względu na złożoną budowę geologiczną koryta rzeki w tym rejonie, wiercenie na głębokość 15 m dotarło do warstwy skalnej, a następnie do warstwy mułu o grubości około 14 m. W przypadku niekontrolowanej sytuacji, obsługa będzie bardzo trudna i potrwa miesiące. Aby ustabilizować ścianę z pali, oprócz zastosowania obudowy, ekipy budowlane muszą wykorzystać doświadczenie w identyfikacji zagrożeń i zapewnić odpowiednie rozwiązania konstrukcyjne dla każdego z pali. W tym przypadku prace postępują o prawie pół miesiąca dłużej niż planowano.

Obecnie ukończono główne elementy, takie jak podkonstrukcja, wsporniki, płyta pomostowa, dylatacje, balustrady i oświetlenie. Jednostki spieszą się z ukończeniem niektórych ostatnich prac, takich jak malowanie linii, system odwodnienia płyty pomostowej, regulacja pasa rozdzielającego, oznakowanie itp. „Inżynier Luong Van Long, Przewodniczący Zarządu, Dyrektor ds. Zarządzania Projektem Mostu Phong Chau”

W szczególności, w przypadku kategorii K0 wylewanie bloczków betonowych na szczycie kolumny (szerokość 20,5 m, wysokość 7 m), zazwyczaj inne projekty trwają około 60 dni, ale w przypadku projektu 12. Korpusu Armii (Truong Son) budowa zajęła tylko 22 dni. Od momentu wwiercenia pali wierconych do zakończenia wylewania betonu K0 minęły zaledwie 4 miesiące. Każdy wyważony segment wspornikowy zazwyczaj zajmuje 7 dni, wykonawca szczegółowo obliczył, skracając go o 2 dni. Zeszłego lata, aby uniknąć wpływu deszczu i słońca, wykonawca zbudował dach na ramie betonowej, pracował nieprzerwanie i przyspieszył postęp prac.

Przed „godziną G”, gdy supertajfun Ragasa miał uderzyć w ląd, pułkownik Nguyen Tuan Anh, zastępca dowódcy 12. Korpusu Armijnego, zastępca dyrektora generalnego Truong Son Construction Corporation, bezpośrednio kontrolował ukończenie prac na placu budowy. „Rankiem 24 września, gdy usłyszał o ukończeniu mostu Phong Chau, starszy mężczyzna po dziewięćdziesiątce z gminy Van Xuan poprosił swoje dzieci i wnuki, aby zabrały go na budowę, a następnie przeszedł przez most do gminy Phung Nguyen. Przytulił mnie, a w jego oczach pojawiły się łzy, gdy dziękował żołnierzom. Po ponad 30 latach pracy nad projektami drogowymi, to właśnie ten projekt wzbudził we mnie największe emocje w kontekście relacji między armią a społeczeństwem. Projekt ten przyciągnął uwagę całego systemu politycznego, przywódców partii, państwa, ministerstw, oddziałów, władz lokalnych i społeczeństwa, a także całego społeczeństwa. Miejscowi często przynoszą jedzenie i napoje na plac budowy, aby dodać otuchy robotnikom budowlanym” – zwierzył się pułkownik Nguyen Tuan Anh.

Inżynier Nguyen Duy Tien, główny konsultant w firmie konsultingowej Thang Long Construction Quality Supervision Consulting Joint Stock Company, nadzorującej projekt mostu Phong Chau, powiedział, że po prawie roku pracy na placu budowy, w tej chwili ma mieszane uczucia, trudne do opisania. Najbardziej cieszy go fakt, że plac budowy zapewnia absolutne bezpieczeństwo pracy – nikt nie miał poważnych wypadków, chociaż budowa mostu wiąże się z wieloma potencjalnymi zagrożeniami. Początkowo, patrząc na bałagan na placu budowy, nikt z mieszkańców nie wierzył, że most zostanie ukończony w ciągu roku. Jednak widząc, jak jednostki mobilizują setki specjalistycznego sprzętu i maszyn, organizując ekipy budowlane do pracy dzień i noc, w święta i w święta Tet, byli całkowicie „przekonani”, wierząc, że żołnierze dadzą radę.

Pułkownik Nguyen Tuan Anh powiedział: Most Phong Chau to nie tylko kluczowy projekt komunikacyjny, ale także symbol odrodzenia, ducha pokonywania trudności, siły i dyscypliny wojskowej oraz heroicznej tradycji wojsk Truong Son. Dzień inauguracji projektu (28 września), według kalendarza księżycowego, przypada na 7 sierpnia, dokładnie rok po zawaleniu się mostu Phong Chau... Nowy most Phong Chau, oprócz tego, że „bije rekord” pod względem postępu prac, spełnia również wymogi estetyczne i bardzo wysokie standardy jakości, godne bycia symbolem solidarności i determinacji w pokonywaniu trudności. Projekt jest nie tylko kluczowym punktem komunikacyjnym, nadającym impet rozwojowi gospodarczemu kraju, ale także zajmuje ważne miejsce strategiczne, konsolidując obronę i bezpieczeństwo narodowe, łącząc tyły z linią frontu, służąc zadaniu rozwoju i ochrony Ojczyzny w nowej sytuacji.

Source: https://baolaichau.vn/xa-hoi/cau-phong-chau-cong-trinh-bieu-tuong-cua-su-hoi-sinh-1086083