„Odwrócenie ról” pana Tran Dinh Longa

Kiedy nazwa Hoa Phat pojawiła się w nazwie konsorcjum proponującego inwestycję w projekt Red River Landscape Boulevard o łącznym kapitale przekraczającym 700 000 miliardów VND, wiele osób zadawało sobie pytanie: dlaczego konglomerat stalowy miałby chcieć zaangażować się w jeden z najbardziej złożonych projektów infrastrukturalnych i rozwoju obszarów miejskich w Wietnamie?

Z perspektywy strategicznej, biorąc pod uwagę kapitał, nieruchomości i dostęp do zasobów gruntowych, decyzja miliardera Tran Dinh Longa może nie dotyczyć ton stali sprzedanej w ramach projektu. Hoa Phat dąży do znacznie większej zmiany: od pozycji „króla stali” do roli krajowego dewelopera infrastruktury miejskiej.

Nie chodzi tylko o stal. Chodzi o ziemię i rozwój miast.

Przez wiele lat Hoa Phat był znany jako największy producent stali w Wietnamie. Jednak patrząc na strukturę rozwoju grupy w ostatnich latach, widać wyraźnie, że kierownictwo po cichu rozszerzyło swoją działalność na obszary o potencjale generowania długoterminowej wartości dodanej, takie jak parki przemysłowe, nieruchomości i infrastruktura.

Udział Hoa Phat w przedsięwzięciu joint venture z Dai Quang Minh i THACO , którego celem jest inwestycja w projekt Red River Landscape Boulevard, nie jest decyzją podjętą pod wpływem impulsu. Projekt ten, obejmujący obszar około 11 400 hektarów i łączną kwotę inwestycji od 714 000 do ponad 737 000 miliardów VND, rozciąga się od mostu Hong Ha do mostu Me So, obejmując bulwar nadrzeczny, parki krajobrazowe, przebudowę miasta oraz szereg obszarów przesiedleńczych. Realizacja projektu planowana jest na lata 2026–2038.

Jeśli spojrzeć tylko na infrastrukturę transportową, ta inwestycja wydaje się ogromna. Ale w świecie inwestorów nieruchomości najbardziej atrakcyjna nie jest sama droga, ale to, co znajduje się po obu jej stronach.

Według wstępnych propozycji, konsorcjum inwestorów wnioskowało o zwrot kosztów w formie wzajemnych funduszy gruntowych o łącznej powierzchni ponad 5000 hektarów w różnych lokalizacjach w Hanoi. Jest to jeden z największych obszarów gruntów, jakie kiedykolwiek zaproponowano w ramach projektu Build-Transfer (BT) w Wietnamie.

Dla każdego inwestora, zwłaszcza tych dysponujących dużymi zasobami finansowymi, ziemia jest aktywem generującym największą wartość. Projekt autostradowy może wymagać dziesięcioleci, aby inwestycja się zwróciła, jeśli opiera się wyłącznie na opłatach za użytkowanie lub wartości infrastruktury. Jednak grunty, na których rozwój infrastruktury przynosi korzyści, mogą zyskać na wartości wielokrotnie.

To właśnie logika legła u podstaw powstania niektórych z największych imperiów rynku nieruchomości na świecie: budowanie dróg w celu udostępnienia ziemi i rozwijanie infrastruktury w celu uwolnienia wartości obszarów miejskich.

Co widzi pan Tran Dinh Long za Czerwoną Rzeką?

Jeśli spojrzymy na projekt w kontekście rozwoju Hanoi, jasne jest, że Rzeka Czerwona jest „ostatnim pozostałym nabrzeżem”, którego potencjał nie został jeszcze w pełni wykorzystany.

Przez dziesięciolecia rozwój Hanoi odbywał się głównie na zachód, z takimi ośrodkami wzrostu jak My Dinh, Cau Giay, Nam Tu Liem i Hoa Lac. Tymczasem obszar wzdłuż Rzeki Czerwonej, pomimo centralnego położenia, jest hamowany przez plany kontroli powodzi, ograniczenia budowlane i brak zintegrowanej infrastruktury.

Wraz z decyzją miasta o restrukturyzacji nadrzecznej przestrzeni miejskiej, wartość ekonomiczna tego obszaru może ulec całkowitej zmianie. Dla Hoa Phat jest to wyjątkowa okazja, by uczestniczyć w kształtowaniu „nowego Hanoi”.

Może ci się spodobać

Już wkrótce odbędzie się ogólnopolska konferencja naukowa „Nowe siły wytwórcze – trendy globalne i praktyka wietnamska”.19 czerwca w Akademii Finansów odbędzie się druga ogólnopolska konferencja naukowa pt. „Nowe siły wytwórcze – trendy globalne i praktyka wietnamska”.

Inwestorzy często kierują się zasadą: pieniądze nie trafiają na tereny już zabudowane, ale na tereny przygotowane do przyszłego rozwoju. Jeśli projekt się powiedzie, tysiące hektarów terenów nadrzecznych mogą w przyszłości stać się nowoczesnymi obszarami miejskimi, centrami handlowymi, strefami usługowymi i przestrzeniami turystycznymi. Wygenerowana wartość nie będzie mierzona kilkoma procentami zysków z budowy, ale dekadami eksploatacji gruntów.

Dlatego też wielu ekspertów uważa, że ​​Hoa Phat nie przystępuje do tego projektu jako producent stali, lecz jako długoterminowy inwestor w rozwój Hanoi.

Warto również pamiętać, że Hoa Phat jest już właścicielem wielu dużych parków przemysłowych w Hung Yen, Bac Ninh i innych lokalizacjach. Udział w szeroko zakrojonym projekcie rozwoju miasta pomoże grupie uzupełnić jej ekosystem, od przemysłu i infrastruktury po nieruchomości.

Jeśli inicjatywa okaże się sukcesem, może okazać się punktem zwrotnym, który pomoże Hoa Phat uwolnić się od wizerunku cyklicznej firmy zależnej od światowych cen stali.

Ogromna szansa, ale także największe ryzyko w historii Hoa Phat.

Jednak im większy projekt, tym większe ryzyko. Pierwsze wyzwanie leży w jego skali. Z łączną inwestycją rzędu dziesiątek miliardów dolarów, jest to jeden z największych projektów infrastrukturalnych i urbanistycznych, jakie kiedykolwiek zaproponowano w Wietnamie. Okres realizacji, trwający ponad dekadę, oznacza, że ​​inwestorzy będą musieli zmierzyć się z licznymi wahaniami w gospodarce, stopach procentowych, na rynku nieruchomości i w polityce regulacyjnej.

Drugim wyzwaniem jest kwestia wykarczowania terenu. Według wstępnych dokumentów badawczych, projekt dotyczy setek tysięcy mieszkańców terenów nadrzecznych. Samo konsorcjum inwestycyjne musiało zaproponować budowę licznych obszarów przesiedleńczych, aby pomieścić przesiedlonych mieszkańców.

To nie tylko kwestia techniczna, ale również niezwykle istotna społecznie. W rzeczywistości, ostatnio pojawiły się sprzeczne opinie w części obszaru objętego projektem dotyczące zachowania wsi, źródeł utrzymania i istniejących społeczności. Chociaż do informacji w mediach społecznościowych należy podchodzić ostrożnie i je weryfikować, pokazuje to, że osiągnięcie konsensusu społecznego będzie jednym z największych wyzwań dla projektu.

Trzecie wyzwanie leży w samym rynku nieruchomości. To, co jest atrakcyjne dzisiaj, może stać się obciążeniem w przyszłości, jeśli cykl na rynku nieruchomości się odwróci.

Historia pokazuje, że wiele przedsiębiorstw przemysłowych, wkraczając na rynek nieruchomości, często napotyka poważne trudności. Różnica między produkcją stali a rozwojem miast leży nie tylko w samej branży, ale także w podejściu do zarządzania przepływami pieniężnymi.

Hutę stali można mierzyć na podstawie jej produkcji i marży zysku. Natomiast metropolię definiuje się na podstawie tempa absorpcji rynku, planowania, ram prawnych i siły nabywczej jej mieszkańców.

Wreszcie, pozostaje kwestia kapitału. Nawet dla Hoa Phat – jednej z największych firm sektora prywatnego w Wietnamie pod względem wielkości aktywów – udział w projekcie trwającym ponad 10 lat wymaga ogromnych nakładów finansowych. Oznacza to, że grupa musi zrównoważyć ambicje ekspansji infrastrukturalnej z koniecznością inwestowania w istniejące projekty stalowe, parki przemysłowe i zakłady produkcyjne.

Może ci się spodobać

Hoa Phat rozpoczyna budowę Parku Przemysłowego nr 2 o powierzchni 296 hektarów w Hung Yen.Całkowity kapitał inwestycyjny projektu Hung Yen Industrial Park nr 2 wynosi prawie 2,823 mld VND, a priorytetem jest przyciągnięcie przemysłu high-tech i przemysłów pomocniczych.

Ale tu pojawia się inna perspektywa. Możliwe, że Hoa Phat nie będzie przewodzić projektowi. To zadanie prawdopodobnie przypadnie Dai Quang Minh – firmie z doświadczeniem w zakrojonym na szeroką skalę rozwoju miast, podczas gdy THACO posiada silne zaplecze organizacyjne, budowlane i finansowe. Hoa Phat może wnieść swój wkład w postaci swoich zasobów w zakresie materiałów budowlanych, kapitału i doświadczenia w realizacji dużych projektów przemysłowych.

Patrząc na to z szerszej perspektywy, to gra wizji. Wraz ze wzrostem konkurencyjności rynku stali, spadkiem marż zysku i coraz większą nieprzewidywalnością cykli branżowych, znalezienie nowego motoru wzrostu jest nieuniknione.

Dla Tran Dinh Longa Bulwar Krajobrazowy Rzeki Czerwonej może być czymś więcej niż tylko projektem infrastrukturalnym. Może być przepustką Hoa Phat do nowego pola gry, gdzie wartość nie będzie mierzona liczbą ton stali sprzedawanej każdego roku, ale możliwością kontrolowania przyszłych terenów pod zabudowę.

Jeśli ta umowa się powiedzie, oznaczać będzie transformację konglomeratu przemysłowego w potęgę w dziedzinie infrastruktury i rozwoju miast. Jeśli jednak się nie powiedzie, może stać się również największym hazardem w historii imperium stalowego Hoa Phat.

Źródło: https://daibieunhandan.vn/cuoc-doi-vai-cua-ong-tran-dinh-long-10419269.html