Ślad infrastruktury transportowej Ziemi Przodków.

Część I: Tworzenie przełomu w rozwoju transportu na obszarach wiejskich

Oddano do użytku wiejską drogę w strefie 10, w gminie Phu Ninh, dystrykcie Phu Ninh, aby ułatwić ludziom podróżowanie.

Dzięki inwestycjom i wsparciu prowincji pod hasłem „Państwo i Naród współpracują”, sieć dróg wiejskich w prowincji staje się coraz bardziej kompletna i zsynchronizowana, co sprzyja lokalnemu rozwojowi społeczno -gospodarczemu. W szczególności zrealizowano wiele projektów inwestycyjnych związanych z budową, renowacją i rozbudową sieci dróg wiejskich, łącząc odległe, wiejskie i górskie obszary z drogami wojewódzkimi, krajowymi i ekspresowymi, tworząc nowy, pełen barw krajobraz wiejski.

Wola Partii i aspiracje ludu są ze sobą zgodne.

W szczególności, Plan Prowincjonalnego Komitetu Ludowego nr 4371/KH-UBND z dnia 28 września 2021 r. „Wzmocnienie dróg wiejskich w prowincji w latach 2021–2025” ma na celu dalsze inwestowanie w rozwój i zarządzanie systemem dróg wiejskich, aby zapewnić płynną, zsynchronizowaną, utwardzoną, zrównoważoną i znormalizowaną klasyfikację dróg, a także płynne połączenie z systemami dróg powiatowych, wojewódzkich i krajowych, co przyczyni się do rozwoju społeczno-gospodarczego i spełnienia kryteriów transportowych w budowie nowych obszarów wiejskich (NRA). W związku z tym, powiaty, miasta i miasteczka wzmocnią mobilizację wszystkich zasobów w celu rozwoju infrastruktury transportowej zgodnej z kryteriami budowy NRA, utrzymania ruchu na rzecz rozwoju dróg wiejskich i dążenia do realizacji celów NRA na lata 2020–2025.

Odwiedzając Strefę 10 w gminie Phu Ninh w dystrykcie Phu Ninh na początku kwietnia i podróżując długimi odcinkami betonowych dróg łączących Drogę Krajową nr 2 z centrum społeczności i osiedlem mieszkaniowym, wyraźnie odczuliśmy dramatyczną transformację wyglądu tej wiejskiej gminy. Dzięki naszym badaniom dowiedzieliśmy się, że wcześniej droga ta była wąską, gruntową drogą, co utrudniało poruszanie się. Dlatego mieszkańcy okolicy wszyscy pragnęli inwestycji w budowę nowej drogi, co wzmacniało poczucie odpowiedzialności społecznej, a przede wszystkim pragnienie zmian w społeczności.

Pan Nguyen Van Huan, sekretarz oddziału partii i kierownik osiedla nr 10, z radością stwierdził: „Oddział partii uznał mobilizację mieszkańców do przekazywania gruntów pod budowę dróg za jedno ze swoich kluczowych zadań; jednocześnie działania te zostały uwzględnione na spotkaniach oddziału partii i spotkaniach społeczności w celu dyskusji i debaty, zgodnie z zasadą „członkowie partii wskazują drogę, ludzie podążają za nimi”. Ponadto połączyliśmy wsparcie z budżetu państwa z wkładem mieszkańców, budując motywację i mobilizując zasoby w społeczności. Po prawie roku budowy, 900-metrowa droga międzyosiedlowa nr 10 została ukończona dzięki wsparciu okręgu w postaci 250 ton cementu, jednomyślności 60 gospodarstw domowych przekazujących ziemię oraz wsparciu ponad 300 gospodarstw domowych, które wniosły ponad 1,7 miliarda VND”.

Dzięki konsensusowi i jedności mieszkańców zbudowano nowe drogi, co przyniosło radość, stworzyło sprzyjające warunki dla rozwoju gospodarczego, podniosło standard życia, stworzyło tętniący życiem krajobraz wiejski i promowało lokalny rozwój społeczno-gospodarczy. Towarzysz Le Phuc Tuat, Kierownik Departamentu Gospodarki, Infrastruktury i Rozwoju Miast dystryktu Phu Ninh, poinformował: „Dzięki perspektywie bycia blisko ludzi, szacunku dla ludzi, wsłuchiwania się w ich opinie, a zwłaszcza mobilizowania zasobów pochodzących od ludzi, rozwój infrastruktury transportowej dystryktu przyniósł wiele pozytywnych zmian, lepiej zaspokajając potrzeby w zakresie przepływu i konsumpcji towarów. Do tej pory 16 z 16 gmin dystryktu spełnia standardy Nowych Obszarów Wiejskich, w tym 2 gminy spełniają zaawansowane standardy Nowych Obszarów Wiejskich; miasto Phong Chau osiągnęło standard cywilizowanego obszaru miejskiego. Co najważniejsze, 100% gmin ma drogi samochodowe łączące się z drogami wojewódzkimi i powiatowymi”.

Nie tylko w Phu Ninh, ale także w górzystym dystrykcie Thanh Son, ponad 60% populacji stanowią mniejszości etniczne. Przez wiele lat trudności transportowe stanowiły „wąskie gardło” w rozwoju dystryktu i życiu jego mieszkańców. Dystrykt nadał priorytet polityce inwestycyjnej i zmobilizował zasoby na niezbędne systemy infrastrukturalne, koncentrując się na infrastrukturze transportowej na obszarach wiejskich. Jest to kluczowy „klucz” do wdrożenia Narodowego Programu Celów Rozwoju Społeczno-Gospodarczego na obszarach zamieszkiwanych przez mniejszości etniczne i obszary górskie dystryktu. Od 2021 roku do chwili obecnej dystrykt Thanh Son zmobilizował ponad 318 miliardów VND na rozwój transportu na obszarach wiejskich. Warto zauważyć, że mieszkańcy przekazali ponad 13 miliardów VND i uspołecznili ponad 60 miliardów VND na budowę dróg betonowych, a wskaźnik utwardzonych dróg wiejskich sięga prawie 80%.

Dzięki aktywnemu udziałowi powiatów, miast i miasteczek, powstała zsynchronizowana sieć dróg wiejskich. Drogi wiejskie, w które zainwestowano w ramach modelu „Państwo i ludzie współpracują”, wyraźnie pokazały mobilizację kapitału społecznego, wzmocniły rolę nadzorczą społeczności i, w tym modelu, wzmocniły pozycję mieszkańców, przyczyniając się do zmiany oblicza obszarów wiejskich i zmniejszenia dysproporcji między regionami w prowincji.

Ślad infrastruktury transportowej Ziemi Przodków.

W dystrykcie Thanh Ba zainwestowano i wybudowano drogi międzygminne, co stworzyło korzystne warunki dla rozwoju społeczno-gospodarczego.

Transport „wyznacza drogę”

Lekcje wyciągnięte z praktycznych doświadczeń wielu miejscowości, w których z powodzeniem zagospodarowano nowe obszary wiejskie, pokazują, że „torowanie drogi” stworzy cywilizowany krajobraz wiejski, otworzy drogę do industrializacji i modernizacji rolnictwa i obszarów wiejskich oraz, jak się oczekuje, zmieni życie ludzi.

Uznając kryterium nr 2 dotyczące transportu w Krajowych Kryteriach Budowy Nowych Obszarów Wiejskich za trudne, prowincja wdrożyła kompleksowy zestaw rozwiązań, od szczebla prowincjonalnego po lokalny. W szczególności rozwój transportu na obszarach wiejskich został uwzględniony w Uchwale XI Zjazdu Partii Prowincjonalnej Phu Tho , kadencja 2020-2025, nakazującej jego integrację z kryteriami budowy nowych obszarów wiejskich, a konkretnie: „Do 2025 roku co najmniej 45% jednostek na poziomie powiatu osiągnie nowy standard dla obszarów wiejskich/zrealizuje nowe zadanie budowy nowych obszarów wiejskich (6 powiatów); 65% gmin zrealizuje nowe zadanie budowy nowych obszarów wiejskich; z czego co najmniej 20% gmin osiągnie modelowy lub zaawansowany nowy standard dla obszarów wiejskich (26 gmin)”.

Jako drugi okręg w prowincji, który osiągnął standard Nowego Obszaru Wiejskiego, okręg Thanh Thuy dysponuje bardzo dogodnym systemem dróg międzyprowincjonalnych, powiatowych, gminnych i wiejskich o łącznej długości ponad 856 km. Obecnie wskaźnik utwardzonych dróg wiejskich w okręgu wynosi ponad 93%. Oprócz mobilizacji i efektywnego wykorzystania wszystkich zasobów, okręg nakazuje gminom i miastom prowadzenie skutecznych działań propagandowych i mobilizacyjnych, aby zachęcić mieszkańców do przekazywania ziemi i majątku, uporządkowania terenu i przekazania go zespołowi budowlanemu, co zapewni terminowy postęp projektu.

Towarzysz Le Trong Duc, Kierownik Wydziału Gospodarki, Infrastruktury i Rozwoju Miast Powiatu, stwierdził: Dzięki aktywnemu zaangażowaniu całego systemu politycznego we wdrażanie Narodowego Programu Celów Rozwoju Obszarów Wiejskich, rozwój transportu wiejskiego w powiecie przyniósł dość znaczące rezultaty. Infrastruktura transportowa rozwinęła się dynamicznie, a wiele projektów transportu wiejskiego zostało wybudowanych, odnowionych i zmodernizowanych, co zwiększyło liczbę utwardzonych dróg wiejskich. Ponadto wzmocniono prace konserwacyjne po zakończeniu inwestycji; ustanowiono szczegółowe przepisy i zasady zarządzania i utrzymania dróg wiejskich; a także promowano rolę nadzoru społecznościowego na obszarach mieszkalnych… tworząc ważny „fundament” dla rozwoju społeczno-gospodarczego.

Narodowy Program Celów Budowy Nowych Obszarów Wiejskich, powiązany z szybkim rozwojem infrastruktury transportowej pod hasłem „O krok do przodu”, cieszy się regularną, bliską uwagą, przewodnictwem i wskazówkami, a także zdecydowanym zaangażowaniem komitetów partyjnych i władz wszystkich szczebli oraz aktywnym udziałem społeczeństwa; kreatywnym zastosowaniem mechanizmów i polityk oraz odpowiednimi metodami mobilizacji zasobów w celu wsparcia programu, spełniającego kryteria dla nowych obszarów wiejskich zgodnie z ustalonymi zasadami.

Do końca 2024 roku w prowincji było 6 powiatów i 141 gmin spełniających standardy Nowych Obszarów Wiejskich oraz 22 gminy spełniające standardy zaawansowanych i modelowych Nowych Obszarów Wiejskich. Bazując na tych osiągnięciach, z całą siłą woli, determinacją i kreatywnością, powstaną drogi wiejskie, otwierając nowe kierunki rozwoju. Każda miejscowość będzie miała własne metody, zarządzanie i administrację, aby wykorzystać swój potencjał i atuty, dążąc do wspólnego celu w duchu „jedności celu od góry do dołu, płynnej koordynacji od lewej do prawej”. Według statystyk Departamentu Budownictwa, do końca pierwszego kwartału 2025 roku odsetek dróg wiejskich w całej prowincji, które zostały utwardzone, przekroczy 83%; oczekuje się, że do końca 2025 roku osiągnie 85%, przekraczając cel wyznaczony uchwałą Wojewódzkiego Komitetu Partii (cel wynosił 80%).

Przyszłe kierunki rozwoju wiejskich systemów transportowych są nadal aktualne i zgodne z nastrojami społecznymi, przyczyniając się do poprawy jakości nowoczesnych kryteriów transportowych. Jednocześnie stanowią one „fundament” dla rozwoju synchronicznego i nowoczesnego systemu transportowego, skracając dystans między obszarami miejskimi i wiejskimi, regionami górskimi i równinami, przyciągając większą liczbę inwestorów, rozwijając sektory gospodarki, zmieniając strukturę gospodarczą na właściwą ścieżkę i przyczyniając się do wszechstronnego rozwoju gospodarczego prowincji.

Część II: Rozwój łączności transportowej, aby umożliwić przodkom „wzniesienie się na nowe wyżyny”

Zespół ds. sprawozdawczości ekonomicznej

Źródło: https://baophutho.vn/dau-an-ha-tang-giao-thong-dat-to-231328.htm