Inwestycja w modernizację kanału żeglugowego i obrotnicy w rejonie Chan May zapewni bezpieczeństwo statkom o tonażu do 70 000 ton.

Mając na celu stworzenie zsynchronizowanego i nowoczesnego systemu portów morskich, który zaspokoi potrzeby rozwoju społeczno-gospodarczego , prowincja Thua Thien Hue skupiła się na inwestowaniu i uruchamianiu wielu projektów infrastruktury portów morskich, skutecznie promując i rozprzestrzeniając rozwój międzyregionalny.

Niedawno rozpoczęto realizację projektu budowy nabrzeży dla drobnicy i kontenerowców nr 4 i 5 w porcie Vsico Chan May w strefie ekonomicznej Chan May-Lang Co (Phu Loc). Projekt ten, finansowany ze źródeł pozabudżetowych, jest realizowany przez spółkę akcyjną Vsico Maritime Joint Stock Company, a łączna wartość inwestycji wynosi ponad 1,678 mld VND. Projekt zakłada budowę dwóch połączonych ze sobą nabrzeży, każde o długości 540 m, zdolnych do obsługi statków drobnicowych o wyporności do 70 000 ton oraz kontenerowców o wyporności do 4000 TEU.

Po ukończeniu nabrzeży nr 4 i 5, całkowita długość nabrzeży wzrośnie do 1450 m. Wraz z zakończeniem drugiego etapu projektu falochronu portowego Chan May o długości 750 m, zapewni on warunki do jednoczesnego przyjmowania dużych i nowoczesnych statków towarowych, kontenerowców i statków pasażerskich z całego świata , wydłużając czas eksploatacji statków przez cały rok (w tym w porze deszczowej); nadając nowy impuls i dynamikę strefie ekonomicznej Chan May – Lang Co, przyczyniając się do rozwoju społeczno-gospodarczego prowincji.

Po ponad 20 latach budowy i rozwoju, port Chan May przekroczył projektowaną przepustowość o 50% (projektowana przepustowość 4,0 mln ton rocznie, a rzeczywista przepustowość wynosi 6 mln ton rocznie). Przy średnim rocznym tempie wzrostu na poziomie 25%, zgodnie z prognozami i planami, do 2025 roku port musi rozbudować się z 5 do 7 nabrzeży o łącznej długości do 1930 m i osiągnąć przepustowość z 7,5 mln ton do 13,8 mln ton. Inwestycja w budowę nabrzeży nr 4 i 5 portu Vsico Chan May stanowi terminowe przygotowanie do wykorzystania szans i przyjęcia rosnącego wolumenu towarów transportowanych drogą morską w nadchodzących latach.

Wietnamska Administracja Morska zorganizowała niedawno spotkanie robocze z prowincją dotyczące zarządzania infrastrukturą, transportu, planowania i inwestycji w rozwój portów morskich. Zgodnie z planem rozwoju portów morskich i kierunkiem inwestycji prowincji, do 2030 roku w obszarze portu Phong Dien ma powstać od 8 do 12 nabrzeży o łącznej długości od 1250 do 2620 m i przepustowości od 6 do 11 milionów ton.

Według Prowincjonalnego Komitetu Ludowego, port Phong Dien jest objęty Planem Generalnym Rozwoju Systemu Portów Morskich Wietnamu na lata 2021-2030, z wizją do 2050 roku, zatwierdzonym przez Premiera . Prowincjonalny Komitet Ludowy apeluje obecnie o inwestycje i organizuje nabór inwestorów do budowy nabrzeży w rejonie portu Phong Dien. Obecnie czterech inwestorów zarejestrowało się do udziału w projekcie i złożyło wnioski o zatwierdzenie polityki inwestycyjnej dla projektu zgodnie z obowiązującymi przepisami.

Według Departamentu Planowania i Inwestycji, w odniesieniu do nabrzeża nr 1 w porcie Phong Dien (obszar portu Phong Dien), w sierpniu 2023 r. konsorcjum spółek Stavian VP Joint Stock Company, VP Silica Joint Stock Company i My Thuy International Port Joint Stock Company złożyło wniosek o zatwierdzenie polityki inwestycyjnej dla projektu. Pod koniec 2023 r. Departament Planowania i Inwestycji wydał dokument dotyczący przyjęcia i zakończenia dokumentacji projektu portu Phong Dien, a Prowincjonalny Komitet Ludowy przesłał również dokument do Ministerstwa Transportu z prośbą o zatwierdzenie polityki inwestycyjnej dla projektu.

Również pod koniec 2023 roku Prowincjonalny Komitet Ludowy wyraził zgodę na przeprowadzenie wstępnej analizy projektu inwestycyjnego dla nabrzeży nr 2 i nr 3 portu Phong Dien (obszar nabrzeża Phong Dien). W związku z tym, wstępnie uzgodniono, że PTS Vien Dong Investment Joint Stock Company (inwestor) przeprowadzi analizę projektu, obejmującego obszar około 400 hektarów w gminach Dien Loc i Dien Hoa w dystrykcie Phong Dien. Obejmuje to około 13 hektarów gruntów (za drogami dojazdowymi) oraz około 396 hektarów powierzchni morza.

Jeśli chodzi o obszar portu Chan May, dla terminalu kontenerowego, skala zagospodarowania waha się od 8 do 10 nabrzeży o łącznej długości od 2431 do 3231 m, przepustowości od 16,1 do 23 milionów ton i liczbie pasażerów od 324 100 do 345 000. Zgodnie z planem grupy portowej, terminal pasażerski znajduje się na zachód od portu (potencjalne terminale) i ma proponowaną długość 750 m.

Prowincjonalny Komitet Ludowy zwrócił się do Wietnamskiej Administracji Morskiej o rozważenie wykonalności inwestycji w wydzielone nabrzeże dla statków pasażerskich. Ponadto, spółka akcyjna Chan May Port Joint Stock Company nawiązała już współpracę z linią rejsową Royal Caribbean w celu obsługi statków pasażerskich przy Nabrzeżu nr 1 w Porcie Chan May do 2035 roku. W związku z tym Prowincjonalny Komitet Ludowy proponuje zaplanowanie Nabrzeża nr 1 w Porcie Chan May jako nabrzeża o podwójnym przeznaczeniu (towarowym i pasażersko-turystycznym), ale przede wszystkim do obsługi statków pasażerskich i turystycznych. Jednocześnie, Komitet proponuje przedłużenie Nabrzeża nr 1 w kierunku północnym o około 60 m, co zapewni całkowitą długość 420 m, oraz zwiększenie jego pojemności cumowniczej z 70 000 ton do 200 000 ton, gdy tylko pozwolą na to warunki…

Aby zwiększyć przepustowość i efektywność operacji portowych w rejonie Chan May, zagwarantować bezpieczeństwo morskie w regionie, sprostać potrzebom efektywnego funkcjonowania kanałów żeglugowych i obrotnic oraz poprawić wyniki biznesowe właścicieli statków i przedsiębiorstw portowych, wiceprzewodniczący Prowincjonalnego Komitetu Ludowego Hoang Hai Minh zwrócił się do Wietnamskiej Administracji Morskiej z prośbą o niezwłoczne przedłożenie Ministerstwu Transportu do zatwierdzenia szczegółowego planu zagospodarowania przestrzennego obszarów lądowych i wodnych portu morskiego Thua Thien Hue na lata 2021–2030, z wizją do 2050 r., w celu zapewnienia podstawy do wdrożenia kolejnych kroków.

Wietnamska Administracja Morska jest proszona o złożenie sprawozdania do Ministerstwa Transportu w sprawie uzupełnienia planu pogłębienia i utrzymania obrotnicy w rejonie portu Chan May w 2024 roku, aby osiągnąć głębokość -12 m (mapa morska). Należy zainwestować w modernizację toru żeglugowego i obrotnicy w rejonie Chan May, aby zapewnić bezpieczeństwo statkom o tonażu do 70 000 ton wpływającym do portu i wypływającym z niego w latach 2025-2026. Kanał Chan May powinien zostać ulepszony i zmodernizowany, aby mógł pomieścić statki o tonażu do 150 000 ton. Do 2030 roku należy również zainwestować w falochron po zachodniej stronie rejonu portu Chan May.

Prowincjonalny Komitet Ludowy zwraca się do Wietnamskiej Administracji Morskiej o nakazanie i wezwanie jednostek do przeprowadzenia prac pogłębiarskich i konserwacyjnych kanału morskiego Thuan An (miasto Hue) zgodnie z zatwierdzonym harmonogramem. Powinny one również zbadać możliwość poszerzenia i pogłębienia kanału od krawędzi kanału morskiego do nabrzeża dla statków rybackich, aby podczas sztormów i niżów tropikalnych statki o małym tonażu mogły bezpiecznie wpływać do portu rybackiego Thuan An, który służy również jako bezpieczne miejsce postoju i schronienia.
Tekst i zdjęcia: HA NGUYEN