Obecny stan logistyki w Da Nang : Kompleksowy pod względem typów usług, lecz nadal mający wiele ograniczeń.
Transport międzynarodowy w Da Nang obejmuje wszystkie trzy rodzaje transportu: morski, lotniczy i lądowy. Jednak każdy z nich ma ograniczenia, które uniemożliwiają pełne wykorzystanie jego potencjału.
 |
| Informacje na konferencji przekazał pan Duong Tien Lam, szef biura przedstawicielskiego Wietnamskiego Stowarzyszenia Biznesu Logistycznego w Da Nang. |
Jak wynika z analizy przeprowadzonej przez pana Duong Tien Lama, szefa biura przedstawicielskiego Wietnamskiego Stowarzyszenia Biznesu Logistycznego w Da Nang (dyrektora generalnego AsiaTrans Vietnam), na niedawnej konferencji Da Nang 2024 Trade Connection and Export Promotion Conference, obecny stan międzynarodowego transportu w Da Nang obejmuje wszystkie trzy rodzaje usług, ale każdy z nich ma pewne ograniczenia.
Jeśli chodzi o transport morski, według pana Lama, Da Nang ma tylko jeden międzynarodowy port morski zdolny do przyjmowania kontenerowców; w przypadku ładunków masowych i niektórych innych rodzajów ładunków płynnych istnieje wiele innych portów. Jednak obecnie tylko port Tien Sa jest zdolny do przyjmowania kontenerowców.
Obecnie niektóre z największych światowych firm żeglugowych oferują usługi łączące Da Nang z największymi międzynarodowymi portami morskimi, jednak przepustowość portu w Da Nang jest ograniczona.
Co więcej, według statystyk Wietnamskiego Stowarzyszenia Biznesu Logistycznego, w Da Nang, począwszy od kwietnia 2024 roku, stawki frachtowe zaczęły ponownie rosnąć, podobnie jak w okresie pandemii COVID-19. Dlatego importerzy i eksporterzy muszą starannie analizować poziom zapasów i ilość zamówień na surowce, aby uniknąć strat.
|
| W czerwcu spółka akcyjna Danang Port Joint Stock Company oddała do użytku teren za nabrzeżami nr 4 i 5 portu Tien Sa. Zdjęcie: Danang Port. |
Jeśli chodzi o transport lotniczy, Główny Przedstawiciel Wietnamskiego Stowarzyszenia Biznesu Logistycznego w Da Nang ocenił, że chociaż Międzynarodowy Port Lotniczy w Da Nang odnotował dość dobry wzrost liczby pasażerów i turystów międzynarodowych, to ilość obsługiwanych przez niego ładunków jest bardzo ograniczona.
Chociaż Urząd Celny w Da Nang nie dysponuje jeszcze danymi dotyczącymi wolumenu towarów importowanych i eksportowanych w pierwszym półroczu 2024 r., w ostatnich latach wolumen towarów przechodzących przez lotnisko wzrastał bardzo powoli i jest znacznie mniejszy w porównaniu z dwoma lotniskami na krańcach kraju, międzynarodowymi portami lotniczymi Noi Bai i Tan Son Nhat.
„Jednym z obecnych ograniczeń w obsłudze ładunków na lotnisku Da Nang jest bardzo mała powierzchnia magazynowa terminalu cargo i brak chłodni. To jeden z obecnych niedociągnięć” – powiedział pan Lam.
Pan Lam ma jednak nadzieję, że w niedalekiej przyszłości miasto Da Nang opracuje plan obejmujący rozbudowę międzynarodowego terminalu cargo na lotnisku Da Nang, co pozwoli na zaspokojenie potrzeb logistycznych miasta.
Jeśli chodzi o transport drogowy, często wspominanym rodzajem międzynarodowego transportu drogowego, którego miejscem docelowym i końcowym jest Da Nang, jest Korytarz Ekonomiczny Wschód-Zachód biegnący z Da Nang do Mjanmy.
Pan Lam wspomniał, że chociaż trasa do Myanmaru jest obecnie utrudniona, inne trasy łączące Da Nang, takie jak te do Chin, Savannakhet w Laosie i prowincji w północno-wschodniej Tajlandii, działają normalnie.
Dyrektor generalny AsiaTrans Vietnam uważa, że transport drogowy jest obiecującym rozwiązaniem dla przedsiębiorstw importowo-eksportowych, które warto rozważyć w przypadku transportu towarów do krajów sąsiadujących lub w przypadku pilnych zamówień, ponieważ zaletą „transgranicznego transportu drogowego” jest to, że jest szybszy od transportu morskiego, ale tańszy od transportu lotniczego.
Odnosząc się do transportu drogowego, pan Lam zwrócił uwagę na kontekst połączenia Da Nang z krajami sąsiednimi, zwłaszcza z Laosem, który ma wiele przejść granicznych. Główne przejścia graniczne położone najbliżej Da Nang to Lao Bao i La Hay (Quang Tri), ale są one słabo wykorzystywane.
Wśród nich, przejście graniczne położone bardzo blisko Da Nang, ale obecnie „niezbyt dobrze eksploatowane”, to Nam Giang do Dak Ta Ook w Laosie. Przez to przejście graniczne do portu Da Nang przechodzi bardzo niewiele kontenerów; większość to skrobia z manioku, produkty rolne i inne mrożonki, a większość towarów przewożonych przez przejście graniczne to ładunki masowe.
Ponadto, odnosząc się do drogi łączącej przejście graniczne Nam Giang w Quang Nam, pan Lam ocenił jej stan jako „bardzo zły” i nieulepszony, co ogranicza łączność między portem Da Nang a południowym regionem Laosu.
Komentarz (0)