Przyspiesz postęp realizacji dużych projektów.

Uroczystości otwarcia i wmurowania kamienia węgielnego pod 250 projektów budowlanych, które odbyły się 19 sierpnia, były prawdziwie praktycznymi i znaczącymi wydarzeniami mającymi na celu uczczenie 80. rocznicy Święta Narodowego Socjalistycznej Republiki Wietnamu (2 września 1945 r. - 2 września 2025 r.).

Stanowi to również ogromną motywację dla inwestorów w całym kraju, aby jeszcze bardziej zdeterminować się i kontynuować realizację przełomowych projektów, zwłaszcza dużych projektów infrastrukturalnych, które mają pomóc „odmienić bieg wydarzeń i przekształcić stan” krajowej infrastruktury strategicznej, takich jak szybka kolej Północ-Południe, koleje miejskie Hanoi i Ho Chi Minh itp., zapewniając szybszy postęp i lepszą jakość.

Wiadomo, że wśród 89 projektów i prac, które właśnie zainaugurowano, wiele dużych i technologicznie złożonych projektów infrastruktury transportowej zostało ukończonych przed terminem o 3 do 4 miesięcy, takich jak most Rach Mieu 2; 3 projekty składowe autostrady północ-południe na wschodzie… Wcześniej Ministerstwo Budownictwa i niektóre miejscowości uruchomiły również szereg innych projektów składowych dróg ekspresowych z okazji 50. rocznicy Wyzwolenia Południa i Zjednoczenia Narodowego (30 kwietnia 1974 r. - 30 kwietnia 2025 r.), również ze znacznie skróconym postępem budowy w porównaniu z pierwotnym planem.

Projekty i prace infrastrukturalne, które zostaną wdrożone na wczesnym etapie, nie tylko maksymalizują efektywność inwestycji, promują wzrost gospodarczy i przyciągają zagraniczne i prywatne inwestycje do stref przemysłowych, nieruchomości i usług turystycznych, ale także zapewniają cenne doświadczenie w kierowaniu i zarządzaniu projektami na dużą skalę.

Należy dodać, że większość niedawno zainaugurowanych projektów została zrealizowana w kontekście gospodarki Wietnamu, która wciąż zmaga się z wieloma wyzwaniami i trudnościami, narażona na nieprzewidywalne skutki wahań regionalnej i globalnej sytuacji gospodarczej. Jednak dzięki ścisłemu i zdecydowanemu kierownictwu rządu, liderów rządowych, ministerstw, sektorów i lokalnych społeczności, dziesiątki tysięcy inżynierów i pracowników na placach budowy dołożyło wszelkich starań, pracując nieprzerwanie w duchu „3 zmiany, 4 zespoły”, „szybkiego jedzenia, pilnego snu”, gotowi do pracy w święta i święta Tet, pokonując wszelkie trudne warunki pogodowe, aby ukończyć projekty zgodnie z harmonogramem i zapewnić jakość.

Jednak aby budowa zakończyła się zgodnie z harmonogramem, a nawet przed terminem, z zachowaniem wysokiej jakości, stała się regularną i nieuniknioną praktyką w dużych projektach infrastruktury transportowej, samo poleganie na kampaniach emulacyjnych nie wystarczy. Konieczna jest rewolucja w sposobie myślenia oraz organizacji i zarządzaniu projektami.

Po pierwsze, należy niezwłocznie dokonać przeglądu ram prawnych dotyczących procesów i procedur stosowanych w projektach inwestycji budowlanych, proponując w ten sposób mechanizmy przyspieszające realizację projektów o znaczeniu ogólnokrajowym, począwszy od etapu planowania inwestycji, wyceny i zatwierdzania projektu, oczyszczania terenu, wyboru inwestorów, aż po stworzenie systemu cen jednostkowych i norm, które będą obliczane dokładnie, kompleksowo i możliwie najbliżej rzeczywistego rozwoju rynku.

Po drugie, musimy promować decentralizację i delegowanie uprawnień, w połączeniu z alokacją zasobów, aby zapewnić, że „władze lokalne podejmują decyzje, władze lokalne działają, a władze lokalne ponoszą odpowiedzialność”, jednocześnie wzmacniając inspekcję i nadzór. Obejmuje to skupienie się na usuwaniu barier instytucjonalnych, ograniczaniu uciążliwych procedur administracyjnych; zapewnieniu „sześciu jasnych” zadań: jasno określona osoba, jasno określone zadanie, jasno określony czas, jasno określona odpowiedzialność, jasno określone wyniki i jasno określone uprawnienia, aby osiągnąć „trzy proste” rezultaty: łatwą inspekcję, łatwe monitorowanie i łatwą ocenę.

Po trzecie, należy gruntownie zmienić podejście do realizacji projektu, kładąc nacisk na lepsze planowanie, systematyczne przeprowadzanie fazy przygotowania inwestycji oraz priorytetowe traktowanie przydziału wystarczających zasobów na badania geologiczne i projektowanie techniczne.

Po czwarte, należy ściśle przestrzegać zasady „oczyszczenia terenu i pozyskiwania wspólnych materiałów”, aby stworzyć silny bodziec do wdrażania projektu w terenie.

Po piąte, należy ustanowić mechanizm nagradzania i karania za postępy w realizacji kontraktu dla każdego podmiotu zaangażowanego w projekt. Mechanizm nagradzania musi być przejrzysty, jasny i wystarczający, aby zachęcać, rekompensować, a nawet przekraczać koszty ponoszone przez jednostkę budowlaną w związku z badaniem i wdrażaniem nowych technologii w celu skrócenia terminów realizacji projektu i poprawy jego jakości.

W szczególności należy jak najszybciej przeprowadzić ocenę i wyciągnąć wnioski z udanych projektów infrastrukturalnych zrealizowanych w przeszłości, w tym dwóch największych projektów: autostrady Północ-Południe i lotniska Long Thanh, aby stworzyć „podręcznik” szybkiej realizacji dużych projektów, takich jak koleje dużych prędkości, elektrownie jądrowe i centra high-tech. Są to ważne zadania, które przyczyniają się do osiągnięcia przez kraj zamierzonych celów i wejścia w nową erę – erę postępu narodowego.

Źródło: https://baodautu.vn/day-nhanh-tien-do-cac-dai-du-an-d371626.html