Przyspieszenie procesu naprawy obszarów osuwisk.

W wyniku klęsk żywiołowych w 2025 r. w całej prowincji doszło do 4530 osuwisk, w których łącznie zginęło około 762 589 m3 gleby, skał, betonu i asfaltu. Osuwiska bezpośrednio wpłynęły na życie ludzi, a także utrudniły transport.

Jednostka zarządzająca drogami zmobilizowała sprzęt i personel, aby skupić się na naprawie osuwisk na drodze prowadzącej do centrum gminy Son Thuy.

W odpowiedzi na tę sytuację jednostki zarządzające drogami szybko wdrożyły środki zaradcze w oparciu o zasadę „czterech na miejscu”, mobilizując maksymalną ilość zasobów ludzkich, materiałów i sprzętu do radzenia sobie ze skutkami incydentów. Aby przyspieszyć proces naprawy szkód wyrządzonych przez klęski żywiołowe na szlakach komunikacyjnych, 19 grudnia 2025 r. Prowincjonalny Komitet Ludowy ogłosił stan wyjątkowy i wydał zarządzenie o realizacji projektów pomocy w przypadku klęsk żywiołowych w celu reagowania na szkody i naprawy infrastruktury transportowej na drogach krajowych i wojewódzkich dotkniętych tajfunem nr 5 (Kajiki), tajfunem nr 10 (Bualoi) oraz opadami po tajfunie w 2025 r. Projekty zostaną zrealizowane w gminach Hoi Xuan, Nam Xuan, Son Thuy, Yen Nhan, Trung Ha, Quan Son, Son Dien, Bat Mot, Thuong Xuan, Hoa Quy, Van Du, Kim Tan i Thanh Ky. Całkowity szacowany koszt wynosi około 45,664 mld VND, a finansowanie pochodzi z budżetu prowincji. Zakończenie projektu planowane jest na drugi kwartał 2026 r.

Do tej pory prace związane z usuwaniem osuwisk na 33 drogach zostały w całości wykonane przez odpowiednie jednostki w ciągu 2025 roku, co przyczyniło się do uwolnienia nawierzchni dróg i zapewnienia tymczasowego przepływu ruchu. W lokalizacjach, gdzie zapewniono przepływ ruchu i wdrażane są rozwiązania techniczne na 33 trasach, postęp prac budowlanych jest przyspieszany. Na drogach krajowych ukończono 3 z 6 tras, a pozostałe 3 są w budowie i osiągnęły poziom zaawansowania około 75%. Na drogach wojewódzkich ukończono 15 z 27 tras, a pozostałych 12 osiągnęło poziom zaawansowania około 70%. Główne prace obejmują wzmocnienie nasypów, budowę murów oporowych, utwardzenie podłoża oraz systemy odwodnienia zapewniające długoterminową stabilność. W lokalizacjach, gdzie wydano nakazy budowy, w tym na 11 trasach (5 dróg krajowych i 6 wojewódzkich), prace również są aktywnie realizowane. Na drogach krajowych wszystkie 5/5 tras jest w budowie i osiągnęły poziom zaawansowania około 85%. Na drogach wojewódzkich ukończono 3/6 tras, a pozostałe 3 są w budowie i osiągnęły poziom zaawansowania około 70%. Wszystkie te projekty są pilne i wymagają wysokich standardów technicznych, a ich realizacja jest ściśle monitorowana.

Pan Tran Ngoc Khai, zastępca kierownika działu utrzymania ruchu w Zarządzie ds. Utrzymania i Zarządzania Operacyjnego Transportu Publicznego w Thanh Hoa , powiedział: „Największą trudnością w miejscach osuwisk, z którymi obecnie się zmagamy, jest nierówny teren; wiele punktów osuwiskowych znajduje się głęboko w obszarach o dużych nachyleniach, co stwarza wysokie ryzyko ponownego osuwiska. Ponadto wysokie ceny paliwa zwiększyły koszty eksploatacji maszyn, ale z poczuciem odpowiedzialności jednostki nadal dążą do wdrożenia kompleksowych rozwiązań, aby ukończyć zadanie”.

Obecnie, na placach budowy, gdzie prowadzone są prace związane z usuwaniem osuwisk, inwestor aktywnie apeluje do ekip budowlanych o przyspieszenie realizacji pilnych projektów, dążąc do ich terminowego ukończenia i stopniowej odbudowy całej infrastruktury transportowej dotkniętej klęską żywiołową. Ponadto Departament Budownictwa wzmacnia inspekcje i przeglądy obszarów narażonych na osuwiska, zwłaszcza tych o wysokim ryzyku wystąpienia osuwisk i korków. Na tej podstawie proaktywnie opracowuje plany reagowania, aby szybko reagować na wszelkie pojawiające się sytuacje i uniknąć zaskoczenia.

Jednostki zarządzające drogami rozmieściły maszyny, sprzęt, materiały i personel w punktach krytycznych, aby zapewnić natychmiastową reakcję na korki spowodowane powalonymi drzewami, osuwiskami i zamuleniem. Jednocześnie oczyszczają systemy odwadniające, zwłaszcza na kluczowych trasach, aby zminimalizować ryzyko powodzi i uszkodzeń infrastruktury transportowej. Ponadto, regularnie współpracują z Komitetami Ludowymi gmin, przez które przebiegają drogi, aby mobilizować lokalne siły, szybko oceniać sytuację i reagować na pierwsze incydenty, zapewniając płynny przepływ ruchu na drogach w ich jurysdykcji.

Tekst i zdjęcia: Le Hoi

Źródło: https://baothanhhoa.vn/day-nhanh-tien-do-khac-phuc-nbsp-cac-diem-sat-lo-284363.htm