Ministerstwo Transportu zaproponowało inwestycję w projekt kolei dużych prędkości na osi Północ-Południe o długości ok. 1541 km, dwutorowej, o rozstawie torów 1435 mm i zelektryfikowanej; całkowita wartość inwestycji wyniesie ok. 67,34 mld USD, a zakończenie budowy spodziewane jest do 2035 r.
 |
| Ministerstwo Transportu ogłosiło propozycję inwestycji w projekt szybkiej kolei na osi Północ-Południe o długości ok. 1541 km, z podwójnym torem, rozstawem torów 1435 mm i zelektryfikowanej; całkowita wartość inwestycji wyniesie ok. 67,34 mld USD (ilustracja). |
1 października Ministerstwo Transportu oficjalnie opublikowało informacje na temat najważniejszych elementów planu inwestycyjnego dla kolei dużych prędkości na osi Północ-Południe.
Ministerstwo Transportu poinformowało, że wdrażając Uchwałę nr 49 Biura Politycznego z dnia 28 lutego 2023 r. w sprawie kierunku rozwoju wietnamskiego systemu transportu kolejowego do roku 2030, z perspektywą do roku 2045, Ministerstwo przedkłada właściwym organom plan inwestycyjny dotyczący linii kolejowej dużych prędkości na osi Północ-Południe (zwany dalej „Projektem”).
Jeśli chodzi o proces planowania projektu, w ciągu ostatnich 18 lat Ministerstwo Transportu przeprowadziło liczne analizy przy wsparciu organizacji międzynarodowych i konsultantów. Raport z wstępnego studium wykonalności projektu z 2010 roku uzyskał akceptację Biura Politycznego dla inwestycji, ale nie został jeszcze oficjalnie zatwierdzony przez właściwe organy.
W oparciu o Wnioski nr 49, Ministerstwo Transportu przeprowadziło gruntowne i kompleksowe badania oraz ocenę, syntetyzując doświadczenia w rozwoju systemów kolei dużych prędkości na całym świecie. Powołano międzyresortową grupę roboczą w celu przeprowadzenia przeglądu sześciu krajów z rozwiniętymi systemami kolei dużych prędkości.
Na podstawie opinii ministerstw, agencji, Państwowej Rady ds. Oceny, Centralnego Komitetu Ekonomicznego, komisji Zgromadzenia Narodowego, wyników prac grupy roboczej Ministerstwa Planowania i Inwestycji, opinii profesjonalnych organizacji społecznych, ekspertów, naukowców, Stałego Komitetu Rządowego i rządu, dokumentacja projektu została sfinalizowana.
Tylko od października 2023 r. Ministerstwo Transportu konsultowało się z 24 ministerstwami i agencjami uczestniczącymi w Komitecie Sterującym, centralnymi komitetami partyjnymi, komisjami Zgromadzenia Narodowego itd. i uzyskało podstawową zgodę i poparcie dla proponowanego planu Ministerstwa Transportu.
Dotychczas Rząd spotkał się i uzgodnił plan inwestycyjny dotyczący budowy linii kolejowej dużych prędkości na osi Północ-Południe o projektowej prędkości 350 km/h, co ma zapewnić jej nowoczesność, synchronizację i zgodność ze światowymi trendami rozwoju, zgodnie z Wnioskiem nr 49.
Cała trasa zostanie sfinansowana ze środków publicznych, a jej projektowa prędkość wyniesie 350 km/h.
Według Ministerstwa Transportu, 18 września 2024 r. Biuro Polityczne wydało wniosek w sprawie polityki inwestycyjnej dla projektu, w którym uznało kolej dużych prędkości za symboliczny projekt o strategicznym znaczeniu, szczególnie istotny dla gospodarki, polityki, społeczeństwa, obrony narodowej, bezpieczeństwa i integracji międzynarodowej. Biuro Polityczne uzgodniło politykę inwestycyjną dla kolei dużych prędkości Północ-Południe, obejmującą kompleksowy plan inwestycyjny, wykorzystujący inwestycje publiczne, prędkość projektową 350 km/h, transport pasażerski, spełniający wymogi podwójnego zastosowania dla obrony narodowej i bezpieczeństwa oraz zdolny do transportu towarów w razie potrzeby. Uzgodniono również specjalne mechanizmy i strategie mające na celu mobilizację zasobów prawnych na rzecz realizacji projektu i skrócenie jego harmonogramu.
XIII Komitet Centralny wydał 20 września 2024 r. Uchwałę nr 55, w której ustalono: ujednolicenie polityki inwestycyjnej dla całego projektu kolei dużych prędkości (350 km/h) na osi północ-południe.
Zatem zgodnie z wytycznymi Partii, Uchwałą Biura Politycznego nr 49 i dyrektywami rządu, projekt ten był poważnie, skrupulatnie, wszechstronnie, ostrożnie i gruntownie badany przez długi okres czasu z udziałem wielu ekspertów, naukowców i odpowiednich agencji.
Odnosząc się do proponowanego planu, Ministerstwo Transportu stwierdziło, że propozycja zakłada inwestycję w projekt kolei dużych prędkości na osi północ-południe, o długości około 1541 km, dwutorowej, o rozstawie torów 1435 mm i zelektryfikowanej; łączny koszt inwestycji wynosi około 67,34 mld USD. Koszt inwestycji wynoszący około 43,7 mln USD/km jest uważany za średni w porównaniu z niektórymi krajami po przeliczeniu na poziom z 2024 roku.
Jeśli chodzi o przewidywany harmonogram, Ministerstwo Transportu uważa, że biorąc pod uwagę możliwość mobilizacji zasobów oraz towarzyszące temu konkretne rozwiązania i polityki, zaleca się inwestowanie na całej trasie zgodnie z następującym przewidywanym harmonogramem:
Przedłożenie planu inwestycyjnego Zgromadzeniu Narodowemu do zatwierdzenia na 8. sesji (październik 2024 r.). Przeprowadzenie przetargów na wybór międzynarodowych konsultantów, przeprowadzenie badań ankietowych i przygotowanie raportu ze studium wykonalności w latach 2025-2026.
Plan zakłada oczyszczenie terenu, wybór wykonawcy w drodze przetargu i rozpoczęcie budowy do końca 2027 roku. Celem jest ukończenie całej trasy do 2035 roku, czyli 10 lat wcześniej niż przewidziano w Wniosku nr 49.
Ministerstwo Transportu proponuje zastosowanie modelu inwestycji publicznych, wykorzystującego alokacje budżetowe rządu centralnego w okresach średnioterminowych, wkłady lokalne oraz zmobilizowany kapitał przy niskich kosztach i minimalnych ograniczeniach. Podczas budowy i eksploatacji, przedsiębiorstwa będą zachęcane do inwestowania w powierzchnie usługowe i komercyjne na stacjach oraz do inwestowania w dodatkowe pojazdy do obsługi, gdy zajdzie taka potrzeba.
Według Robotnika
Source: https://tienphong.vn/du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-du-kien-dau-tu-6734-ti-usd-hoan-thanh-nam-2035-post1678134.tpo
Komentarz (0)