Niemcy chcą stworzyć wspólne „serce” dla robotów humanoidalnych.

Firma Schaeffler zyskała rozgłos zarówno dzięki sprzedaży komponentów robotów, jak i wdrożeniu 1000 robotów humanoidalnych w celu ujednolicenia podstawowej technologii dla branży robotyki opartej na sztucznej inteligencji.

Firma Schaeffler AG zrobiła furorę na targach Hannover Messe 2026, ogłaszając plany dostarczenia siłowników robotycznych firmie Hexagon Robotics i wdrożenia do 1000 robotów humanoidalnych AEON w jej fabrykach, rozpoczynając w ten sposób ambitny globalny program standaryzacji „serca” robotów humanoidalnych.

Oprócz prostej sprzedaży komponentów mechanicznych, Schaeffler zamierza przekształcić siłowniki przegubowe w standardowe moduły, podobne do skrzyń biegów czy układów hamulcowych w przemyśle motoryzacyjnym. Umożliwi to łatwą naprawę, wymianę i modernizację przyszłych robotów przy znacznie niższych kosztach.

Unikalna strategia niemieckiej firmy polega na przekształceniu własnego systemu fabrycznego w „żywe laboratorium”, w którym 1000 robotów AEON będzie nieprzerwanie pracować dla Schaefflera, zbierając dane dotyczące trwałości, wydajności i stabilności układów napędowych w rzeczywistym środowisku produkcji przemysłowej.

Zdaniem ekspertów układ napędowy stanowi obecnie prawie 40% wartości materiałowej robotów humanoidalnych i pełni funkcję zarówno układu mięśniowego, jak i szkieletowego, decydując o precyzyjnych i elastycznych możliwościach ruchu, a także o żywotności robota na nowoczesnych liniach produkcyjnych.

Firma Schaeffler stawia na integrację silników, przekładni, czujników enkoderów i systemów sterowania w jednym module, aby ograniczyć fragmentację inżynieryjną. Ma nadzieję, że jej komponenty staną się powszechnym standardem, tak jak kiedyś układy Intel zdominowały rynek komputerów osobistych.

Ambicje niemieckiego konglomeratu stoją jednak w obliczu ogromnej presji ze strony Chin, gdzie firmy takie jak Leaderdrive i Kinco mają przewagę w postaci ogromnego łańcucha dostaw, a także możliwości produkcji przy niskich kosztach i bardzo szybkiego zwiększania skali działalności w światowym wyścigu robotów humanoidalnych.

Podczas gdy Tesla realizowała strategię samodzielnego opracowywania całego robota Optimus, wykorzystując model „integracji pionowej”, Schaeffler wybrał ścieżkę specjalizacji komponentów, mając na celu uczynienie sprzętu robota produktem powszechnego użytku, w którym koszty, łatwość konserwacji i trwałość byłyby ważniejsze od efektownych wyświetlaczy technologicznych.

Obserwatorzy sugerują, że jeśli Schaeffler odniesie sukces, przyszłość robotyki humanoidalnej może przebiegać podobnie do współczesnego przemysłu motoryzacyjnego, w którym fabryki muszą jedynie wymieniać poszczególne moduły podzespołów, a nie całe systemy. Otworzy to nową konkurencję między robotyką zamkniętą w stylu Tesli a znormalizowanym ekosystemem robotyki kierowanym przez europejskie korporacje przemysłowe.

Źródło: https://khoahocdoisong.vn/duc-muon-tao-trai-tim-chung-cho-robot-hinh-nguoi-post2149099973.html