Kolej dużych prędkości Północ-Południe: Poważny konkurent dla podróży lotniczych.

Mając na uwadze, że ceny biletów muszą być konkurencyjne w stosunku do cen biletów lotniczych i przystępne dla zdecydowanej większości społeczeństwa, przewiduje się, że w przyszłości szybka kolej Północ-Południe będzie bezpośrednio konkurować z przemysłem lotniczym.

Kolej dużych prędkości Północ-Południe: Poważny konkurent dla podróży lotniczych.

Zgodnie z projektem Ministerstwa Transportu , projekt kolei dużych prędkości Północ-Południe jest uważany za projekt na dużą skalę, o silnym potencjale konkurencyjnym wobec branży lotniczej. Przewidywane ceny biletów na tej linii kolejowej będą bezpośrednio konkurować z cenami biletów lotniczych, co może w najbliższej przyszłości zmienić sposób podróżowania między Hanoi a Ho Chi Minh.

Zgodnie z projektem Ministerstwa Transportu, przewidywana cena biletu na linię kolei dużych prędkości Północ-Południe wyniesie około 75% średniej ceny biletów lotniczych w klasach ekonomicznych i tanich. Jest to dość rozsądna cena w porównaniu z rynkiem międzynarodowym. Dokładniej, cena biletu w pierwszej klasie na tej linii kolejowej wyniesie około 0,18 USD za kilometr, co odpowiada około 6,9 mln VND na trasie Hanoi -Ho Chi Minh. Cena biletu w drugiej klasie wyniesie około 0,074 USD za kilometr, co odpowiada około 2,9 mln VND, a cena biletu w trzeciej klasie wyniesie około 1,7 mln VND w jedną stronę, z opłatą 0,044 USD za kilometr.

Projekt kolei dużych prędkości Północ-Południe zakłada osiągnięcie prędkości 350 km/h.

KTO STWORZYŁ TEN ILUSTRACYJNY OBRAZ?

Patrząc na świat , kraje o podobnych warunkach do Wietnamu również mają linie kolejowe dużych prędkości o dość podobnych cenach. Na przykład linia Pekin-Szanghaj w Chinach ma ceny biletów wahające się od 2 do 8 milionów VND na dystansie ponad 1300 km. W Japonii linia kolei dużych prędkości Shinkansen łącząca Tokio i Aomori o długości 674 km ma średnią cenę biletu wynoszącą około 0,18–0,3 USD/km, co odpowiada 3 do ponad 5 milionom VND w jedną stronę. Pokazuje to, że cena biletu proponowana przez Ministerstwo Transportu jest dość konkurencyjna w porównaniu ze standardami międzynarodowymi, a jednocześnie zapewnia przystępność cenową dla Wietnamczyków. W wywiadzie dla reportera gazety Thanh Nien przedstawiciel Ministerstwa Transportu stwierdził, że cena biletu jest jedynie szacunkowa, obliczona na podstawie porównania z obecnymi cenami biletów lotniczych. Jednak ta cena nie jest stała, ponieważ rynek i gospodarka będą nadal wahać się w ciągu najbliższych 10 lat, aż do momentu, gdy projekt zostanie uruchomiony. Niemniej jednak, Ministerstwo Transportu konsekwentnie dąży do zapewnienia konkurencyjności w stosunku do transportu lotniczego i przystępności cenowej dla społeczeństwa. Po ukończeniu linii kolejowej, pasażerowie będą mogli korzystać z wielu klas biletów, aby sprostać zróżnicowanym potrzebom.

Kolej dużych prędkości Północ-Południe: Czy 10-letni harmonogram jest wykonalny?

Potencjał linii kolei dużych prędkości wykracza poza zwykłą konkurencję z transportem lotniczym. Eksperci ekonomiczni wskazują, że rozwój tego projektu może znacząco zmienić strukturę udziału w rynku przewozów pasażerskich, zwłaszcza w przypadku podróży dalekobieżnych. Zamiast spędzać dziesiątki godzin w autobusie z Hanoi do Ho Chi Minh, linia kolei dużych prędkości sprawi, że podróż stanie się wygodniejsza i bezpieczniejsza. Pociągi będą podzielone na kategorie, a szybsze trasy i mniejsza liczba przystanków zapewnią wyższe ceny. Celem projektu kolei dużych prędkości północ-południe nie jest całkowite zastąpienie transportu lotniczego, ale raczej zapewnienie pasażerom większej liczby opcji przy jednoczesnym odciążeniu transportu drogowego.

Thanhnien.vn

Source: https://thanhnien.vn/duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-doi-thu-dang-gom-cua-hang-khong-185241012085046291.htm