Kolej dużych prędkości Północ-Południe: groźny rywal lotnictwa

Mając na uwadze, że ceny biletów muszą być konkurencyjne w stosunku do cen biletów lotniczych i przystępne cenowo dla większości ludzi, oczekuje się, że w przyszłości szybka kolej Północ-Południe będzie bezpośrednio konkurować z przemysłem lotniczym.

Kolej dużych prędkości Północ-Południe: groźny rywal lotnictwa

Zgodnie z projektem Ministerstwa Transportu , projekt kolei dużych prędkości Północ-Południe jest uważany za przedsięwzięcie na dużą skalę, niosące ze sobą duży potencjał konkurowania z branżą lotniczą. Przewidywana cena biletu na tej linii kolejowej będzie bezpośrednio konkurować z cenami biletów lotniczych, co może w niedalekiej przyszłości zmienić sposób podróżowania między Hanoi a Ho Chi Minh.

Zgodnie z projektem Ministerstwa Transportu, przewidywana cena biletu na szybką kolej Północ-Południe wyniesie około 75% średniej ceny biletów w klasie ekonomicznej i tanich liniach lotniczych. Jest to rozsądna cena w porównaniu z rynkiem międzynarodowym. Dokładniej, cena biletu pierwszej klasy na tej linii wyniesie około 0,18 USD za km, co odpowiada około 6,9 mln VND na trasie Hanoi -Ho Chi Minh. Bilety drugiej klasy będą kosztować około 0,074 USD za km, co odpowiada około 2,9 mln VND, a bilety trzeciej klasy będą kosztować około 1,7 mln VND w jedną stronę, z opłatą 0,044 USD za km.

Projekt kolei dużych prędkości Północ-Południe zakłada prędkość projektową 350 km/h.

ILUSTRACJE STWORZONE PRZEZ SZTUCZNĄ INTELIGENCJĘ

Patrząc na świat , kraje o podobnych warunkach do Wietnamu również mają linie kolejowe dużych prędkości o dość podobnych cenach. Na przykład trasa Pekin - Szanghaj w Chinach ma ceny biletów w przedziale od 2 do 8 milionów VND za długość ponad 1300 km. W Japonii linia kolei dużych prędkości Shinkansen łącząca Tokio i Aomori, o długości 674 km, ma średnią cenę biletu wynoszącą około 0,18 - 0,3 USD/km, co odpowiada 3 do ponad 5 milionom VND w jedną stronę. Pokazuje to, że cena biletu proponowana przez Ministerstwo Transportu jest dość konkurencyjna w porównaniu ze standardami międzynarodowymi, a jednocześnie zapewnia przystępność cenową dla Wietnamczyków. W rozmowie z reporterami gazety Thanh Nien przedstawiciel Ministerstwa Transportu powiedział, że cena biletu jest jedynie szacunkowa, obliczona na podstawie porównania z obecnymi cenami biletów lotniczych. Jednak ta cena nie jest stała, ponieważ rynek i gospodarka będą się wahać w ciągu najbliższych 10 lat, kiedy projekt ma zostać oddany do użytku. Jednak Ministerstwo Transportu konsekwentnie dąży do zapewnienia konkurencyjności w stosunku do lotnictwa i dostosowania oferty do możliwości finansowych pasażerów. Po ukończeniu budowy kolei, dostępne będą różne klasy biletów, aby sprostać zróżnicowanym potrzebom pasażerów.

Kolej dużych prędkości Północ-Południe: Czy 10-letni harmonogram jest wykonalny?

Potencjał kolei dużych prędkości nie ogranicza się do rywalizacji z lotnictwem. Eksperci ekonomiczni wskazują, że rozwój tego projektu może znacząco zmienić strukturę rynku przewozów pasażerskich, zwłaszcza w transporcie dalekobieżnym. Zamiast konieczności dziesiątek godzin podróży autobusem z Hanoi do Ho Chi Minh, kolej dużych prędkości sprawi, że podróż stanie się wygodniejsza i bezpieczniejsza. Pociągi będą klasyfikowane, oferując szybsze trasy, zatrzymujące się na mniejszej liczbie stacji i wyższe ceny biletów. Celem projektu kolei dużych prędkości północ-południe nie jest całkowite zastąpienie lotnictwa, ale zapewnienie pasażerom większej liczby opcji, przy jednoczesnym odciążeniu dróg.

Thanhnien.vn

Source: https://thanhnien.vn/duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-doi-thu-dang-gom-cua-hang-khong-185241012085046291.htm