Wąskie gardło na drodze krajowej 40B
W ostatnich dniach odcinek drogi krajowej nr 40B na kilometrze 82+500 (w gminie Tra Tan) był wielokrotnie odcinany z powodu osuwisk. Setki metrów sześciennych ziemi i kamieni ze zbocza, naniesionych przez ulewne deszcze, zmyły fragmenty podłoża i głównego przepustu odwadniającego. Zespół konserwacyjny nieustannie usuwał gruz i budował tymczasowe przepusty, ale droga jest przejezdna tylko przez krótki czas, po czym ponownie ulega uszkodzeniu z powodu nawracających osuwisk. Pojazdy są praktycznie niezdolne do przejazdu przez ten obszar osuwisk.
Nauczyciel Le Huy Phuong, dyrektor szkoły podstawowej Tra Leng 1 Ethnic Boarding Primary School (gmina Tra Leng), powiedział, że z troski o szkołę i swoich uczniów musiał wynająć motorówkę, aby dotrzeć z Tra Doc, przeprawić się przez wody powodziowe na rzece Tranh i obszar osuwiska, by dotrzeć do gminy Tra Leng. Wiedział, że to niebezpieczne, ale nie było innej drogi, ponieważ droga krajowa 40B – kluczowy szlak transportowy – była zablokowana przez ponad dzień.
To wąskie gardło stwarza również wiele trudności w transporcie pacjentów w stanie krytycznym z Regionalnego Ośrodka Zdrowia Nam Tra My do szpitali wyższego szczebla. Pan Tran Van Thu, dyrektor Regionalnego Ośrodka Zdrowia Nam Tra My, powiedział, że niedawno, w celu transportu trzech pacjentów, jednostka skoordynowała działania z Regionalnym Ośrodkiem Zdrowia Bac Tra My w celu przygotowania karetki po drugiej stronie osuwiska. Kiedy karetka z Regionalnego Ośrodka Zdrowia Nam Tra My zbliżyła się do obszaru osuwiska, członkowie milicji z gminy Tra Leng musieli używać hamaków, aby przenosić pacjentów po osuwających się skałach i ziemi w ulewnym deszczu. Pacjenci zostali następnie przyjęci przez Regionalne Ośrodki Zdrowia Bac Tra My i przewiezieni do szpitala wyższego szczebla.
Obecnie na drodze krajowej nr 40B doszło do kilkudziesięciu poważnych osuwisk, które uszkodziły zarówno nasypy, jak i zbocza, powodując utrudnienia w ruchu na odcinkach 82+500 (gmina Tra Tan) i 119+280 (gmina Nam Tra My). Ponadto w wielu miejscach na nawierzchnię dróg wysypały się skały i ziemia, co stwarzało zagrożenie dla ruchu. Szacuje się, że całkowite szkody wyrządzone do tej pory wynoszą 76,6 miliarda VND.
Pan Le Minh Chien, przewodniczący Ludowego Komitetu gminy Tra Tan, poinformował, że władze lokalne współpracują z jednostką konserwacyjną w celu rozciągnięcia lin i zainstalowania znaków ostrzegawczych w miejscach osuwisk. W szczególności na odcinku km 82+500, gdy osuwisko spowoduje zamknięcie drogi, urzędnicy będą mieli obowiązek uniemożliwić przejazd pojazdom, aby zapewnić bezpieczeństwo. Jednostka apeluje również o podjęcie działań w celu naprawy szkód, aby ruch drogowy mógł zostać częściowo przywrócony, gdy warunki pogodowe będą sprzyjające.
Wielkie wyzwanie
Nie tylko droga krajowa nr 40B, ale cała górska sieć transportowa doznała poważnych zniszczeń po powodzi. Według Zarządu ds. Utrzymania Infrastruktury (w ramach Departamentu Budownictwa Miasta Da Nang ), przez wiele dni trasy 14D, 14E, 40B, DT606, DT615B… były stale zablokowane z powodu osuwisk; trasy 14B, 24C, 14G napotykają utrudnienia w ruchu z powodu uszkodzonej nawierzchni i licznych dziur. Szacunkowe szkody w infrastrukturze transportowej miasta do tej pory wynoszą około 240 miliardów VND, z czego około 230 miliardów VND pochodziło z powodzi spowodowanych przez tajfuny nr 12 i 13. Większość szkód dotyczy tras prowadzących do terenów górskich, takich jak droga krajowa nr 40B, droga krajowa nr 24C i DT606.
W okresie ulewnych deszczy i złożonych osuwisk, Departament Budownictwa priorytetowo potraktował zapewnienie płynności ruchu w pierwszej fazie, zajęcie się obszarami osuwiskowymi o krytycznym znaczeniu, przegląd fundamentów mostów i dróg oraz zaspokojenie potrzeb w zakresie transportu i przewozu towarów pierwszej potrzeby, zwłaszcza na kluczowych trasach do gmin górskich. Jednocześnie jednostka kontynuowała sporządzanie raportów o szkodach i przygotowywanie dokumentacji technicznej dla długoterminowych projektów rekultywacyjnych.
Oprócz dróg krajowych i wojewódzkich, wiele dróg powiatowych i tras międzywioskowych w obszarach górskich również ucierpiało w znacznym stopniu, w tym nowo wybudowane trasy, które odgrywają kluczową rolę w promowaniu transportu międzyregionalnego, rozwoju produkcji i walce z ubóstwem. Pan Chau Minh Nghia, przewodniczący Ludowego Komitetu gminy Tra Leng, oświadczył, że szacunkowe szkody w infrastrukturze transportowej w tym regionie wynoszą ponad 45 miliardów VND. W szczególności trzy kluczowe miejsca na początku tras prowadzących do centrów wiosek pozostają poważnie dotknięte osuwiskami, które odizolowały prawie 500 gospodarstw domowych.
„Drogi prowadzące do przysiółków 1, 3, 6 i 7 są odcięte z powodu tych trzech osuwisk. Władze lokalne opracowały awaryjny plan naprawczy, którego koszt szacuje się na ponad 6,7 miliarda VND. Zwracamy się do Komitetu Ludowego Miasta Da Nang o jak najszybsze przyznanie środków na zapewnienie mieszkańcom dogodnego transportu” – powiedział pan Nghia.
Pan Le Trung Thuc, przewodniczący Komitetu Ludowego gminy Tra Tap, poinformował, że 12 dróg w gminie jest poważnie uszkodzonych i dotkniętych osuwiskami, których łączna wartość strat przekracza 26 miliardów VND. Wśród nich znajduje się droga DH3, łącząca przysiółki 1, 2 i 3, o długości mniejszej niż 18 km, z ponad 40 punktami osuwiskowymi. W 7 miejscach nawierzchnia drogi jest całkowicie uszkodzona, co utrudnia podróżowanie ponad 2700 osobom. W ostatnich dniach władze lokalne otworzyły tymczasowe drogi wzdłuż uszkodzonych odcinków, ale w przypadku ulewnych deszczy ruch jest niemal całkowicie zablokowany.
„Szacuje się, że osuwiska wystąpiły na odcinku 2,9 km, zamulając 3,5 km rowów odwadniających i powodując zawalenie się 20 000 m³ nasypów… To ważny szlak transportowy, nie tylko zapewniający podróże, ale także promujący lokalny rozwój gospodarczy, społeczny i turystyczny. Dlatego, oprócz wsparcia finansowego na remediację, miasto musi wspierać lokalną społeczność, oferując dalsze rozwiązania w zakresie inwestowania i rozwoju zrównoważonego transportu, łagodzenia ryzyka osuwisk i promowania rozwoju obszarów górskich” – zasugerował pan Thuc.
Źródło: https://baodanang.vn/gian-nan-duong-ve-phia-nui-3311011.html
