Kącik szkicowy: Dworzec kolejowy Da Lat

Jest to najwyżej położona stacja w Wietnamie (znajduje się na wysokości 1500 m n.p.m.), najstarsza i najpiękniejsza w Indochinach, a także siedziba najstarszej lokomotywy parowej w Wietnamie...

Szkic architekta Nguyen Dinh Viet

Architekt zapewnił

Szkic architekta Phung The Huy

Architekt zapewnił

Stacja Da Lat, położona przy Quang Trung 1 (66,5 m długości, 11,4 m szerokości, 11 m wysokości), została zaprojektowana przez dwóch francuskich architektów: Monceta i Reverona. Projekt został oddany do użytku w latach 1938–1972 na 84-kilometrowej linii kolejowej Da Lat–Thap Cham. Na odcinku tej linii (1000 m wysokości, 12% nachylenia) musi ona przecinać przełęcz Song Pha. Ze względów bezpieczeństwa na 16 km obowiązuje system kolei zębatych (*).

Budynek łączy w sobie francuski styl architektoniczny (kopuły, witraże...) i wietnamską architekturę tubylczą (trzy główne dachy spiczaste, stylizowane na domy komunalne z Wyżyn Centralnych, czyli z gór Langbiang, z dachówką u podstawy szczytu, opadającą niczym zbocze góry). Z przodu znajduje się również tarcza zegara, na której widnieje godzina odkrycia płaskowyżu Langbiang przez dr. Yersina (15:30, 21 czerwca 1893 roku).

Szkic autorstwa artysty Ho Hunga

Szkic autorstwa Khanh Van – studenta Uniwersytetu Nguyen Tat Thanh

Szkic architekta Bui Hoang Bao

Architekt zapewnił

Szkic architekta Nguyen Hoang Lam

Architekt zapewnił

Obecnie stacja jest dostępna wyłącznie w celach turystycznych i umożliwia zwiedzanie pagody Linh Phuoc (trasa stacji Da Lat – Trai Mat ma długość 7 km).

Szkic architekta Hoang Huu Dat

Architekt zapewnił

Szkic architekta Tran Nhat Minha

Architekt zapewnił

Szkic architekta Nguyen Khanh Vu

Architekt zapewnił

Szkic studenta Uniwersytetu Architektury Ngo Quoc Thuan

Szkic autorstwa artysty Pham Minh Chuong

(*): Każda lokomotywa jest wyposażona w jednokierunkowy układ napędowy (dzięki czemu po zatrzymaniu silnika pociąg nie będzie się zsuwał w dół). Podczas pokonywania przełęczy układ ten „ściśle przylega” do rzędu kół zębatych między dwiema szynami. Ta unikalna szyna zębata istniała wcześniej tylko w Da Lat i Szwajcarii, ale niestety obecnie nie jest już dostępna w Da Lat. W kwietniu 2023 roku wiodący na świecie producent pociągów, Stadler (Szwajcaria), chciał wziąć udział w projekcie renowacji kolei zębatej Da Lat – Thap Cham.

Link źródłowy: https://thanhnien.vn/goc-ky-hoa-ga-da-lat-185230514001555517.htm