Kącik szkicowy: Dworzec kolejowy Da Lat

Jest to najwyżej położona stacja kolejowa w Wietnamie (znajduje się na wysokości 1500 metrów nad poziomem morza), najstarsza i najpiękniejsza w Indochinach, a także siedziba najstarszej lokomotywy parowej w Wietnamie…

Szkice architekta Nguyen Dinh Viet

Architekt zapewnia

Szkic architekta Phung The Huy

Architekt zapewnia

Położona przy ulicy Quang Trung 1, stacja kolejowa Da Lat (o długości 66,5 m, szerokości 11,4 m i wysokości 11 m) została zaprojektowana przez dwóch francuskich architektów, Monceta i Revérona. Stacja działała w latach 1938–1972 na 84-kilometrowej linii kolejowej Da Lat–Thap Cham. Linia ta obejmowała odcinek przecinający przełęcz Song Pha (o wysokości 1000 m i nachyleniu 12%), a dla zapewnienia bezpieczeństwa na 16 km trasy zastosowano tory zębate (*).

Budynek łączy w sobie francuskie style architektoniczne (kopuły, witraże itp.) i rodzimą architekturę wietnamską (trzy główne iglice, stylizowane na domy komunalne Tây Nguyên lub góry Langbiang ze spadzistymi dachami pokrytymi dachówką, przypominającymi górskie zbocza). Przed budynkiem znajduje się zegar odmierzający czas odkrycia płaskowyżu Langbiang przez dr. Yersina (15:30, 21 czerwca 1893 r.).

Szkice artysty Ho Hunga

Szkic autorstwa Khanh Van – studenta Uniwersytetu Nguyen Tat Thanh

Szkic architekta Bui Hoang Bao

Architekt zapewnia

Szkic architekta Nguyen Hoang Lam

Architekt zapewnia

Obecnie stacja obsługuje wyłącznie turystów , w szczególności tych, którzy odwiedzają Pagodę Linh Phuoc (długość linii kolejowej Da Lat – Trai Mat wynosi 7 km).

Szkic architekta Hoang Huu Dat

Architekt zapewnia

Szkice architekta Tran Nhat Minha

Architekt zapewnia

Szkice architekta Nguyen Khanh Vu

Architekt zapewnia

Szkic autorstwa Ngo Quoc Thuana, studenta Uniwersytetu Architektury.

Szkice artysty Pham Minh Chuong

(*): Każda lokomotywa jest wyposażona w jednokierunkowy układ napędowy (zapobiegający staczaniu się pociągu z górki w przypadku zgaśnięcia silnika). Podczas pokonywania przełęczy górskich układ ten „zablokuje się” w układzie zębatkowym znajdującym się między dwoma torami. Ten unikalny układ zębatkowy był wcześniej dostępny tylko w Da Lat i Szwajcarii; niestety, w Da Lat już go nie ma. W kwietniu 2023 roku firma Stadler (Szwajcaria), wiodący globalny producent pociągów elektrycznych, wyraziła zainteresowanie udziałem w projekcie renowacji linii kolejowej zębatkowej Da Lat – Thap Cham.

Link źródłowy: https://thanhnien.vn/goc-ky-hoa-ga-da-lat-185230514001555517.htm