Infrastruktura miejska sprawia, że ​​Can Gio staje się nową osią rozwoju.

Z obszaru, do którego trudno było się dostać ze względu na brak infrastruktury, Can Gio stopniowo zbliża się do centrum Ho Chi Minh City i jego okolic dzięki wielu wielkim projektom, otwierając tym samym nowy etap rozwoju.

Widok na osiedle Vinhomes Green Paradise w Can Gio z jasno oświetlonymi głównymi alejami o świcie, początek maja 2026 r. — Zdjęcie: DNCC

Oczekuje się, że w niedalekiej przyszłości krajobraz regionalny ulegnie drastycznej zmianie, gdyż miejscowość ta odczuje masowy napływ inwestycji w infrastrukturę, co wyeliminuje długotrwałe wąskie gardła.

Magnesy infrastrukturalne

W planie rozwoju miasta Ho Chi Minh, obszar południowy – a zwłaszcza Can Gio – został zidentyfikowany jako obszar ekspansji w kierunku morza, z potencjałem rozwoju gospodarczego , turystycznego, ekologicznego i logistycznego. Aby wykorzystać ten potencjał, trwają badania, wdrażanie lub przygotowywanie do inwestycji szeregu projektów infrastrukturalnych.

Pierwszą siłą napędową tego obszaru jest linia kolejowa dużych prędkości Ben Thanh – Can Gio. Linia ma ponad 50 km długości i łączy Ben Thanh, przechodząc przez dawne dystrykty: Dystrykt 4, Dystrykt 7 i Nha Be, a następnie wzdłuż lasu Sac do Can Gio.

Projekt jest obecnie rozwijany przez Vingroup , a jego uruchomienie planowane jest na IV kwartał 2028 roku.

Kolejnym projektem jest most Can Gio – projekt, który przełamuje spiralę zależności od promów. Most, którego budowę rozpoczęto na początku tego roku, ma długość 6,3 km, a główny most rozciąga się nad rzeką Soai Rap na odcinku prawie 3 km, posiada 6 pasów ruchu, a łączna wartość inwestycji przekracza 13 200 miliardów VND.

Oczekuje się, że projekt zostanie ukończony w 2029 r. Dzięki niemu ruch uliczny stanie się płynniejszy, czas podróży skróci się o połowę, a największe wąskie gardło zostanie usunięte.

Ponieważ ruch na rzece Xoai Rap nie jest już zależny od dróg wodnych, codziennie na drogę Rung Sac będzie napływać duża liczba pojazdów. Aby zapewnić długoterminową przepustowość, proponuje się modernizację tej drogi do 10 pasów (obecnie 6), a jej oddanie do użytku nastąpi w latach 2028-2029.

Widok perspektywiczny międzynarodowego superportu przeładunkowego w Can Gio – zdjęcie: DNCC

Od strony morza budowa drogi łącznikowej Vung Tau ma rozpocząć się w drugim kwartale 2026 roku, a jej ukończenie planowane jest na dwa lata później. Ta trasa morska ma ponad 14 km długości i łączy ulicę Bien Dong 2 w obszarze miejskim Can Gio z obszarem ulicy 30/4, dawnym miastem Vung Tau.

Projekt obejmuje prawie 3 km dróg dojazdowych, około 8 km mostów i 3,1 km podwodnych tuneli.

Jednocześnie przez ten obszar przebiega również droga ekspresowa Ben Luc – Long Thanh (wkrótce ukończona). Wkrótce ma zostać oddany do użytku międzynarodowy megaport przeładunkowy Can Gio, z inwestycją kapitałową w wysokości 5 miliardów dolarów.

Projekty te nie tylko ułatwią łączność, ale także ukształtują nową rolę gospodarczą regionu.

Według Troya Griffithsa, zastępcy dyrektora zarządzającego ds. zarządzania w dziale zarządzania wyższego szczebla w Savills Ho Chi Minh City, w każdym kraju infrastruktura jest zawsze kluczowym czynnikiem w odblokowaniu rynku. Dla Can Gio, powstanie licznych megaprojektów pomoże zmienić strukturę miejską, zwiększyć konkurencyjność i przyciągnąć więcej kapitału inwestycyjnego.

Uważa, że ​​najbliższe lata będą złotym okresem dla rozwoju infrastruktury, co doprowadzi do powstania nowych przestrzeni ekonomicznych.

Impuls dla megamiast

Nie każdy obszar nadaje się do realizacji dużych projektów infrastrukturalnych. Napływ licznych, dużych projektów świadczy o potencjale rozwojowym regionu.

Przede wszystkim korzyści ekologiczne. Rezerwat Biosfery Can Gio, zajmujący powierzchnię około 75 000 hektarów, jest wpisany na listę UNESCO i stanowi jeden z największych lasów namorzynowych w Azji Południowo-Wschodniej.

Dzięki długiej linii brzegowej oraz rozbudowanemu systemowi rzek i kanałów obszar ten tworzy rzadką przestrzeń ekologiczną w obrębie dużego miasta.

Nastawienie na ekspansję miejską nad morzem jest również główną siłą napędową. Wraz ze stopniowym nasyceniem centrum i dzielnic wewnętrznych, Ho Chi Minh potrzebuje nowych przestrzeni pod zabudowę.

Widok z perspektywy przejścia morskiego Can Gio – Vung Tau – zdjęcie: DNCC

Plan do roku 2030 identyfikuje ten obszar jako ekologiczny ośrodek miejski, chroniący rezerwat biosfery i kładący nacisk na rozwój gospodarki morskiej, szczególnie portów przeładunkowych, logistyki, turystyki , morskich obszarów ekologicznych i energii odnawialnej.

Udział dużych inwestorów również przyczynił się do przyspieszenia tego procesu. W Can Gio realizowane są zakrojone na szeroką skalę projekty obejmujące tysiące hektarów, w tym modele eko-urbanistyczne integrujące turystykę, ośrodki wypoczynkowe, osiedla mieszkaniowe, edukację i handel, mające na celu jednoczesne wykorzystanie walorów naturalnych i infrastruktury.

Co najważniejsze, Vinhomes Green Paradise obejmuje teren o powierzchni około 2870 hektarów. Projekt ten zlokalizowany jest na obszarze, który bezpośrednio korzysta z istniejących i przyszłych projektów infrastrukturalnych, a jednocześnie przyczynia się do rozwoju turystyki i ekosystemu usługowego regionu.

W przyszłości na tym obszarze miejskim powstaną dziesiątki tysięcy jednostek mieszkalnych, a także szereg pól golfowych, placów, teatrów, hoteli, park rozrywki VinWonders, duże centra handlowe i wiele innych obiektów.

Oprócz rzadkich walorów naturalnych, infrastruktura światowej klasy tchnie nowe życie w region. Powstawanie inwestycji miejskich, takich jak Vinhomes, pomaga wykorzystać te atuty, tworząc optymalne środowisko życia, a także dynamicznie rozwijającą się gospodarkę i działalność handlową.

Gdyby zsynchronizowano infrastrukturę i rozwój urbanistyczny, Can Gio mogłoby gościć nawet 70–80 milionów turystów rocznie, znacznie przewyższając liczbę znanych miejsc turystycznych na całym świecie.

Obszar, który kiedyś charakteryzował się ograniczonymi możliwościami komunikacyjnymi, Can Gio stopniowo zmienia swoje położenie na mapie miast Ho Chi Minh i regionu.

Dzięki wdrożeniu projektów infrastrukturalnych odległość geograficzna nie będzie już stanowić bariery, a region ten będzie miał szansę przekształcić się w nowy ośrodek rozwoju.

Source: https://tienphong.vn/ha-tang-do-thi-tao-da-cho-can-gio-thanh-truc-phat-trien-moi-post1846150.tpo