Hai Phong odzyskuje morze i buduje karierę

W porcie Lach Huyen regularnie cumują statki o dużym tonażu, a eksploatacja ładunków jest dynamiczna. Zdjęcie: LE DUNG

Wyciągając rękę ku morzu

Z biednej i słabo zaludnionej wyspy, w ciągu ostatnich 5 lat, Cat Hai zmieniła się zaskakująco, zyskując zupełnie nowy wygląd. Obszar Lach Huyen stał się międzynarodowym portem bramnym z nowoczesnymi dźwigami i rozległym składem kontenerów. Duże statki, o wysokości kilkudziesięciu metrów, przypływają i odpływają z dużą prędkością, a syreny okrętowe rozbrzmiewają donośnym dźwiękiem. Dziś Cat Hai umacnia swoją pozycję jako punkt kulminacyjny na drodze Hai Phong do morza, budując nowy fundament i stojąc ramię w ramię z 29 największymi portami morskimi o największym ruchu towarowym na świecie. Ponadto, strefa ekonomiczna Dinh Vu – Cat Hai jest miejscem postoju i wyborem wielu wiodących krajowych i międzynarodowych korporacji.

Według statystyk Miejskiego Komitetu Ludowego, od 2019 roku do chwili obecnej miasto przekształciło ponad 930 hektarów powierzchni morza w ląd. Z tego ponad 728 hektarów zostało wykorzystanych pod budowę parków przemysłowych – stref wolnocłowych. Typowym przykładem jest Park Przemysłowy Xuan Cau w Cat Hai, którego ponad 90% powierzchni zostało odzyskane z morza. Jest to park przemysłowy powiązany z międzynarodowym portem bramnym Lach Huyen, dogodny do rozwoju synchronicznego i nowoczesnego modelu logistycznego „port – park przemysłowy – miasto”.

Około 201 hektarów jest zarezerwowanych pod rozwój systemu transportu zbiorowego, w tym trasy za portem Tan Vu – Lach Huyen. Pilnie trwają prace nad budową głównych tras łączących porty 3, 4, 5 i 6 z siecią autostrad krajowych. Ponadto część obszaru przeznaczono na infrastrukturę kulturalną i historyczną, taką jak obszary Ben Nghieng i Vung Xec, aby wspierać rozwój turystyki i zachować tradycyjne wartości.

Na 29. sesji XVI Rady Ludowej Miasta Hai Phong (po połączeniu z Hai Duong ) zatwierdzono 5-letni plan zagospodarowania przestrzennego na lata 2021–2025. Całkowita powierzchnia gruntów naturalnych miasta została ustalona na 320 402 hektary, z czego powierzchnia prowincji Hai Duong (dawniej) wynosiła 166 828 hektarów i pozostała bez zmian. W szczególności powierzchnia gruntów naturalnych miasta Hai Phong (dawniej) została zwiększona ze 152 652 hektarów do 153 574 hektarów. Ta korekta obejmuje wzrost o 930,41 hektara spowodowany wkraczaniem morza oraz spadek o 8,07 hektara spowodowany aktualizacją danych statystycznych w 2023 roku, stanowiąc podstawę prawną do realizacji strategicznych projektów inwestycyjnych.

Oprócz procesu rekultywacji morza, realizowany jest również szereg ważnych projektów portowych. W 2025 roku zostaną otwarte 4 nabrzeża: 3, 4, 5 i 6 na głębokowodnym obszarze portowym Lach Huyen. W lipcu 2025 roku premier zatwierdził politykę inwestycyjną dla projektu budowy nabrzeży 9, 10, 11 i 12 na obszarze nabrzeża Lach Huyen. Wcześniej zatwierdzono nabrzeża 7 i 8, których inwestycje zostaną zatwierdzone w 2023 roku.

Aby zapewnić synchroniczną infrastrukturę z portami morskimi, Hai Phong uruchomiło i nadal wdraża wiele projektów łączących ruch uliczny, takich jak: modernizacja, odnowa i rozbudowa autostrady krajowej nr 5 i 10; budowa mostów: Rung, Lai Xuan, Quang Thanh, Dinh, Song Hoa, Dong Viet i mostu Nguyen Trai; linia kolejowa Lao Cai – Hanoi – Hai Phong; modernizacja i rozbudowa międzynarodowego lotniska Cat Bi.

Rozszerzenie przestrzeni inwestycyjnej na morze nie tylko rozwiązuje problem niedoboru gruntów przemysłowych, ale także promuje rozwój portów morskich, stając się głównym centrum logistycznym kraju i zwiększając możliwości pozyskiwania dużych inwestycji zagranicznych (BIZ). Hajfong przesuwa centrum swojego rozwoju w kierunku morza, aby zmaksymalizować korzyści płynące z portów głębokowodnych, czyniąc gospodarkę morską filarem rozwoju.

Załadunek i rozładunek towarów w porcie Hajfong. Zdjęcie: LE DUNG

W kierunku międzynarodowego centrum logistycznego

W czerwcu 2025 r. Zgromadzenie Narodowe przyjęło rezolucję 226/2025/QH15 w sprawie pilotażu szeregu konkretnych mechanizmów i polityk na rzecz rozwoju miasta Hajfong. 6 grup mechanizmów obejmujących 41 polityk, w tym kluczowe polityki mające na celu usuwanie „wąskich gardeł” w procedurach administracyjnych w zakresie przyciągania inwestycji do portów morskich, staje się siłą napędową dla Hajfong, aby w pełni wykorzystać jego potencjał i atuty, tworząc przełomowy model rozwoju, przyczyniając się do promocji gospodarki północnego regionu przybrzeżnego i całego kraju.

Zgodnie ze szczegółowym planem rozwoju terenów lądowych i portowych w Hajfong na lata 2021–2030, z wizją do 2050 r. zatwierdzoną przez Ministerstwo Budownictwa w czerwcu 2025 r., do 2030 r. system portowy Hajfong będzie w stanie obsłużyć przepustowość ładunków wynoszącą 175,4–215,5 mln ton i obsłużyć 20,4–22,8 tys. pasażerów. Sam obszar portu Lach Huyen będzie miał 14–16 nabrzeży z 15–18 nabrzeżami, z których obszary nabrzeży nr 1, 2, 3, 4 będą przyjmować statki o ładowności do 165 000 ton (12 000 TEU); nabrzeża nr 5–10 będą przyjmować statki o ładowności do 200 000 ton (18 000 TEU), zgodnie z powiązaną infrastrukturą.

Oprócz planowania systemu portów morskich przyspiesza się realizację szeregu ważnych projektów transportowych, takich jak linia kolejowa Lao Cai-Hanoi-Hai Phong, droga ekspresowa Ninh Binh-Hai Phong (odcinek przebiegający przez miasto i 9 km w prowincji Thai Binh, którego otwarcie planowane jest na 2027 r.), port Nam Do Son, południowa strefa ekonomiczna przybrzeżna Hai Phong oraz projekt międzynarodowego lotniska w rejonie Tien Lang.

Po fuzji Hajfong zyskuje więcej strategicznych atutów, otwierając przestrzeń dla rozwoju przemysłu, miast i usług na dużą skalę. To ważny krok dla miasta, aby potwierdzić swoją rolę jako morskiego centrum gospodarczego, dynamicznego bieguna wzrostu regionu północnego, dążącego do stania się międzynarodowym centrum logistycznym.

HA NGA

Źródło: https://baohaiphong.vn/hai-phong-lan-bien-dung-co-do-521078.html