Wyzwania
Rozbudowa Międzynarodowego Portu Lotniczego Phu Bai z 1,5 do 5 milionów pasażerów rocznie stwarza Hue szansę na przyciągnięcie większej liczby turystów niż tych podróżujących służbowo lub odwiedzających krewnych. Prowincja Thua Thien Hue i operator lotniska aktywnie pracują nad „wypełnieniem” tej 5-milionowej przepustowości. Jednak praktyczne doświadczenia ujawniają liczne wyzwania.
Po pierwsze, szeroko dyskutowana jest kwestia atrakcyjności destynacji. Jak wykazały analizy, Międzynarodowy Port Lotniczy Phu Bai koncentruje się na turystach. Jednak nawet przy zwiększonej liczbie lotów, nowych trasach i nowoczesnych udogodnieniach, jeśli destynacja nie będzie wystarczająco atrakcyjna i różnorodna, osiągnięcie wyznaczonych celów będzie trudne. Pan Nguyen Duc Tuan, dyrektor oddziału Vietnam Airlines w Hue, wielokrotnie podkreślał, że atrakcyjność turystyczna starożytnej stolicy musi zostać dodatkowo wzmocniona poprzez wprowadzenie nowych, wysokiej jakości i wyróżniających się produktów. Jest to warunek konieczny do zwiększenia liczby lotów lub otwarcia nowych tras.
W przypadku otwierania nowych tras, zwłaszcza międzynarodowych, poza Azją Południowo-Wschodnią, rynki takie jak Azja Północno-Wschodnia, a także dalsze regiony, takie jak Europa i Ameryka, mają obecnie bardzo rygorystyczne wymogi wizowe. Na przykład Korea Południowa ma bardzo rygorystyczny proces wizowy. Przypadki turystów przekraczających dozwolony czas pobytu i pracujących nielegalnie doprowadziły do jeszcze bardziej rygorystycznych procedur wizowych, a wskaźnik odrzuceń sięga nawet 50%. Ważnymi dokumentami wymaganymi do uzyskania wizy południowokoreańskiej są umowy o pracę i zaświadczenia o ubezpieczeniu społecznym. Turyści bez stałego miejsca zamieszkania w dużych miastach muszą wykazać się stabilnością finansową poprzez posiadanie konta oszczędnościowego z co najmniej 100 milionami VND.
W przypadku otwierania nowych tras, trudności w uzyskaniu wiz mogą znacząco wpłynąć na stabilność długoterminowych lotów, zwłaszcza w przypadku rozwoju turystyki. Jedna z firm podała przykład: grupa zarezerwowała 25 miejsc i złożyła wniosek o wizy dla 25 pasażerów, ale często otrzymywała wyniki dopiero tuż przed datą wylotu. Jeśli połowa wniosków zostanie odrzucona, budżet wycieczki znacznie przekroczy koszty. Co więcej, w przypadku odrzucenia wizy pasażera, linia lotnicza zwraca jedynie część kosztów; jeśli wniosek nie zostanie dostarczony, linia lotnicza zostanie obciążona karą w wysokości 100% ceny biletu.
Kolejnym istotnym wyzwaniem są wstępne procedury prawne związane z otwarciem nowej trasy. Proces ten byłby łatwiejszy przy zaangażowaniu agencji rządowych. Jednak, jak zauważył Tran Xuan Nam, dyrektor Restour Co., Ltd., firmy i Prowincjonalne Stowarzyszenie Turystyki proponowały już liniom lotniczym otwarcie lotów czarterowych do i z Malezji, ale nie jest to łatwe ze względu na skomplikowane procedury uzyskiwania wstępnych pozwoleń. Jednocześnie utrzymanie istniejącej trasy jest bezpieczniejsze dla firm.
W październiku 2022 roku Prowincjonalne Stowarzyszenie Turystyki i kilka firm zorganizowało lot czarterowy między Hue a Tajlandią. Minęło jednak ponad siedem miesięcy, a firmy nadal nie otrzymały zaliczki w wysokości 1,1 miliarda VND wymaganej do zorganizowania lotu. To znaczne opóźnienie w płatnościach nie tylko stwarza trudności finansowe, ale także zniechęca do przyszłej współpracy.
Połączony wysiłek wielu stron
W rzeczywistości, aby przewidzieć wzrost przepustowości lotniska, Prowincjonalny Komitet Ludowy i branża turystyczna wdrożyły wiele rozwiązań, w tym pilotażowe uruchomienie nowych tras za pośrednictwem lotów czarterowych. Stały Wiceprzewodniczący Prowincjonalnego Komitetu Ludowego, Nguyen Thanh Binh, potwierdził, że plan działania Thua Thien Hue zakłada uruchomienie lotów czarterowych, a następnie utworzenie tras komercyjnych.
Aby udoskonalić rozwiązania i zwiększyć ruch turystyczny w Hue, Ludowy Komitet prowincji Thua Thien Hue niedawno nawiązał współpracę z liniami lotniczymi Vietnam Airlines w celu promowania lotów krajowych i międzynarodowych do i z międzynarodowego lotniska Phu Bai. Początkowo Vietnam Airlines zwiększy liczbę lotów do i z Hue w okresie upamiętniającym 30. rocznicę powstania Kompleksu Cytadeli Cesarskiej w Hue oraz 20. rocznicę wpisania Muzyki Dworu Królewskiego w Hue na Listę Światowego Dziedzictwa UNESCO. W odniesieniu do otwierania nowych połączeń międzynarodowych, Vietnam Airlines oświadczyło, że będzie badać i poszukiwać potencjalnych turystów do Hue w celu otwarcia nowych tras.
Wiadomo, że w najbliższym czasie Prowincjonalny Komitet Ludowy będzie kontynuował współpracę z liniami lotniczymi Vietjet Air i Vietravel. Według Stałego Wiceprzewodniczącego Prowincjonalnego Komitetu Ludowego, Nguyena Thanha Binha, plan prowincji zakłada priorytetowe otwarcie większej liczby lotów krajowych łączących miejscowości turystyczne z Hue do Nha Trang, Phu Quoc lub Van Don (Ha Long); oraz zbadanie możliwości współdzielenia tras z Da Nang. Jednocześnie prowincja planuje otwarcie połączeń międzynarodowych łączących dawne stolice trzech krajów indochińskich: Hue – Luang Prabang – Siem Reap (Tajlandia); Hue – Korea Południowa; Hue – Japonia…
Pan Nguyen Van Phuc, Dyrektor Departamentu Turystyki, dodał, że oprócz promowania otwierania nowych tras lotniczych, rozwiązaniem, które branża turystyczna Hue i jej partnerzy – linie lotnicze – aktywnie wdrażają, jest wzmocnienie promocji Hue jako destynacji w systemach medialnych linii lotniczych. Ponadto branża współpracuje z biurami podróży w prowincji i miejscowościach, aby opracować plany przyciągnięcia turystów do Hue.
Branża turystyczna wdraża plan organizacji lotów czarterowych do Korei Południowej. Pan Do Ngoc Co, przewodniczący Stowarzyszenia Turystycznego, zasugerował, aby prowincja w pierwszej kolejności skupiła się na rynkach lokalnych, zwłaszcza w obrębie bloku ASEAN, ponieważ nie obowiązują tam rygorystyczne wymogi wizowe, jak w przypadku wielu odległych rynków. W ostatnim czasie Da Nang otworzył wiele nowych tras lotniczych do różnych rynków. Stanowi to punkt odniesienia dla Hue w celu zbadania i opracowania bardziej odpowiedniej trasy.
Źródło
Komentarz (0)