Według statystyk Zarządu Inwestycji i Budownictwa w Da Nang ds. Projektów Transportowych i Rolniczych , w mieście wybudowano obecnie 18 mostów, ale drogi dojazdowe są nieukończone. Analiza wykazała, że główną przyczyną są problemy z wycinką gruntów, które znacząco wpływają na cały postęp prac. W wielu miejscowościach po fuzjach administracyjnych ewidencja gruntów jest skomplikowana, a weryfikacja własności gruntów niezwykle trudna. Wiele gospodarstw domowych dotkniętych wycinką nie mogło przekazać swoich gruntów z powodu braku gruntów przeznaczonych do przesiedlenia lub konieczności oczekiwania na ukończenie budowy infrastruktury na nowym obszarze.
Oprócz problemów z przejmowaniem gruntów, istotnym czynnikiem jest również brak skoordynowanej inwestycji od samego początku. W niektórych projektach odcinek mostu jest często priorytetowo traktowany do realizacji w pierwszej kolejności, podczas gdy drogi dojazdowe nie zostały jeszcze objęte procedurami inwestycyjnymi. Co więcej, procedury dostosowywania projektu są często długotrwałe, zwłaszcza w przypadku aktualizacji planów lub zmian w projektach technicznych, ze względu na liczne etapy przeglądu międzyagencyjnego. Koordynacja między jednostkami jest czasami niewystarczająca, a brak jednego punktu kontaktowego odpowiedzialnego za cały projekt prowadzi do opóźnień w rozwiązywaniu pojawiających się problemów.
Pod koniec marca 2026 roku Miejski Komitet Ludowy Da Nang wydał Oficjalny Dokument nr 1966/UBND-ĐTĐT, wzywając odpowiednie agencje i władze lokalne do pilnego ukończenia już zainwestowanych dróg dojazdowych do mostu. Przewodniczący Miejskiego Komitetu Ludowego wydał definitywne instrukcje dotyczące rozpatrywania każdej sprawy, aby zapewnić jak najszybsze oddanie projektu do użytku. Jednocześnie inwestorowi powierzono koordynację z Miejskim Centrum Rozwoju Funduszu Gruntów i władzami lokalnymi w celu opracowania szczegółowego planu, jasno określającego plan działania, wymagania dotyczące gruntów, postęp budowy i przyspieszenia realizacji projektu.
Przedstawiciele Zarządu Projektu Inwestycji i Budowy Projektów Transportowych i Rolniczych w Da Nang stwierdzili, że głównym celem jest zapobieżenie dalszym opóźnieniom w budowie mostu spowodowanym budową dróg. Zarząd wdraża rozwiązania umożliwiające tymczasowe wykorzystanie konstrukcji spełniających normy bezpieczeństwa. W przypadku mostów Van Ly, An Binh i Song Thu rozważane jest tymczasowe połączenie drogami żwirowymi lub asfaltowymi. Jednak najbardziej fundamentalnym rozwiązaniem pozostaje przyspieszenie oczyszczania terenu i przypisanie konkretnych obowiązków lokalnym władzom.
Zarząd zobowiązał się do ukończenia dróg dojazdowych do 5 kluczowych projektów: mostu An Binh do lipca 2026 r.; mostu Song Thu do września 2026 r.; mostu Van Ly do końca 2026 r.; mostu Nghia Tu i mostu Tam Hoa do końca 2026 r. i 2027 r.
Według Vo Nguyen Chuong, dyrektora Centrum Rozwoju Terenów Miejskich, jednostka opracowała plan i przydzieliła każdemu członkowi zarządu zadanie ścisłego monitorowania terenu. Konkretnie: Oddział Obszar 6 odpowiada za 4 mosty (Quang Da, Van Ly, DH7, Nghia Tu); Oddział Obszar 8 odpowiada za 5 mostów (Le Bac, Song Thu, Tay An 1, Tay An 2, Tra Dinh); Oddział Obszar 9 odpowiada za most Tay Giang; Oddział 11 odpowiada za most Tam Hoa; Oddział 12 odpowiada za mosty An Binh i Van Ly; Oddział 14 odpowiada za mosty Cho Dun, Ly Ly, wiadukt kolejowy, Tan Binh i Tra Dinh. Most Tam Tien jest oczyszczany przez Ky Ha Chu Lai Investment and Development Co., Ltd. Dzięki skoordynowanym wysiłkom, wąskie gardła są stopniowo usuwane, co pozwala na oddanie projektów do użytku w celu przyszłego rozwoju.
Source: https://baodanang.vn/khac-phuc-tinh-trang-cau-xay-xong-cho-duong-dan-3337301.html
Komentarz (0)