Port Międzynarodowy Nghi Son wykorzystuje swoją przewagę w logistyce i usługach portowych.
Thanh Hoa to jedna z niewielu miejscowości o korzystnych warunkach do rozwoju logistyki na dużą skalę. Położona w położeniu przejściowym między północnym a północno-środkowym Wietnamem, prowincja posiada dogodne połączenia z Deltą Rzeki Czerwonej, regionem północno-zachodnim, północno-środkowym Wietnamem, sąsiednim Laosem oraz międzynarodowymi szlakami żeglugowymi. Stanowi to istotną zaletę dla tworzenia międzyregionalnych centrów przeładunkowych towarów.
Thanh Hoa posiada również stosunkowo rozbudowaną infrastrukturę transportową, obejmującą wszystkie rodzaje transportu. Głębokowodny port morski Nghi Son, lotnisko Tho Xuan, międzynarodowy port graniczny Na Meo, linia kolejowa północ-południe, droga krajowa nr 1A, autostrada Ho Chi Minha , drogi ekspresowe oraz sieć śródlądowych dróg wodnych tworzą ciągły, połączony system, otwierając znaczny potencjał dla rozwoju transportu multimodalnego.
W szczególności Strefa Ekonomiczna Nghi Son staje się kluczowym ośrodkiem wzrostu dla prowincji, z rozległym ekosystemem przemysłowym obejmującym rafinację ropy naftowej, energetykę cieplną, metalurgię, materiały budowlane oraz przemysł przetwórczy i produkcyjny. Stanowi to stabilne źródło importu i eksportu towarów, tworząc ważny fundament dla długoterminowego rozwoju branży logistycznej.
Silny rozwój produkcji przemysłowej w ostatnich latach doprowadził do ciągłego wzrostu zapotrzebowania na usługi transportu, magazynowania, dystrybucji i przeładunku towarów. Jest to uważane za istotny czynnik napędzający rozwój logistyki, która stopniowo staje się branżą usług o wysokiej wartości dodanej, przyczyniając się pozytywnie do wzrostu gospodarczego prowincji.
Jeśli logistyka jest „siłą napędową” gospodarki, to system portów morskich stanowi bramę łączącą towary z rynkami krajowymi i międzynarodowymi. W strategii rozwoju gospodarki morskiej Thanh Hoa, port Nghi Son odgrywa kluczową rolę, stymulując rozwój przemysłu, handlu i usług logistycznych. W ostatnich latach, wraz z rozwojem strefy ekonomicznej Nghi Son, system portów morskich Nghi Son stale inwestował w rozbudowę, zwiększając jego zdolność do przyjmowania statków o dużym tonażu i zwiększając przepustowość ładunków. Do 2025 roku przepustowość portów morskich Thanh Hoa ma osiągnąć około 57 milionów ton, co plasuje go wśród największych portów morskich w kraju pod względem przepustowości. Zgodnie z planem na 2030 rok, system portów morskich Thanh Hoa będzie miał od 57 do 65 nabrzeży o łącznej długości ponad 11 km, co pozwoli na przeładowanie od 71 do 86 milionów ton ładunków rocznie. Obszary portowe South Nghi Son, North Nghi Son, Hon Me Island, Quang Nham - Hai Chau, Lach Sung i Le Mon - Quang Chau zostaną objęte kompleksowymi inwestycjami, tworząc wielofunkcyjny system portów morskich obsługujący przemysł, energetykę, handel i logistykę.
Jedną z największych zalet portu Nghi Son jest jego zdolność do obsługi statków o nośności od 70 000 do 100 000 DWT, a nawet większych w niektórych specjalistycznych nabrzeżach. To znacznie obniża koszty transportu i zwiększa konkurencyjność przedsiębiorstw, zwłaszcza w przemyśle ciężkim i energetycznym. Port Nghi Son, zaspokajając nie tylko potrzeby prowincji Thanh Hoa, stopniowo umacnia swoją rolę jako brama importowo-eksportowa w regionach północno-centralnym i północno-zachodnim, a także w części rynku północnego Laosu. Połączenie z międzynarodowymi szlakami żeglugowymi i głównymi portami, takimi jak Hai Phong i Cai Mep-Thi Vai, otwiera przed Nghi Son możliwości głębszego uczestnictwa w globalnym łańcuchu dostaw.
Oprócz inwestycji w infrastrukturę portów morskich, prowincja Thanh Hoa koncentruje się na rozwoju systemów magazynowych, usług logistycznych, transportu multimodalnego i nowoczesnych centrów logistycznych, aby poprawić efektywność operacyjną, skrócić czas obiegu towarów i obniżyć koszty dla przedsiębiorstw. Zgodnie z założeniami prowincji, do 2030 roku sektor logistyczny osiągnie tempo wzrostu na poziomie 16-20% rocznie, przyczyniając się do 10-15% PKB; wskaźnik outsourcingu usług logistycznych osiągnie 60-65%, a koszty logistyczne będą stopniowo obniżane do około 14-17% PKB.
Pan Trinh Huy Trieu, szef zarządu strefy ekonomicznej Nghi Son i parków przemysłowych prowincji, powiedział: „Obecnie w Thanh Hoa działa ponad 10 parków przemysłowych. Sama strefa ekonomiczna Nghi Son jest dużym ośrodkiem przemysłu ciężkiego i energetyki kraju, tworząc stabilne źródło importu i eksportu towarów dla rozwoju usług logistycznych. Ponadto intensywnie inwestuje się w system transportowy. Autostrada północ-południe, droga nadmorska, drogi łączące port Nghi Son, infrastruktura lotnicza w Tho Xuan oraz krajowa sieć kolejowa tworzą kompleksową przestrzeń transportową, ułatwiając rozwój logistyki multimodalnej. Co istotne, prowincja dąży do budowy regionalnego centrum logistycznego w strefie ekonomicznej Nghi Son, połączonego z systemem portów morskich, a także do rozbudowy regionalnego centrum logistycznego Lam Son-Sao Vang łączącego się z lotniskiem Tho Xuan. Będą to ważne ogniwa w łańcuchu dostaw towarów, przyczyniające się do powstania nowoczesnej sieci logistycznej obsługującej produkcję, eksport i… „handel elektroniczny”.
Dzięki znakomitemu położeniu geoekonomicznemu, zsynchronizowanej infrastrukturze transportowej, głębokowodnemu portowi morskiemu Nghi Son oraz dynamice rozwoju Strefy Ekonomicznej Nghi Son, Thanh Hoa ma wszelkie predyspozycje, by stać się centrum logistycznym i portowym dla regionu północno-centralnego. Wraz z ciągłym usuwaniem niedoborów infrastruktury i usług, logistyka stanie się nie tylko sektorem usług wspierających, ale także jednym z nowych motorów wzrostu, przyczyniając się do wzmocnienia pozycji i konkurencyjności Thanh Hoa na krajowej mapie gospodarczej.
Tekst i zdjęcia: Minh Hieu
Źródło: https://baothanhhoa.vn/khai-thac-hieu-qua-loi-the-logistics-va-dich-vu-cang-292651.htm
