Trudności w utrzymaniu ciągów komunikacyjnych w Thai Nguyen

Usuwanie osuwiska na drodze prowincjonalnej 259.

Od kwietnia, na odcinku 31+150 km drogi wojewódzkiej nr 258, od gminy Phu Thong do gminy Cho Ra, na zboczu góry pojawiła się duża szczelina. Po ulewach ziemia i kamienie osunęły się, powodując lokalne korki. Wyznaczony organ zarządzający pilnie zmobilizował sprzęt do tymczasowego oczyszczenia i odśnieżenia drogi. Jednak z powodu dużej szczeliny, po kilku dniach czyszczenia, podczas deszczu ziemia i kamienie osuwają się z powrotem na powierzchnię drogi, stwarzając potencjalne zagrożenie dla uczestników ruchu.

W sumie jednostka zarządzająca wykopała i uprzątnęła około 11 000 m3 gleby i skał, które osunęły się. W celu pełnego zajęcia się tym dużym osuwiskiem, konieczne jest wykopanie bardzo dużej ilości gleby i skał oraz wykonanie schodów. Jednak ze względu na ograniczone fundusze na te prace, uprzątnięcie wspomnianego punktu osuwiska może być przeprowadzone jedynie poprzez wykopanie i uprzątnięcie gleby i skał, które osunęły się.

Choć osuwisko nie zostało całkowicie naprawione, 30 września, również na drodze wojewódzkiej 258, w km 14+600, na odcinku przebiegającym przez gminę Thuong Minh, doszło do kolejnego osuwiska. Z nachylonego nachylenia głazy spłynęły w dół, pokrywając powierzchnię drogi objętością około 30 000 m3.

Z powodu uderzenia burzy nr 10, od 1 października ruch drogowy w prowincji Thai Nguyen nadal był narażony na liczne osuwiska, zarówno na zboczach dodatnich, jak i ujemnych. Łącznie na drogach krajowych pojawiły się 23 osuwiska o objętości około 80 000 m³ gleby i skał. Sieć dróg prowincjonalnych ucierpiała z powodu osuwisk o objętości 21 800 m³; na drogach wiejskich odnotowano 95 osuwisk o objętości 10 234 m³.

Ponadto zalanych zostało 46 mostów przelewowych, a 95 m dróg wiejskich uległo erozji. To tylko kilka z tysięcy osuwisk na drogach krajowych i wojewódzkich w prowincji. Według informacji Zarządu ds. Budownictwa, Utrzymania i Doradztwa Ruchu (Departament Budownictwa Prowincji Thai Nguyen), osuwiska występują głównie na trasach w regionie północnym, charakteryzujących się silnie rozdrobnionym ukształtowaniem terenu; wiele tras jest nowo wybudowanych i charakteryzuje się niestabilną budową geologiczną, z których większość ma luźną strukturę geologiczną, co zwiększa prawdopodobieństwo wystąpienia osuwisk podczas długotrwałych opadów deszczu.

Wstępne statystyki pokazują, że w 37 północnych gminach prowincji Thai Nguyen występuje blisko 1000 osuwisk na 18 drogach, o szacowanej objętości setek tysięcy metrów sześciennych gleby i skał. Brak funduszy jest największą przeszkodą w radzeniu sobie z tymi osuwiskami. Jednak gdy fundusze są dostępne, jednostki zarządzające stają przed trudnym problemem składowania odpadów glebowych i skalnych.

Większość dróg w północnych gminach prowincji Thai Nguyen nadal nie ma zaplanowanego wysypiska. W związku z tym zarząd i wykonawca robót budowlanych muszą znaleźć miejsce składowania odpadów, negocjując z władzami gminy, w tym z gospodarstwami domowymi, które muszą wykorzystywać glebę i skały płonne do zagospodarowania terenu. Jest to rozwiązanie tymczasowe, nietrwałe, niewystarczające do radzenia sobie z dużą liczbą osuwisk i podatne na naruszenia przepisów melioracyjnych w celu zmiany przeznaczenia gruntów. Z kolei, jeśli wysypisko znajduje się zbyt daleko, będzie to kosztowne ze względu na dodatkowe koszty.

Ostatnie ulewne deszcze spowodowały liczne osuwiska na drodze prowincjonalnej nr 259, prowadzącej z okręgu Bac Kan do gminy Thanh Mai. Według spółki akcyjnej Bac Kan Road Management Joint Stock Company, usuwanie odpadów osuwiskowych, które wylały się na drogę, jest utrudnione, ponieważ w promieniu prawie 10 km od miejsca osuwiska nie ma żadnego składowiska odpadów. Transport odpadów na duże odległości będzie bardzo kosztowny, a procedury związane z nowym składowiskiem potrwają kilka miesięcy.

Ponadto system dróg prowincjonalnych w Thai Nguyen nadal boryka się z wieloma trudnościami w zakresie regularnego utrzymania z powodu bardzo niskich stawek okresowych. Obecnie 37 gmin północnych prowincji nadal stosuje stawkę utrzymania w wysokości 30 milionów VND/km/rok dla dróg prowincjonalnych; gminy południowe stosują stawkę utrzymania w wysokości 50 milionów VND/km/rok; fundusz ten jest przeznaczony głównie na drobne naprawy, takie jak łatanie dziur, pogłębianie rowów podłużnych itp.

Według Tran Hieu Chung, dyrektora spółki akcyjnej Bac Kan Traffic Construction and Management, tempo utrzymania wynoszące 30 milionów VND/km/rok zaspokaja jedynie 30% zapotrzebowania, podczas gdy większość dróg wojewódzkich w gminach północnych to drogi utwardzone, a wiele elementów wymaga konserwacji, ponieważ jakość dróg utwardzonych jest niższa niż dróg asfaltowych. Nie wspominając o tym, że większość dróg utwardzonych została zbudowana dawno temu i osiągnęła już okres remontów i modernizacji. Przy takim tempie jednostka zajmuje się głównie wycinką drzew, pogłębianiem rowów podłużnych i oczyszczaniem kanalizacji, a łatanie „dziur” w nawierzchni jest praktycznie niemożliwe. Jednostki zarządzające muszą „zacisnąć pasa”, w zależności od sytuacji, aby określić, na które pilne zadania przeznaczyć środki w pierwszej kolejności.

Po fuzji prowincja Thai Nguyen zarządza i obsługuje około 1500 km dróg, w tym siedem autostrad krajowych o długości ponad 538 km i 38 dróg wojewódzkich o długości ponad 1000 km. Aby reagować na ryzyko osuwisk na trasach komunikacyjnych i je ograniczać, Zarząd ds. Budownictwa Ruchu Drogowego i Doradztwa (Traffic Construction Maintenance and Consulting Management Board) współpracuje z jednostką zarządzającą w celu regularnego monitorowania i analizowania rozwoju sytuacji związanej z opadami deszczu i powodziami, a także szybkiego usuwania skutków osuwisk.

Dyrektor Zarządu ds. Budownictwa, Utrzymania Ruchu i Doradztwa w Prowincji Thai Nguyen, Nguyen Dinh Vu, powiedział: „Współpracujemy ze specjalistycznymi departamentami Departamentu Budownictwa, doradzając kierownictwom Departamentu, aby przedstawiali Komitetowi Ludowemu Prowincji raporty dotyczące strategii łagodzenia skutków klęsk żywiołowych spowodowanych burzami i opadami deszczu na drogach. Zarząd zaleca również, aby Komitet Ludowy Prowincji rozważył i zwiększył alokację lokalnych funduszy zawodowych i kapitału na naprawę dróg górskich, aby móc regularnie i okresowo zarządzać i naprawiać drogi prowincjonalne, zwłaszcza w regionie północnym”.

Artykuł i zdjęcia: THE BINH, TUAN SON

Source: https://nhandan.vn/kho-khan-trong-bao-tri-cac-tuyen-giao-thong-tai-thai-nguyen-post912815.html