Rozpoczyna się budowa linii metra Ben Thanh – Tham Luong.

VTV.vn - Rankiem 15 stycznia w Ho Chi Minh City oficjalnie zainaugurowano budowę miejskiej linii kolejowej Ben Thanh - Tham Luong, a łączna wartość inwestycji przekroczyła 55 000 miliardów VND.

Uroczystość wmurowania kamienia węgielnego pod ten kluczowy projekt transportowy odbyła się w atmosferze ekscytacji, z okazji XIV Zjazdu Komunistycznej Partii Wietnamu. To wyjątkowy kamień milowy, ponieważ po raz pierwszy w Wietnamie projekt kolei miejskiej został zrealizowany w całości ze środków publicznych, przy jednoczesnym zastosowaniu wyjątkowych mechanizmów specjalnych, zgodnie z Rezolucją 188 Zgromadzenia Narodowego .

Widok z perspektywy stacji Tan Binh, jedynej stacji nadziemnej linii metra Ben Thanh – Tham Luong. Zdjęcie: MAUR

Powstanie najbardziej zautomatyzowanej linii metra na świecie .

Linia metra Ben Thanh – Tham Luong ma łączną długość prawie 11,3 km i łączy centralną stację Ben Thanh w Dzielnicy 1 ze stacją Tham Luong w Dzielnicy 12. Zgodnie z projektem, większość linii, ponad 9 km, przebiega pod ziemią, a pozostała część to nadziemne odcinki przejściowe i drogi dojazdowe do strefy technicznej. Cała linia będzie miała 10 stacji podziemnych i jedną nadziemną, przebiegając przez 14 dzielnic w dzielnicach centralnych i przygranicznych.

Widok perspektywiczny na kompleks stacji metra Ben Thanh, skrzyżowanie linii metra 1 i linii metra 2. Zdjęcie: MAUR

Najważniejszym osiągnięciem technicznym projektu jest modernizacja do poziomu automatyzacji GoA4. Jest to obecnie najwyższy standard operacyjny na świecie, umożliwiający pociągom całkowicie automatyczną jazdę, bez obecności maszynistów i personelu serwisowego na pokładzie. W sytuacjach awaryjnych personel Centrum Kontroli Operacyjnej (OCC) może interweniować zdalnie, zapewniając absolutne bezpieczeństwo. Ta zaawansowana technologia została również zaprojektowana z myślą o zapewnieniu płynnej łączności z linią metra Ben Thanh – Suoi Tien 1 oraz przyszłymi projektami kolei dużych prędkości.

Projekt jest realizowany przez konsorcjum wykonawców EPC, z Truong Hai Group Joint Stock Company ( Thaco ) jako głównym wykonawcą. Wybór silnych krajowych wykonawców świadczy o pewności miasta w zakresie opanowania technologii i przyspieszenia postępów budowy na miejscu.

Pokonywanie barier w zakresie ODA w celu przejęcia kontroli nad losem infrastruktury.

Aby projekt mógł doczekać się dzisiejszej uroczystości wmurowania kamienia węgielnego, musiał przejść trudną, 16-letnią drogę od momentu zatwierdzenia w 2010 roku. Początkowo planowano, że projekt zostanie ukończony w 2016 roku dzięki pożyczkom z programu ODA o łącznej wartości 1,3 miliarda dolarów. Jednak szereg przeszkód związanych z procedurami pożyczkowymi, zmianami w standardach technicznych i trudnościami w pozyskiwaniu gruntów sprawił, że projekt wielokrotnie przekraczał terminy. Nawet po skorygowaniu całkowitej inwestycji do 2,1 miliarda dolarów w 2019 roku, przeszkody prawne nadal utrudniały postęp.

Największym przełomem była decyzja o całkowitym przeniesieniu finansowania z pożyczek ODA do budżetu Ho Chi Minh City. Pan Phan Cong Bang, przewodniczący zarządu kolei miejskich (MAUR), zauważył, że autonomia finansowa nie tylko skraca złożone międzynarodowe procesy zatwierdzania, ale także daje inwestorom maksymalną swobodę w wyborze technologii odpowiedniej dla ich długoterminowej strategii rozwoju.

Zgodnie z planem, po uruchomieniu w 2030 roku linia będzie obsługiwana przez trzywagonowe pociągi o maksymalnej prędkości 110 km/h. W godzinach szczytu system będzie mógł obsłużyć ponad 14 400 pasażerów na godzinę w każdym kierunku, odciążając ogromne natężenie ruchu na drogach Pham Hong Thai, Cach Mang Thang Tam i Truong Chinh.

„Rdzeń” modelu rozwoju miast TOD.

Podczas uroczystości wmurowania kamienia węgielnego, wiceprzewodniczący Ludowego Komitetu Ho Chi Minh, Bui Xuan Cuong, potwierdził, że linia Ben Thanh – Tham Luong to nie tylko prosty projekt transportowy, ale także wiodąca rola w procesie restrukturyzacji miasta. To pionierski projekt realizowany zgodnie z modelem TOD (Transit-Oriented Development – ​​Rozwój Zorientowany na Transport). W związku z tym stacje metra odegrają kluczową rolę w tworzeniu nowoczesnych, zielonych i wygodnych osiedli mieszkaniowych, centrów handlowych i usługowych.

Linia metra na trasie Ben Thanh – Tham Luong. Grafika: Tam Thao

„Ten projekt jest szczególnie ważny, ponieważ spełnia wszystkie najbardziej sprzyjające warunki: zakończono oczyszczanie terenu, a miasto przeznaczyło wystarczające środki. To właśnie dlatego wymagamy od wykonawców zapewnienia jakości i postępów prac zgodnie z deklaracjami” – podkreślił prezydent miasta.

Ta linia kolejowa stanowi również ważny element szerszej trasy. W kolejnym etapie odcinek łączący Ben Thanh z Thu Thiem będzie priorytetowo traktowany pod kątem inwestycji, aby połączyć się z linią kolejową Thu Thiem – Long Thanh, tworząc korytarz transportowy o dużym natężeniu ruchu w kierunku międzynarodowego lotniska Long Thanh.

Patrząc szerzej, do 2030 roku Ho Chi Minh planuje dokończenie szeregu ważnych linii, takich jak linia metra nr 6, linia Ben Thanh – Can Gio, zwiększając całkowitą długość sieci do 187 km. W perspektywie do 2045 roku sieć metra ma osiągnąć 700 km, obejmując cały obszar i łącząc obszary międzyregionalne, co uczyni Ho Chi Minh wiodącym nowoczesnym miastem kolejowym w regionie.

Źródło: https://vtv.vn/khoi-cong-metro-ben-thanh-tham-luong-100260115151549214.htm