Ca Mau, najdalej na południe wysunięta prowincja Wietnamu, zajmuje szczególnie ważne miejsce strategiczne, z trzema brzegami graniczącymi z morzem, linią brzegową o długości 310 km oraz obszarem eksploatacji i eksploracji wynoszącym około 120 000 km². Oprócz jednego z największych ekosystemów namorzynowych w kraju, skupisko wysp Hon Khoai, położone na międzynarodowym szlaku żeglugowym, stwarza prowincji liczne możliwości rozwoju gospodarki morskiej, zapewniając jednocześnie bezpieczeństwo narodowe i bezpieczeństwo.
Motory wzrostu z morza
Według pana Phama Van Muoi, zastępcy dyrektora Departamentu Rolnictwa i Środowiska prowincji Ca Mau, w ostatnich latach gospodarka morska w dalszym ciągu wnosiła istotny wkład w ogólny rozwój tej miejscowości, a rybołówstwo odgrywało w tym kluczową rolę.
Całkowita produkcja produktów wodnych w prowincji przekroczyła 1,26 miliona ton; powierzchnia hodowli krewetek przekroczyła 435 000 hektarów, co dodatkowo potwierdza jej pozycję jako głównego ośrodka produkcji krewetek w kraju. Przemysł przetwórstwa owoców morza rozwija się stabilnie, z 89 fabrykami o łącznej wydajności ponad 500 000 ton rocznie. W latach 2021–2025 produkcja przetwórcza ma wynieść ponad 1,49 miliona ton, a obroty eksportowe przekroczą 10,4 miliarda dolarów amerykańskich. Przewiduje się, że w samym 2025 roku eksport owoców morza przekroczy 2,4 miliarda dolarów amerykańskich, co znacząco przyczyni się do wzrostu gospodarczego i tworzenia miejsc pracy.
Oprócz rybołówstwa, prowincja rozwija nowe motory wzrostu, takie jak turystyka morska i energia odnawialna. Przewiduje się, że w latach 2018–2025 Ca Mau odwiedzi około 40,3 miliona turystów, a obszar przybrzeżny przyciągnie prawie 4,7 miliona; prognozowane przychody z turystyki morskiej wyniosą około 4557 miliardów VND.
Prowincja pozyskała również 26 projektów elektrowni wiatrowych i jeden gazowy o łącznej mocy około 4650 MW i łącznym kapitale zakładowym przekraczającym 170 000 miliardów VND. System infrastruktury transportowej jest stale inwestycją, obejmującą ponad 1800 km dróg gminnych i ponad 16 000 km dróg wiejskich, co przyczynia się do rozbudowy przestrzeni inwestycyjnej i wzmocnienia łączności regionalnej.
Oprócz rozwoju gospodarczego, prowincja koncentruje się na zarządzaniu zasobami, ochronie środowiska morskiego i adaptacji do zmian klimatu. Skutecznie utrzymuje morski obszar chroniony o powierzchni około 27 000 hektarów; wzmacnia monitoring środowiska, kontrolę zanieczyszczeń, ochronę lasów namorzynowych i wdraża rozwiązania mające na celu zwalczanie erozji wybrzeża.
Jakość życia ludzi stopniowo się poprawia, dochód na mieszkańca wzrósł z 34,36 mln VND w 2018 r. do 65,4 mln VND w 2025 r. Utrzymano bezpieczeństwo narodowe i bezpieczeństwo na morzu; wzmocniono zarządzanie statkami rybackimi i walkę z połowami NNN.
Według pana Pham Van Muoi, „patrząc na Ca Mau, widzimy obraz miejscowości wyłaniającej się z morza i rozwijającej się dynamicznie dzięki gospodarce morskiej”.
W kierunku zrównoważonego rozwoju
Na podstawie oceny swojego potencjału i obecnej sytuacji, prowincja Ca Mau uznała rozwój gospodarki morskiej za zadanie strategiczne, centralne i długoterminowe. Prowincja dąży do osiągnięcia średniego wzrostu PKB na poziomie 10% lub wyższym w latach 2026–2030 do 2030 roku; sektory gospodarki morskiej będą stanowić około 40–45% całkowitych dochodów budżetowych; a PKB na mieszkańca przekroczy 6000 USD. Do 2045 roku Ca Mau dąży do tego, aby stać się prowincją o silnej gospodarce morskiej, rozwijającą się w nowoczesnym, ekologicznym i zrównoważonym kierunku.
Według Le Van Su, wiceprzewodniczącego Ludowego Komitetu prowincji Ca Mau, oprócz rozwoju gospodarki morskiej, prowincja przywiązuje szczególną wagę do zapewnienia obrony narodowej i bezpieczeństwa narodowego. Rząd centralny inwestuje w wiele strategicznych projektów infrastrukturalnych, takich jak autostrada Ca Mau – Dat Mui, droga morska łącząca przylądek Ca Mau z archipelagiem wysp Hon Khoai oraz port podwójnego zastosowania Hon Khoai. Projekty te są uważane za strategicznie ważne, nie tylko otwierając możliwości handlowe dla regionu delty Mekongu, ale także przyczyniając się do wzmocnienia obrony narodowej i bezpieczeństwa w południowo-zachodnim obszarze morskim.
Wdrażając rezolucję nr 36-NQ/TW w sprawie strategii zrównoważonego rozwoju gospodarki morskiej Wietnamu, Ca Mau zaplanowało rozwój kraju, stawiając gospodarkę morską jako filar wzrostu, łącząc eksploatację morza z akwakulturą i chroniąc suwerenność narodową.
Przywódcy Komitetu Ludowego Prowincji Ca Mau uważają, że aby osiągnąć przełom w gospodarce morskiej, region musi zdecydowanie przejść od „szkolenia opartego na istniejących możliwościach” do „szkolenia opartego na strategicznych potrzebach rozwojowych”, przyjmując proaktywne podejście, aby sprostać przyszłym wymaganiom rozwojowym. Ca Mau uznaje również, że nie może rozwijać się zgodnie z modelem „poświęcania środowiska dla wzrostu”, lecz musi wybrać zrównoważoną ścieżkę, dostosowując się do zmian klimatu i rozwijając gospodarkę o obiegu zamkniętym.
Podczas warsztatu prowincjonalnego poświęconego rozwojowi gospodarki morskiej, profesor nadzwyczajny dr Tran Dinh Thien podkreślił, że Ca Mau zajmuje szczególnie ważną pozycję w krajowej strategii gospodarki morskiej, oferując liczne korzyści w zakresie rozwoju energii odnawialnej, portów morskich, turystyki morskiej, przemysłu morskiego i obszarów miejskich położonych nad morzem. Aby zapewnić zrównoważony rozwój, Ca Mau musi priorytetowo traktować sektory gospodarki morskiej o wysokiej wartości dodanej, stosując nowoczesne technologie i skutecznie zarządzając środowiskiem morskim.
Tymczasem docent dr Nguyen Ba Hoang, rektor Uniwersytetu Ba Ria-Vung Tau, uważa, że infrastruktura transportowa i logistyczna będzie kluczem do odblokowania nowego potencjału wzrostu dla Ca Mau i całego regionu południowo-zachodniego.
Zgodnie z planem rozwoju na lata 2026–2040 prowincja musi skupić się na rozwijaniu multimodalnej infrastruktury transportowej obejmującej porty morskie, śródlądowe drogi wodne, drogi, transport lotniczy i kolejowy; głębokowodny port Hon Khoai i strategiczne szlaki połączeniowe odegrają w tym kluczową rolę w promowaniu gospodarki morskiej i logistyki.
Oprócz inwestycji w infrastrukturę prowincja musi szybko opracować strategię szkolenia wysoko wykwalifikowanych kadr w dziedzinach logistyki, gospodarki morskiej, budowy infrastruktury i zarządzania łańcuchem dostaw, aby sprostać wymaganiom rozwojowym nowego etapu.
Source: https://baotintuc.vn/kinh-te-bien-dao/kinh-te-bien-mo-duong-cho-ca-mau-tang-truong-20260522094404606.htm
Komentarz (0)