Era „megamiast”

Dzięki systematycznemu planowaniu, zielonym przestrzeniom, inteligentnemu transportowi i kompleksowemu ekosystemowi usług komunalnych, „supermiasta” są nie tylko nieuniknionym trendem, ale także rozwiązaniem problemu jakości życia i zrównoważonego wzrostu dostaw dla Wietnamu w nowej erze.

Nieunikniony trend

Projekt Vinhomes Green Paradise Can Gio stał się ostatnio centrum zainteresowania rynku nieruchomości. Nadmorska metropolia turystyczna o powierzchni 2870 hektarów, w którą zainwestowała spółka akcyjna Can Gio Urban Tourism Joint Stock Company (pod nazwą Vingroup ), ma stworzyć międzynarodowe „miasto nad morzem”. Nie tylko Vingroup, ale również wiele dużych korporacji spieszy się z budową dużych metropolii o powierzchni od setek do tysięcy hektarów, z pełną infrastrukturą, rozciągających się wzdłuż miast z północy na południe.

Dr Le Xuan Nghia, były wiceprzewodniczący Krajowej Komisji Nadzoru Finansowego, skomentował: Rozwój projektów nieruchomościowych w obszarach metropolitalnych jest nieunikniony; wynika to z faktu, że podaż nieruchomości jest wciąż „niewielka”, a zasoby gruntów w centrach miast stają się coraz bardziej „rzadkie”. Po okresie szybkiej urbanizacji pozostałe obszary są niewielkie i nie kwalifikują się do rozwoju miast na dużą skalę. W związku z tym nieuniknionym trendem jest konieczność przenoszenia się inwestorów na obrzeża lub dalej od centrów dużych miast.

Wietnamskie obszary miejskie wkraczają w nową erę – erę dobrze zaplanowanych megamiast wyposażonych w kompleksowe ekosystemy użyteczności publicznej.

ZDJĘCIE: MH

Inwestycje na obszarach podmiejskich i podmiejskich muszą być planowane kompleksowo i synchronicznie, zarówno pod względem infrastruktury twardej (drogi, energia elektryczna, woda, telekomunikacja, parkingi, stacje ładowania pojazdów elektrycznych itp.), jak i miękkiej ( edukacja , opieka zdrowotna, usługi, kultura itp.). Wiele obszarów inwestuje nawet w elektryczne linie autobusowe lub koleje śródmiejskie, aby zapewnić dogodne połączenie z centrum. Dlatego nowe projekty mają tendencję do coraz większego rozrastania się – nie ograniczają się już do kilkudziesięciu hektarów, ale mogą sięgać nawet 500 hektarów, 1000 hektarów, a nawet 10 000 hektarów, tworząc „miasta w miastach”.

„W centrum miasta ceny gruntów są tak wysokie, że realizacja projektów na dużą skalę jest praktycznie niemożliwa. Tylko poza obszarem centralnym firmy mogą uzyskać dostęp do dużych funduszy gruntowych w rozsądnych cenach, umożliwiających zaplanowanie kompletnego obszaru miejskiego, w pełni integrującego funkcje takie jak mieszkanie, praca, nauka i relaks. To wyjaśnia, dlaczego nowe megamiasta często powstają na przedmieściach dużych miast, takich jak Hanoi , Ho Chi Minh, Hajfong czy Da Nang…” – analizuje pan Nghia.

Według pana Le Xuan Nghia, obszary miejskie w sektorze nieruchomości nie są już tylko dobrze zaplanowanymi kompleksami, ale technologia rozwoju miast rozwija się dynamicznie. Wiele dużych korporacji, takich jak Vingroup, Ecopark, Sun Group… realizuje projekty o wysokich wymaganiach dotyczących całościowego projektu, środowiska, architektury i infrastruktury. Na tej podstawie deweloperzy stale inwestują w inteligentne modele urbanistyczne, zapewniając bezpieczeństwo, oszczędność energii, tereny zielone i wygodę mieszkańcom, edukacji, opieki zdrowotnej i zakupów. Dzięki temu wielkoskalowe megamiasta tworzą kompletną strukturę życia: ruch wewnętrzny i międzyregionalny, czyste środowisko, wielowarstwowe media. To właśnie takiej wersji miasta oczekują ludzie w przyszłości, zaspokajając potrzeby związane z życiem, pracą, rozrywką i inwestycjami biznesowymi.

„Trend rozwoju miast metropolitalnych to pozytywny sygnał, przyczyniający się do zmniejszenia presji demograficznej, zatrudnienia, zapotrzebowania na mieszkania i korków w miastach centralnych. Po uruchomieniu linii kolei dużych prędkości Północ-Południe z 23 stacjami, oczekuje się, że w całym kraju powstanie około 15-20 kolejnych dużych obszarów miejskich” – przewiduje dr Le Xuan Nghia.

Otwieranie przyszłości dla rozwoju miast w Wietnamie

W rzeczywistości Wietnam od dawna zmierza w kierunku wieloośrodkowej struktury miejskiej, zmniejszając presję na stare centrum. Supermiasta w pasie i obszarach satelitarnych są zachęcane do racjonalnego rozmieszczenia ludności, zmniejszania zatorów i tworzenia nowych biegunów wzrostu.

Perspektywa nadmorskiego obszaru miejskiego Can Gio, który ma stać się wiodącym na świecie obszarem miejskim ESG++

Zdjęcie: VG

Profesor Dang Hung Vo, były wiceminister zasobów naturalnych i środowiska, przyznał jednak, że nie każde megamiasto, które powstanie, przyciągnie ludzi do życia. Najważniejszym kluczem do megamiast jest możliwość znalezienia pracy. Wiele nowoczesnych obszarów miejskich zostało zbudowanych, ale nie mogą one przyciągnąć ludzi, ponieważ wciąż muszą codziennie pokonywać duże odległości do centrum, aby pracować. Chociaż infrastruktura transportowa nie jest w stanie sprostać popytowi, mieszkańcy nadal muszą pogodzić się z pozostaniem w dużych miastach. W rezultacie w śródmieściu nadal brakuje mieszkań, a strategia migracji na przedmieścia zawiodła.

Powołując się na doświadczenia innych krajów, pan Dang Hung Vo podał przykład: W Niemczech istnieje około 10 dobrze zaplanowanych megamiast, kompleksowo wyposażonych w infrastrukturę mieszkaniową, transport, oferujących wysokiej klasy usługi i turystykę… Ich celem jest rozwój gęstej sieci małych obszarów miejskich obejmujących duże miasta, co pozwoliłoby na ożywienie gospodarki. W tych małych obszarach miejskich ludzie nie tylko mieszkają, ale mogą również znaleźć pracę w różnych branżach. To bardzo dobre podejście do urbanizacji.

W Wietnamie, jeśli proces industrializacji zostanie zakończony, odsetek mieszkańców obszarów miejskich musi wynosić co najmniej 75%. To szansa dla rynku nieruchomości na dynamiczny rozwój w przyszłości. Nie da się jednak kontynuować rozdrobnionego i rozległego rozwoju, jak dotychczas, lecz należy tworzyć systematyczne obszary miejskie – miejsca osadnictwa, które tworzą miejsca pracy. Podążając za światowymi trendami, te obszary miejskie wymagają bardzo rozbudowanych usług publicznych, spełniających kryteria ekologiczne, zrównoważonego rozwoju oraz związanych z dynamicznie rozwijającą się technologią i sztuczną inteligencją.

„Megamiasto w Can Gio można uznać za modelowe, jeśli będzie spełniało powyższe kryteria. Can Gio ma bardzo silne atuty. Jeśli zrealizujemy projekt zgodnie z planem inwestora, będziemy mieli nadmorskie miasto, które „przebije” Singapur pod każdym względem – od turystyki, przez handel, po logistykę na szlaku żeglugowym Pacyfik-Ocean Indyjski. Nawet na świecie nie będzie drugiego tak wyjątkowego miasta nadmorskiego. Co najważniejsze, właśnie w Can Gio mieszkańcy mają wiele możliwości znalezienia pracy. System metra łączący Ho Chi Minh City i most morski łączący Vung Tau zapewnią również dogodny dojazd do centrum dużego ośrodka miejskiego. Będzie to typowy przykład naturalnego rozproszenia ludności. Mieszkańcy pojawią się wszędzie tam, gdzie ich potrzeby zostaną w pełni zaspokojone. W przyszłości świat również będzie dążył do tworzenia takich modelowych metropolii” – powiedział profesor Dang Hung Vo.

Według raportu Departamentu Planowania i Architektury Ho Chi Minh, projekt Vinhomes Can Gio, oparty na modelu ESG++, wyznacza przejście Ho Chi Minh City od tradycyjnego rozwoju miejskiego do zrównoważonej ery wieloośrodkowej. Projekt, którego łączna wartość inwestycji wynosi 10 miliardów dolarów, ma nie tylko wygenerować 230 000 miliardów VND wartości ekonomicznej, ale także stworzyć strategiczny, zielony punkt wzrostu dla miasta. Jest to zgodne z nowoczesną orientacją urbanistyczną, którą realizuje Ho Chi Minh City.

Źródło: https://thanhnien.vn/ky-nguyen-cua-cac-sieu-do-thi-185251119201846944.htm