Era „megamiast”

Dzięki dobrze zaplanowanym układom, zielonym przestrzeniom, inteligentnemu transportowi i kompleksowemu ekosystemowi udogodnień, „megamiasta” są nie tylko nieuniknionym trendem, ale także rozwiązaniem problemu jakości życia i zrównoważonego wzrostu podaży dla Wietnamu w nowej erze.

Nieunikniony trend

Niedawno projekt Vinhomes Green Paradise Can Gio stał się centralnym punktem rynku nieruchomości. Ten rozległy, zrekultywowany teren miejski, przeznaczony pod turystykę, o powierzchni 2870 hektarów, jest rozwijany przez spółkę akcyjną Can Gio Tourism Urban Development Joint Stock Company (część Vingroup ) i ma na celu stworzenie „miasta nad morzem” o międzynarodowym standardzie. Nie tylko Vingroup, ale wiele innych dużych korporacji również przygotowuje się do budowy dużych obszarów miejskich o powierzchni od setek do tysięcy hektarów, z pełną infrastrukturą, rozciągających się na terenie miast od północy na południe.

Dr Le Xuan Nghia, były wiceprzewodniczący Krajowej Komisji Nadzoru Finansowego, skomentował: Rozwój projektów nieruchomościowych w megamiastach jest nieunikniony; wynika to z faktu, że podaż nieruchomości jest wciąż „niewielka”, a zasoby gruntów w obszarach śródmiejskich stają się coraz bardziej „ograniczone”. Po okresie szybkiej urbanizacji pozostałe działki są małe i rozdrobnione, nieodpowiednie do rozwoju miast na dużą skalę. Dlatego nieuniknionym trendem jest przenoszenie się inwestorów na obrzeża, a nawet dalej od centrów dużych miast.

Miasta wietnamskie wkraczają w nową erę – erę precyzyjnie zaplanowanych megamiast z kompleksowymi ekosystemami udogodnień.

ZDJĘCIE: MH

Inwestycje na obszarach podmiejskich lub peryferyjnych muszą być kompleksowo zaplanowane, uwzględniając zarówno infrastrukturę twardą (drogi, energię elektryczną, wodę, telekomunikację, parkingi, stacje ładowania pojazdów elektrycznych itp.), jak i infrastrukturę miękką ( edukację , opiekę zdrowotną, usługi, kulturę itp.). Wiele obszarów inwestuje nawet w elektryczne linie autobusowe lub koleje miejskie, aby zapewnić dogodne połączenie z centrum miasta. Dlatego nowe projekty zazwyczaj rozrastają się, nie ograniczając się już do kilkudziesięciu hektarów, ale potencjalnie osiągając 500 hektarów, 1000 hektarów, a nawet 10 000 hektarów, tworząc „miasta w miastach”.

„W centrum miasta ceny gruntów są tak wysokie, że realizacja projektów na dużą skalę jest praktycznie niemożliwa. Tylko poza obszarem centralnym firmy mogą uzyskać dostęp do dużych działek w rozsądnych cenach, wystarczających do zaplanowania kompletnego obszaru miejskiego, integrującego funkcje takie jak mieszkanie, praca, nauka i rekreacja. To wyjaśnia, dlaczego nowe megamiasta często powstają na obrzeżach dużych miast, takich jak Hanoi , Ho Chi Minh, Hajfong czy Da Nang…” – analizuje pan Nghia.

Według pana Le Xuan Nghia, miejskie inwestycje deweloperskie nie są już tylko dobrze zaplanowanymi kompleksami; technologia rozwoju miast rozwija się dynamicznie. Wiele dużych korporacji, takich jak Vingroup, Ecopark i Sun Group, realizuje projekty o wysokich wymaganiach dotyczących ogólnego projektu, środowiska, architektury i systemów infrastrukturalnych. Opierając się na tym fundamencie, deweloperzy nadal inwestują w inteligentne modele miast, zapewniając bezpieczeństwo, efektywność energetyczną, tereny zielone i wygodę dla mieszkańców w codziennym życiu, edukacji, opieki zdrowotnej i zakupach. W rezultacie, wielkoskalowe megamiasta tworzą kompletną strukturę życia: transport wewnętrzny i międzyregionalny, czyste środowisko i wielowarstwowe udogodnienia. To jest model miejski, którego ludzie oczekują w przyszłości, spełniając swoje potrzeby w zakresie życia, pracy, rozrywki i inwestycji biznesowych.

„Trend rozwoju „megamiast” jest pozytywnym sygnałem, przyczyniającym się do zmniejszenia presji na populację, zatrudnienie, mieszkalnictwo i korki w centralnych obszarach miejskich. Po uruchomieniu linii kolei dużych prędkości Północ-Południe z 23 stacjami, oczekuje się, że w całym kraju powstanie około 15-20 kolejnych dużych miast” – przewiduje dr Le Xuan Nghia.

Otwarcie przyszłości dla rozwoju miast w Wietnamie.

W rzeczywistości Wietnam od dawna dąży do stworzenia wieloośrodkowej struktury miejskiej, zmniejszając presję na dawne centrum. Megamiasta w okolicy i na obszarach satelickich są zachęcane do racjonalnego rozmieszczenia ludności, redukcji korków i tworzenia nowych biegunów wzrostu.

Perspektywa odzyskanego obszaru miejskiego Can Gio, który ma stać się wiodącym na świecie obszarem miejskim ESG++.

Zdjęcie: VG

Profesor Dang Hung Vo, były wiceminister zasobów naturalnych i środowiska, uważa jednak, że powstanie megamiasta nie oznacza automatycznego przyciągnięcia mieszkańców. Najważniejszym aspektem megamiast jest ich zdolność do zapewnienia mieszkańcom możliwości zatrudnienia. Wiele nowoczesnych obszarów miejskich zostało zbudowanych, ale nie udało im się przyciągnąć mieszkańców, ponieważ wciąż muszą codziennie dojeżdżać do pracy z dużych odległości do centrum miasta. Z powodu niewystarczającej infrastruktury transportowej są oni zmuszeni do pozostania w dużych miastach. W rezultacie w śródmieściu utrzymuje się niedobór mieszkań, a strategia relokacji ludzi na przedmieścia zawiodła.

Opierając się na doświadczeniach innych krajów, pan Dang Hung Vo przytoczył przykład Niemiec, gdzie istnieje około 10 dobrze zaplanowanych megamiast z kompletną infrastrukturą, od budownictwa mieszkaniowego po transport, a także bogatą ofertą usług i turystyki wysokiej klasy. Ich podejście polega na rozwijaniu gęstej sieci mniejszych miast otaczających większe miasta, co napędza gospodarkę. W tych mniejszych miastach ludzie nie tylko mieszkają, ale także znajdują różnorodne możliwości zatrudnienia. To bardzo dobre podejście do urbanizacji.

W Wietnamie, jeśli industrializacja zostanie ukończona, odsetek ludności zamieszkującej obszary miejskie musi osiągnąć co najmniej 75%. Stwarza to szansę na dynamiczny wzrost rynku nieruchomości w przyszłości. Rozwój nie może jednak przebiegać w sposób fragmentaryczny i niekontrolowany, jak w przeszłości; zamiast tego należy tworzyć dobrze zaplanowane obszary miejskie – miejsca do osiedlania się, które tworzą miejsca pracy. Aby nadążać za globalnymi trendami, te obszary miejskie wymagają rozbudowanych usług publicznych, spełniania kryteriów ekologicznych, zrównoważonego rozwoju oraz ścisłego powiązania z szybko rozwijającą się erą technologii i sztucznej inteligencji.

„Megamiasto w Can Gio można uznać za modelowe, jeśli oceniać je według powyższych kryteriów. Can Gio ma bardzo mocne atuty; jeśli plan inwestora zostanie prawidłowo wdrożony, będziemy mieli nadmorskie miasto, które przewyższy Singapur pod każdym względem – od turystyki, przez handel, po logistykę na szlaku żeglugowym Pacyfik-Ocean Indyjski. W rzeczywistości nie będzie na świecie drugiego tak wyjątkowego nadmorskiego miasta jak to. Co najważniejsze, mieszkańcy Can Gio będą mieli wiele możliwości zatrudnienia. System metra łączący Ho Chi Minh City i most morski łączący z Vung Tau zapewnią również dogodny dojazd do centrum głównych ośrodków miejskich. Będzie to doskonały przykład naturalnej decentralizacji populacji. Tam, gdzie potrzeby ludzi zostaną w pełni zaspokojone, będą oni naturalnie przybywać. W przyszłości świat również będzie dążył do tworzenia takich modelowych megamiast” – stwierdził profesor Dang Hung Vo.

Według raportu Departamentu Planowania i Architektury miasta Ho Chi Minh, megamiasto Vinhomes Can Gio, z modelem ESG++, wyznacza transformację Ho Chi Minh z tradycyjnie rozwiniętego obszaru miejskiego w zrównoważoną, wieloośrodkową erę. Projekt, którego łączna wartość inwestycji wynosi 10 miliardów dolarów, ma wygenerować 230 000 miliardów dolarów wartości ekonomicznej i ustanowić strategiczny, zielony ośrodek wzrostu dla miasta. Jest to zgodne z nowoczesnym, wieloośrodkowym kierunkiem planowania urbanistycznego, który realizuje Ho Chi Minh.

Źródło: https://thanhnien.vn/ky-nguyen-cua-cac-sieu-do-thi-185251119201846944.htm