Norwegia buduje największy na świecie statek napędzany wodorem

22 kwietnia magazyn Autoevolution poinformował, że norweski armator Torghatten Nord oficjalnie wybrał fabrykę Myklebust Verft do budowy dwóch statków zasilanych zieloną energią wodorową.

120-metrowe statki, zaprojektowane przez Norwegian Ship Design, pomieszczą prawie 600 pasażerów i 120 samochodów. Po ukończeniu budowy będą to również największe na świecie statki napędzane zielonym wodorem.

Zgodnie z umową podpisaną z Norweską Administracją Dróg Publicznych, na 85% trasy pociąg będzie korzystał z produkowanej w kraju zielonej energii wodorowej, a na pozostałych 15% podróży będzie korzystał z biopaliwa.

Nowy norweski pociąg wodorowy ma 120 m długości, może pomieścić prawie 600 pasażerów i 120 samochodów, co pozwala ograniczyć emisję CO2 nawet o 26 500 ton rocznie, co odpowiada emisji 13 000 samochodów rocznie.

Przy takim zużyciu paliwa statki te pomagają ograniczyć emisję CO2 nawet o 26 500 ton rocznie, co odpowiada emisji 13 000 samochodów w ciągu roku.

Co więcej, dwaj producenci podzespołów okrętowych, SEAM i PowerCell, dostarczą układ napędowy i ogniwa paliwowe do zielonego silnika, a także powiązane z nim systemy kontroli bezpieczeństwa.

W szczególności technologia akumulatorów PowerCell Marine System 200 pozwala na osiągnięcie łącznej mocy do 13 MW, co pozwala statkom na poruszanie się z prędkością około 17 węzłów (około 32 km/h) nawet w niesprzyjających warunkach.

Elektrownia Myklebust Verft jest gotowa do rozpoczęcia budowy dwóch statków wodorowych nowej generacji, których wodowanie i oddanie do eksploatacji planowane jest na 2026 rok.

Na początku 2022 roku przedsiębiorstwo żeglugowe Torghatten Nord podpisało umowę z Norweską Administracją Dróg Publicznych na obsługę bezemisyjnych promów RoPax przez 15 lat, począwszy od 2025 roku. Statki te zostały porzucone po tym, jak rząd podjął decyzję o zakazie pływania statków napędzanych paliwami konwencjonalnymi w Vestfjord w północnej Norwegii.

Powyższy projekt dysponuje całkowitym kapitałem wynoszącym aż 20 milionów euro (543 miliardów VND) i jest uważany za największy i najbardziej ambitny projekt w zakresie energii wodorowej na świecie w sektorze morskim.

Trasa promowa Vestfjord jest najdłuższą trasą w Norwegii, łączącą kontynent z Lofotami. Trasa ta jest uważana za szczególnie trudną nie tylko ze względu na swoją długość, ale także położenie w pobliżu koła podbiegunowego.

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/na-uy-dong-tau-chay-bang-hydro-lon-nhat-the-gioi-192240424150304477.htm