Norwegia buduje największy na świecie statek napędzany wodorem.

Jak wynika z informacji opublikowanych 22 kwietnia w magazynie Autoevolution, norweski armator Torghatten Nord oficjalnie wybrał stocznię Myklebust Verft do budowy dwóch statków zasilanych zieloną energią wodorową.

Te 120-metrowe jednostki, zaprojektowane przez Norwegian Ship Design Company, pomieszczą prawie 600 pasażerów i 120 samochodów. Po ukończeniu budowy te dwa pojazdy staną się również największymi statkami na świecie napędzanymi zielonym wodorem.

Zgodnie z umową podpisaną z Norweskim Urzędem Transportu Publicznego, pociąg przez 85% czasu podróży będzie korzystał z produkowanego w kraju zielonego wodoru, a przez pozostałe 15% – z biopaliwa.

Nowej generacji norweski pociąg wodorowy o długości 120 metrów może pomieścić niemal 600 pasażerów i 120 samochodów, co pozwala ograniczyć emisję CO2 nawet o 26 500 ton rocznie, co odpowiada emisji 13 000 samochodów rocznie.

Przy wspomnianym powyżej poziomie zużycia paliwa statki te pomagają ograniczyć emisję CO2 nawet o 26 500 ton rocznie, co odpowiada emisji 13 000 samochodów w ciągu roku.

Ponadto dwaj producenci podzespołów do statku, SEAM i PowerCell, dostarczą układ napędowy i ogniwa paliwowe do zielonego silnika, a także powiązane systemy kontroli bezpieczeństwa.

Akumulatory PowerCell Marine System 200 umożliwiają osiągnięcie łącznej mocy wyjściowej wynoszącej nawet 13 MW, co pozwala statkowi na poruszanie się z prędkością około 17 węzłów (około 32 km/h) nawet w niesprzyjających warunkach.

Stocznia Myklebust Verft jest gotowa do rozpoczęcia budowy dwóch zbiornikowców wodorowych nowej generacji, których wodowanie i oddanie do służby planowane jest na 2026 rok.

Wcześniej, w 2022 r., firma transportowa Torghatten Nord podpisała umowę z Norweskim Zarządem Dróg Publicznych na obsługę bezemisyjnych promów RoPax przez 15 lat, począwszy od 2025 r., po decyzji rządu o zakazie pływania statków napędzanych paliwem konwencjonalnym w Vestfjord w północnej Norwegii.

Projekt, którego łączna wartość inwestycji wynosi 20 milionów euro (543 miliardów VND), jest uważany za największy i najbardziej ambitny projekt w zakresie energii wodorowej na świecie w sektorze morskim.

Trasa promowa Vestfjord to najdłuższa trasa promowa w Norwegii, łącząca kontynent z Lofotami. Ta trasa morska jest uważana za szczególnie trudną nie tylko ze względu na swoją długość, ale także ze względu na położenie w pobliżu koła podbiegunowego.

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/na-uy-dong-tau-chay-bang-hydro-lon-nhat-the-gioi-192240424150304477.htm