Jako jedno z głównych łowisk ryb, Lam Dong ma wiele portów, ale większość z nich jest zamulona, co stanowi nieustanne źródło zmartwień. Najbardziej „bolesną” historią jest historia portu rybackiego La Gi, który stał się „śmiertelną pułapką” dla wielu łodzi rybackich, powodując liczne wypadki i ofiary śmiertelne. Władze wyjaśniły wówczas, że silne północno-wschodnie wiatry monsunowe wytwarzały duże fale; z kolei rybacy argumentowali, że silne zamulenie powodowało osiadanie łodzi na mieliźnie, co prowadziło do wywrotek lub ich porwania przez fale.
Od czasu zamulenia port rybacki Phu Hai opustoszał i popadł w ruinę. W zależności od przypływu, port czasami zamienia się w bagno, a nawet podczas przypływu duże statki mają trudności z wejściem i wyjściem. Port rybacki Phan Ri Cua, działający od 2015 roku, uzyskał zgodę władz prowincji na pogłębienie dna, ale projekt wciąż boryka się z problemem znalezienia odpowiedniej lokalizacji do składowania urobku.
Na kanale żeglugowym Phan Thiet, nowo utworzona mielizna, niegdyś niewielka, stała się obecnie miejscem cumowania małych łodzi, miejscem połowu ryb i kąpieli, utrudniając wchodzenie i wychodzenie statków. W 2023 roku Wietnamska Administracja Morska i Departament Rolnictwa i Środowiska prowincji Lam Dong wymieniły się dokumentami dotyczącymi lokalizacji składowania urobku. Dopiero pod koniec marca 2026 roku obie jednostki doszły do porozumienia w sprawie tego, kto wybierze i zarekomenduje miejsce składowania. Nowym wyzwaniem jest to, że nadal nie ma lokalizacji o odpowiedniej powierzchni dla tej objętości urobku. Wcześniej, w 2019 i 2021 roku, w porcie towarowym Phan Thiet pozostało około 30 000 m³ urobku, zajmującego 1,5 hektara, oczekującego na składowanie.
Sedymentacja brzegowa ma miejsce w wielu prowincjach: Quang Ngai, Quang Tri, Ca Mau ... Według ekspertów, główną przyczyną jest budowa nasypów zapobiegających erozji oraz schronów przeciwburzowych chroniących statki, które jednak nieumyślnie zmieniają przepływ wody. W zależności od jakości konstrukcji, na przykład tego, czy jest zbudowana zgodnie z projektem i standardami technicznymi oraz prawidłowo konserwowana, sedymentacja przebiega szybciej lub wolniej.
Projekty pogłębiarskie z łatwo dostępnymi składowiskami są zazwyczaj wygodniejsze. Na obszarach bez dostępnych gruntów pod składowisko inwestor musi znaleźć odpowiednią lokalizację i uzyskać ocenę oddziaływania na środowisko od właściwego organu. Znalezienie terenu o powierzchni kilku hektarów jest trudne, ponieważ musi on unikać oddziaływania na tereny mieszkalne i być łatwo dostępny.
Zgodnie z procedurą, po wydobyciu na ląd, urobek zostanie wystawiony na aukcję, ale firmy kupią go tylko wtedy, gdy piasek będzie nadawał się do rekultywacji. Chociaż opcja składowania go na morzu oferuje korzystniejsze lokalizacje, wymaga również rygorystycznego procesu konsultacji, aby uniknąć uszkodzenia zasobów morskich i jest dwa razy droższa niż składowanie na lądzie.
Aby ułatwić pogłębianie, państwo potrzebuje odrębnego mechanizmu dla przedsiębiorstw pogłębiarskich i zużycia urobku. Na przykład, przedsiębiorstwa pogłębiarskie mogłyby mieć możliwość wykorzystywania piasku do zasypywania projektów budowlanych, rozwiązując w ten sposób problem składowisk odpadów bez konieczności przeprowadzania aukcji. Przedsiębiorstwa musiałyby jedynie obliczać zyski i wywiązywać się ze swoich zobowiązań finansowych wobec państwa.
W dłuższej perspektywie ciągłe pogłębianie i składowanie na lądzie uszczupli również dostępne, czyste tereny, nie pozostawiając miejsca na składowanie. Bardziej zrównoważonym rozwiązaniem w kontekście niedoborów materiałów jest wykorzystanie urobku z pogłębiania do wypełniania projektów transportowych lub projektów rekultywacji gruntów, co pozwala uniknąć czasochłonnych procedur oceny oddziaływania na środowisko i przetargów. Alternatywnie, urobek z pogłębiania mógłby być składowany w miejscach erozji wybrzeża, ale tylko w sprzyjających porach roku, a na morzu można by zbudować tymczasowe wały przeciwpowodziowe w celu uprawy mielizn.
W rzeczywistości budowa wałów nabrzeżnych i schronów przeciwburzowych przynosi znaczne korzyści, ale z drugiej strony niesie ze sobą również negatywne skutki, takie jak sedymentacja. Jednak bez usprawnionego mechanizmu, problem znalezienia odpowiednich miejsc składowania odpadów pozostanie błędnym kołem, którego końca nie widać.
Źródło: https://nhandan.vn/nao-vet-boi-lang-o-cua-bien-post969803.html
![[Grafika] Konferencja krajowa podsumowująca rok funkcjonowania całościowego modelu organizacyjnego systemu politycznego, trójstopniowego modelu rządu.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/07/01/1782882811691_ndo_br_1-jpg.webp)
