Infrastruktura na skrzyżowaniu Quan Toan jest przeciążona.
Skrzyżowanie Quan Toan to kluczowy węzeł łączący autostradę krajową nr 10 z ulicą Hung Vuong, a także pełni funkcję bramy dla transportu towarów między Hajfongiem a wieloma północnymi prowincjami i miastami. Codziennie przejeżdżają tędy tysiące ciężarówek z kontenerami, ciągników siodłowych, samochodów ciężarowych o dużej ładowności i pojazdów prywatnych.
Jednak tempo wzrostu liczby pojazdów znacznie przekracza przepustowość istniejącej infrastruktury. Skrzyżowanie charakteryzuje się bardzo dużym natężeniem ruchu, ale ograniczoną szerokością jezdni, wąskimi zakrętami i częstymi kolizjami między różnymi strumieniami ruchu. W godzinach szczytu lokalne korki występują niemal codziennie.
Warto zauważyć, że chociaż zagrożenia bezpieczeństwa zostały zidentyfikowane od dawna, nadal dochodzi do poważnych wypadków. Po południu 10 czerwca kobieta jadąca na rowerze zginęła po zderzeniu z ciągnikiem siodłowym na skrzyżowaniu. Wcześniej w tym miejscu doszło również do licznych kolizji ciężarówek z kontenerami, innych ciężarówek, motocykli i samochodów. Każdy incydent niesie ze sobą kosztowne lekcje.
Według pana Phama Van Quyena, mieszkańca okolicy, główną przyczyną jest nieostrożność niektórych użytkowników dróg podczas przejazdu przez skrzyżowanie o dużym natężeniu ruchu. Ponadto infrastruktura drogowa na skrzyżowaniu Quan Toan nie była modernizowana ani rozbudowywana proporcjonalnie do rosnącej liczby pojazdów na przestrzeni lat.
Według pana Vu Van Quy, kierowcy ciężarówki, który często przejeżdża przez ten obszar, kolejnym problemem jest nieodpowiednia organizacja ruchu i cykle sygnalizacji świetlnej. Gdy zapala się zielone światło, pojazdy jadące prosto, skręcające w lewo i skręcające w prawo poruszają się jednocześnie, co zwiększa ryzyko kolizji, zwłaszcza na trasie z Quang Ninh do Hung Yen . „W wielu przypadkach ciężarówki i samochody skręcają w prawo, podczas gdy motocykle jadą prosto lub skręcają w lewo. Jeśli motocykliści nie będą uważnie obserwować, mogą łatwo znaleźć się w martwym polu dużych ciężarówek” – powiedział pan Quy.
W rzeczywistości przyczyny wypadków na skrzyżowaniu Quan Toan wynikają nie tylko ze świadomości użytkowników dróg, ale także z obciążenia infrastruktury i niedociągnięć obecnej organizacji ruchu.
Potrzebne są kompleksowe i zdecydowane rozwiązania.
Według podpułkownika Vu Truong Linha, naczelnika komisariatu policji ruchu drogowego An Hung, wydziału ruchu drogowego (policja miejska), większość wypadków drogowych wynika z subiektywnych błędów kierowców pojazdów, takich jak zmiana pasa ruchu bez zachowania ostrożności, przekraczanie ograniczeń prędkości lub niestosowanie się do przepisów ruchu drogowego.
Jednak rzeczywistość na skrzyżowaniu Quan Toan pokazuje, że problemu nie można postrzegać wyłącznie z perspektywy użytkowników dróg. Rosnące zagęszczenie ciężarówek i ciągników siodłowych z kontenerami, w połączeniu z niedostateczną infrastrukturą i zarządzaniem ruchem drogowym, sprawia, że ryzyko wypadków jest nieuniknione.
Pan Le Van Long, administrator Forum Informacji o Ruchu Drogowym w Hai Phong, uważa, że miasto powinno wkrótce przeprowadzić kompleksową analizę tego skrzyżowania, zamiast skupiać się tylko na pojedynczych niedociągnięciach. „W krótkiej perspektywie musimy rozważyć poszerzenie zakrętów, dostosowanie cykli sygnalizacji świetlnej i stworzenie bardziej racjonalnego przepływu ruchu między ciężarówkami a motocyklami. W dłuższej perspektywie powinniśmy rozważyć inwestycję w wiadukt lub przejazd podziemny, aby fundamentalnie rozwiązać konflikty drogowe na tym skrzyżowaniu” – zasugerował pan Long.
Według pana Phama Huu Chiena, Kierownika Departamentu Zarządzania Transportem Publicznym w Centrum Zarządzania Utrzymaniem Budownictwa (Departament Budownictwa), w ostatnim czasie władze regularnie analizowały potencjalne miejsca wypadków drogowych i wdrażały wiele rozwiązań zaradczych. Jednak biorąc pod uwagę obecne tempo rozwoju przemysłu i logistyki oraz wzrost liczby pojazdów transportowych, skrzyżowanie Quan Toan powinno zostać potraktowane priorytetowo w miejskim planie inwestycji i modernizacji infrastruktury.
Z prawnego punktu widzenia, prawnik Nguyen Quang Chien z Izby Adwokackiej Miasta Hai Phong uważa, że każdy wypadek drogowy pociąga za sobą poważne konsekwencje w postaci utraty życia i mienia oraz prowadzi do licznych reperkusji społecznych. Dlatego, oprócz poprawy infrastruktury, agencje muszą wzmocnić kontrole i surowo traktować wykroczenia, zwłaszcza te związane z niebezpiecznym skręcaniem, jazdą pod prąd, przejeżdżaniem na czerwonym świetle lub łamaniem przepisów przez duże ciężarówki.
Straty, jakie poniosły skrzyżowanie Quan Toan, stanowią poważne ostrzeżenie. Mieszkańcy liczą teraz na konkretny plan działania z kompleksowymi rozwiązaniami, od planowania infrastruktury i organizacji ruchu, po inspekcje, monitoring i kampanie uświadamiające.
Tylko zdecydowane i synchroniczne wdrożenie rozwiązań pozwoli zminimalizować natężenie ruchu na skrzyżowaniu Quan Toan, a tym samym zmniejszyć liczbę wypadków drogowych i zapewnić bezpieczeństwo osobom przejeżdżającym przez ten obszar.
PHAM THANHŹródło: https://baohaiphong.vn/nga-tu-quan-toan-mat-an-toan-546191.html
