Zatwierdzenie przez Hanoi People's Committee planu budowy pierwszego podziemnego parkingu w Starej Dzielnicy jest postrzegane jako ważny krok w kierunku rozwiązania jednego z największych problemów miasta: poważnego niedoboru miejsc parkingowych.
Zgodnie z planem niedawno zatwierdzonym przez Komitet Ludowy Hanoi, podziemny parking w ogrodzie kwiatowym Phung Hung – Bat Dan w dzielnicy Hoan Kiem zajmie powierzchnię około 2160 m² i będzie składał się z dwóch kondygnacji podziemnych, które pomieszczą prawie 270 samochodów i ponad 100 motocykli. Na poziomie piwnicy 1 znajdą się parkingi dla motocykli oraz powierzchnie usługowo-techniczne; na poziomie piwnicy 2 będzie zautomatyzowany system parkowania samochodów. Przestrzeń powyżej pozostanie ogrodem kwiatowym, terenami zielonymi, ścieżkami spacerowymi, placami zabaw itp., z dodatkowymi udogodnieniami, takimi jak stacje ładowania pojazdów elektrycznych.
Co istotne, projekt ten ma na celu realizację celu „2 w 1” – zaspokojenie potrzeb parkingowych przy jednoczesnym zachowaniu i modernizacji przestrzeni publicznej. Jest to kluczowe w Starej Dzielnicy, obszarze o dużej gęstości zaludnienia i istotnej wartości kulturowej i historycznej, którą należy chronić.
W rzeczywistości, parkowanie od dawna stanowi wyzwanie dla Hanoi, biorąc pod uwagę stale rosnącą liczbę pojazdów prywatnych. Miasto ma obecnie około 8 milionów pojazdów, z czego prawie 1,5 miliona stanowią samochody osobowe. Liczba samochodów rośnie średnio o 10% rocznie, ale infrastruktura parkingowa pozostaje praktycznie niezmieniona. Tereny przeznaczone na parkingi publiczne zaspokajają jedynie 8-10% zapotrzebowania. Zmusza to wielu właścicieli pojazdów do parkowania na jezdni, chodnikach lub w miejscach publicznych, co znacząco wpływa na ruch uliczny i porządek miejski.
Warto zauważyć, że Hanoi kiedyś postawiło sobie za cel budowę ponad 1600 parkingów, ale jak dotąd ukończono zaledwie kilkadziesiąt. Tymczasem 74 parkingi podziemne pozostają jedynie na papierze. Ogromna różnica między planami a rzeczywistością pokazuje, że przeszkody tkwią nie w wizji, ale w procesie realizacji.
Jedną z największych przeszkód stanowią kwestie finansowe. Chociaż Hanoi wprowadziło wiele preferencyjnych zasad dla projektów parkingów podziemnych, od zniesienia opłat za dzierżawę gruntów po zezwolenie na usługi komercyjne, przy obecnych opłatach parkingowych okres zwrotu z inwestycji w te projekty może sięgać dziesięcioleci. To zniechęca wielu inwestorów, a nawet skłania ich do rezygnacji.
Powyższa rzeczywistość pokazuje, że uspołecznienie inwestycji w budowę parkingów podziemnych będzie trudne do zrealizowania, jeśli nadal będzie stosowany stary mechanizm. Aby w praktyce wdrożyć podziemne parkingi dla ruchu stacjonarnego, Hanoi potrzebuje silniejszej i bardziej elastycznej polityki. W tym kontekście państwo odgrywa wiodącą rolę, inwestując w infrastrukturę, a następnie powierzając ją profesjonalnym jednostkom do zarządzania i eksploatacji; jednocześnie powinno opracować mechanizm cenowy usług, który będzie adekwatny do kosztów inwestycji i możliwości finansowych mieszkańców.
Podziemny parking Phung Hung-Bat Dan to zatem nie tylko samodzielny projekt, ale także test determinacji Hanoi w realizacji planowanego rozwoju. Jeśli się powiedzie, będzie to ważny fundament dla stolicy, który pozwoli jej stopniowo rozwiązać problem statycznego ruchu, przywrócić przestrzeń publiczną i zmierzać w kierunku cywilizowanego i zrównoważonego miasta.
Źródło: https://nld.com.vn/ngam-hoa-bai-do-xe-196251225203749257.htm









