Posłuchaj opowieści o starym Fish Wharf

Około lat 50. XX wieku i wcześniej rybacy ze starej wioski Phuong Cui (część okręgu Phuong Sai, miasto Nha Trang) wypływali w morze w ręcznie wiosłowanych żaglówkach. W tamtych czasach marynarze nie znali żelaznych kotwic; używali jedynie drewnianych kotwic. Wycinali kotwice z drewna i przywiązywali do nich kamień. Drewniane kotwice miały również podstawę, którą wbijano w piasek. Pomimo namoczenia w słonej wodzie, drewno było bardzo mocne. Nawet jeśli liny zostały zerwane przez sztormy, kotwice nie zostały wyciągnięte. Pojedyncza łódź rybacka potrzebowała ponad 30 drewnianych kotwic, aby zabezpieczyć zarówno łódź, jak i sieci, a nie tylko jednej żelaznej kotwicy, jak obecnie. Dlatego byli ludzie, którzy specjalizowali się w ścinaniu twardego drewna z gór, aby wyrzeźbić kotwice i sprzedać je łodziom rybackim, które je zamawiały.

Droga Ben Ca.

Łodzie były również bardzo proste. Liny kotwiczne i żaglowe były plecione z leśnego rattanu lub włókna kokosowego. Ołowiane ciężarki były po prostu kamieniami. Pływaki były wykonane z połączonych rurek bambusowych. Ramy sieci były tkane z opasanych i skręconych włókien rośliny *Cynanchum stauntonii*, ważących tony. Żagle były tkane z liści leśnej *Bauhinia*. Liście zbierano w lesie, suszono do białości i tkano w długie arkusze, zwijane w zwoje jak prasowane maty bambusowe, ale bardziej miękkie i trwalsze. Właściciele łodzi zazwyczaj kupowali całe zwoje i zszywali je nicią z włókna kokosowego, aby zrobić żagle. Żagle były białe i lekkie. Gdy żagle się zużywały lub podarły, wymieniano je. Były też duże i małe żaglówki. Łodzie „tẹc” były dużymi żaglówkami wykonanymi z dobrego drewna, używanymi do transportu koralowców z morza do pieców wapienniczych, a czasami do przewozu dziesiątek sztuk bydła. Mniejsze żaglówki można było ładować bezpośrednio na łodzie „tẹc”.

Widok na Ben Ca dzisiaj.

Właściciel farmy rybnej musiał przebywać na morzu z łodziami przez wiele dni. Tylko wioślarz sterował łodzią i nadzorował załogę, nie wykonując bezpośrednio pracy. Załoga była uważana za pracowników. Ci, którzy wypływali w morze za opłatą, byli nazywani członkami załogi. Właściciel nazywał ich robotnikami. Zyski dzielono według systemu „cztery-sześć”: członkowie załogi otrzymywali cztery części, a właściciel sześć (co oznaczało, że załoga otrzymywała 4 części, a właściciel 6 części). Właściciel ponosił jednak wszystkie koszty zakupu łodzi, sieci, kotwic, żagli, opłat przetargowych i podatków. Dwie główne łodzie były wykonane z dobrej jakości drewna, każda kosztowała kilkadziesiąt sztabek złota. Same sieci, kotwice, liny cumownicze i liny żaglowe mogły kosztować setki sztabek złota. Za właściciela byli również ludzie zwani „wioślarzami” lub nadzorcami handlu, po jednym na każdą łódź. Wioślarze nurkowali, aby sprawdzić sieci; Jeśli widzieli, że wpływają ryby, kazali załodze zamknąć bramy sieci, a następnie zwolnić sieci, aby wyciągnąć ryby.

Praktyka rozstawiania sieci była możliwa tylko w obszarach wokół wysp ze skalistymi wychodniami, wykorzystując podstawę wyspy do rozstawiania sieci do połowu ryb. W tamtych czasach nazwy wysp były często używane do nazywania łowisk. Łowiska to obszary morskie otaczające podstawę wyspy. Aby rozstawić sieci na łowisku (lub wyspie), należało wziąć udział w przetargu. Wygrana w przetargu na łowisko dawała prawo do rozstawiania sieci na trzy lata. Po trzech latach przetarg był odnawiany. Właściciel łowiska był nazywany „właścicielem firmy” lub „użytkownikiem”, ale nie miał konkretnej nazwy dla łowiska. Na przykład, jeśli ktoś wygrał przetarg na łowisko Hon Mun, nazywano go „Właścicielem Hon Mun”. Trzy lata później, jeśli wygrał przetarg na łowisko Hon Ngoc, nazywano go „Właścicielem łowiska Hon Ngoc”…

Quéo Hamlet jest obecnie dzielnicą mieszkalną w dzielnicy Cận Sơn.

Przy tak prymitywnych żaglach, łodzie musiały być wiosłowane ręcznie przy wietrze przeciwnym lub bezwietrznym, więc podczas sztormów często nie mogły dotrzeć do brzegu na czas. Ludzie kierowali swoje łodzie na osłonięte wyspy o spokojnych wodach i bez dużych fal, takie jak tama Bich lub zatoka Dam, aby uniknąć sztormu. Po zakotwiczeniu łodzi w lagunach, ludzie mogli udać się w góry na wyspie i pozostać tam przez kilka dni, aż sztorm minie.

Połów na morzu zależy od pogody; w niektóre lata morze jest obfite, w inne skąpe, czasami zbiory są dobre, a czasami kiepskie. Ale wtedy połowy zawsze są obfite. Każdego roku, czwartego dnia Księżycowego Nowego Roku, farmy rybne organizują ceremonię wypuszczenia floty rybackiej, a tłumy gromadzą się na nabrzeżach, aby obserwować. Ceremonia odbywa się w świątyni poświęconej Bogu Morza Południowego w pobliżu brzegu rzeki, gdzie umieszczany jest bęben. Po ceremonii zarówno rybacy, jak i ich załogi wsiadają na łodzie. Właściciele, ubrani w długie szaty i chusty na głowach, stoją z przodu, odpalają petardy, a następnie głośno krzyczą przed wiosłowaniem. Dziesiątki osób na łodziach również krzyczą i wiosłują unisono. Jedna łódź podąża za drugą, a łodzie z większych farm idą pierwsze. W tamtych czasach nabrzeże rybackie było chłodne, bujne, a woda głęboka i bardzo czysta.

Za główną łodzią rybacką podążają dwie mniejsze łodzie. Jedna to mała łódź używana do naprawiania sieci, pływania tam i z powrotem, kupowania alkoholu i tytoniu, przewożenia jedzenia i wody do kąpieli. Druga to mniejsza łódź, która codziennie przywozi ryby. Właściciel pozostaje przy stawie rybackim i pozwala mniejszej łodzi przewozić ryby. Kiedy większa łódź przypływa do doku, ktoś na pokładzie biegnie do domu wspólnoty, aby uderzyć w bęben, dając sygnał rodzinie właściciela i kupującym. Słysząc uderzenia w bęben, wiedzą, która łódź przypłynęła. Ludzie na większej łodzi zazwyczaj niosą dwie makrele lub barakudy w każdej ręce, a niektóre duże tuńczyki wymagają dwóch osób do niesienia na wędce. Mniejsze skorpeny i makrele są trzymane w koszach. Ilość ryb przywiezionych przez daną łódź podczas rejsu jest ważona i rejestrowana, a pokwitowanie jest wręczane rodzinie właściciela. Następnie większa łódź przewozi również ryż, warzywa i jedzenie. Wieczorem, jeśli jest więcej ryb, odbywa się kolejny rejs. Sprzedawcy często patroszyli ryby na miejscu, kroili mięso na kawałki lub bryły, ładowali je na wozy konne i przewozili w różne miejsca w celu sprzedaży. Praktykę tę nazywano „cart fish” (ryba z wózka)...

Około ósmego miesiąca księżycowego każdego roku rozpoczyna się sezon burzowy, a sieci rybackie zostają wyłączone z użytku. Połowy są wznawiane dopiero po Nowym Roku Księżycowym. W tych miesiącach port rybacki zawsze tętni życiem, wypełniony po brzegi sieciami. W słoneczne dni ludzie piorą i suszą sieci, cerują je, malują i uszczelniają łodzie oraz naprawiają sprzęt rybacki. Wzdłuż brzegu rzeki siedzą długie rzędy mężczyzn w stożkowatych kapeluszach. Ubijają liście namorzynów czerwonolistnych, zrywając włókna, aby uzyskać nici do tkania sieci. Sieci muszą być wykonane z nici przędzonych z namorzynów czerwonolistnych. Namorzyn czerwonolistny rośnie w wysokich górach. Namorzyn białolistny rośnie na niższych zboczach i jest łatwiejszy do znalezienia, ale jego włókna są wykorzystywane tylko do tkania hamaków, a nie do wytwarzania sieci. W całej wiosce i wzdłuż brzegu rzeki dźwięk uderzania w liście namorzynów stał się znajomym dźwiękiem.

Nazwa „Phường Củi” odnosi się łącznie do grupy trzech wiosek: Cây Quéo Hamlet, Bến Cá Hamlet i Dọc Rau Muống Hamlet. Bến Cá było niegdyś znane jako port rybacki, gdzie często cumowały łodzie rybackie i trawlery. Około piętnaście lat temu, kiedy natknąłem się na znaki drogowe „Bến Cá Road” i „Cây Quéo Road”, w duchu podziękowałem osobie, która nadała nazwy ulicom, za zachowanie tych nazw. Jednak nie mogę już znaleźć „Cây Quéo Road”. Pozostała tylko „Xóm Quéo”, obecnie dzielnica mieszkaniowa w dzielnicy Cận Sơn. Niemniej jednak nazwa „Xóm Quéo” nadal tam jest; jeśli zapytasz miejscowych, zwłaszcza starszych, wszyscy ją znają.

VAN HA

Source: https://baokhanhhoa.vn/van-hoa/nhung-vung-ky-uc/202409/nghe-chuyen-ben-ca-ngay-xua-8244bd9/