Każda podróż była wyjątkowa, pełna emocji i głębokiego uczucia, a dla urzędników i reporterów, którzy brali udział w tych długich podróżach w celu zebrania informacji, po miesiącach ciężkiej pracy i trudności, była to radość i duma, a także znaczące wspomnienia, które na zawsze pozostaną w ich pamięci.
Opracuj „plan bitwy”.
Na początku lipca 2011 roku redakcja gazety „Hanoi Moi” zleciła zespołowi reporterów znalezienie świadków „nieponumerowanych” statków, aby przygotować serię artykułów upamiętniających 50. rocznicę Szlaku Ho Chi Minha na morzu. Plan propagandowy został wysłany do członków, aby uzyskać wspólne opinie na temat „planowania” artykułów. Zasadniczo miał on koncentrować się na dwóch głównych kwestiach: Szlaku Ho Chi Minha na morzu, drodze, którą przemierzali żołnierze 125. Pułku z niezachwianą wiarą w zwycięstwo, niezależnie od poświęcenia; oraz portach mieszkańców wybrzeża południowo-środkowego i południowego, gdzie prawie pół wieku temu pojawiły się niezliczone przykłady bezinteresowności w przyjmowaniu statków przewożących broń, wspierających południowe pole bitwy. Statki i porty są jak usta i zęby; bezpieczna przystań jest niezbędna, aby statki mogły bezpiecznie cumować; żadne zadanie nie jest zbyt małe.
Kilka dni później, w odstępie 3-4 dni, wyruszyły dwie pierwsze grupy. Jedna, składająca się z Tran Chiena i Xuana Truonga, udała się prosto do południowo-środkowego Wietnamu, „przeczesując” tereny od Quang Nam do Tuy Hoa, koncentrując się na incydencie w Vung Ro i szpitalu w Duc Pho, a także na przeprowadzeniu wstępnych badań nad gospodarką morską i opracowaniu koncepcji nowego tematu badawczego. Obszar od Thanh Hoa do Da Nang pozostawiono drugiej grupie, składającej się z Ngoc Thanha, Duong Hiepa i Huy Anha, której celem było odnalezienie pozostałości grupy rybackiej z rzeki Gianh, pierwszej grupy oficerów i żołnierzy z Północy zrekrutowanych na statki „bez numeru”, oraz zebranie informacji do przyszłych badań, jeśli znajdą miejsca, gdzie dzięki morzu życie było dobre. Głównym środkiem transportu dla całej grupy był jeden samochód. Tran Chien i Xuan Truong postanowili polecieć do Nha Trang, a następnie pojechać taksówkami motocyklowymi i autobusami, pozostawiając samochód drugiej grupie. Sprawiali wrażenie doświadczonych „weteranów”, którzy potrafią sobie poradzić sami.
Pod koniec lipca grupa Ngoc Tien i Nguyen An przejęła dowodzenie, została przydzielona do regionu południowo-wschodniego w Ho Chi Minh i kontynuowała realizację zadań w mieście Can Tho , miejscu związanym z historią Jednostki 962 odpowiedzialnej za porty i doki, takie jak Zatoka Pułkownika Khuu Ngoc, a także z bajkową historią miłosną pary Thang i Thuy, jednej na dokach, drugiej na „niezliczonych” statkach przez wiele lat.
Ostatnia wyprawa miała miejsce na początku sierpnia. Ngoc Thanh i Huy Anh wyruszyli w dalszą podróż samochodem przez Ba Ria i Vung Tau z autorką „Wspomnień o Nieponumerowanych Statkach” – pisarką Ma Thien Dong – aby odnaleźć świadków, którzy uczestniczyli w podróży morskiej na Północ, aby poprosić grupę żołnierzy w Ba Ria o broń. Następnie Nguyen Trieu, Le Hoang Anh i Doan Anh Tuan przejęli pracę w regionie południowo-zachodnim, mając jedynie za zadanie dowiedzieć się czegoś o Jednostce 962, która zasłużyła na miano bohaterskiej za swoje ciche osiągnięcia w ochronie portów i miejsc lądowania „nieponumerowanych” statków.
Krótko mówiąc, zajęło nam ponad miesiąc zanim byliśmy w miarę zadowoleni z tego, czego się dowiedzieliśmy.
Podróż tysiąca mil zaczyna się od jednego kroku...
Większość uczestników tej wyprawy brała udział w dwóch długoterminowych kampaniach propagandowych w 2009 i 2010 r., miała więc pewne doświadczenie.
Pierwsze dwie grupy, po trzech dniach spędzonych w Thanh Hoa, Nghe An i Nha Trang, napotkały kilka nieoczekiwanych i godnych uwagi problemów. Z południa zadzwonił Tran Chien: „Słyszałem stąd historie o wielu rybakach na niezarejestrowanych statkach, którzy mają pecha, niektórzy mają naprawdę ciężkie życie. Pamiętajcie, żeby dowiedzieć się, co się tam dzieje. Kiedy będziecie w Da Nang, znajdźcie pana Vu Tan Ich i zapytajcie go o to”. Następnego wieczoru Xuan Truong zasypał telefonami: „Byłem w kilku miejscach i coraz bardziej uświadamiam sobie, że gospodarka morska to nie tylko rybołówstwo i to, jak rybacy trzymają się morza. To także polityka wspierająca rybaków. A co z paliwem, wytycznymi dotyczącymi nowych łowisk? Najważniejsze jest morska kultura i nastawienie, a nie tylko koncepcja symbiozy i wzajemnej pomocy w trudnych chwilach. A potem jest jeszcze kwestia planowania urbanistycznego wybrzeża. Pamiętajcie, żeby sprawdzić, co się dzieje w Hue i Da Nang”.
Przejeżdżając przez Nghe An i Quang Binh, dwuosobowy zespół skontaktował się z Nguyen Trieu i Doan Anh Tuan, aby poznać ich opinie. Nawet po dotarciu do Dong Hoi, zasugerowali powrót na południe od przełęczy Ngang do gminy Canh Duong następnego dnia, aby odnaleźć nowych świadków i przy okazji zebrać pomysły, które mogłyby pomóc w nakręceniu filmu dokumentalnego o wiosce rybackiej. Kiedy spotkali „właściciela” portu rybackiego Canh Duong i usłyszeli historię dwóch kapitanów planujących poszukiwanie nowych łowisk w pobliżu Truong Sa, lepiej zrozumieli, o czym Xuan Truong rozmawiał poprzedniej nocy: że gospodarka morska, czyli poleganie na morzu, nie polega jedynie na utrzymywaniu flot rybackich na powierzchni i zapewnianiu rybakom regularnych rejsów. Wielka polityka wymaga długoterminowych planów, tworzących podstawowe warunki zrównoważonego rozwoju obszarów przybrzeżnych… Późnym wieczorem Duong Hiep kontynuowała podróż, aby znaleźć świadków „niezarejestrowanych” statków, podczas gdy Huy Anh udała się na nabrzeże, aby zobaczyć, jak wioska rybacka wita jej męża i dzieci po długiej podróży morskiej. Tong Ngoc Thanh odpoczywała, regenerując siły po długiej podróży przez Hong Linh, Can Loc i Cam Xuyen w prowincji Ha Tinh.
Podróż grupy do regionu południowo-wschodniego, Ho Chi Minh City i Can Tho zakończyła się sukcesem, ale była żmudna. Ngoc Tien zachorował na malarię i musiał zostać przyjęty do szpitala Cho Ray, prawdopodobnie zaledwie dzień lub dwa po znalezieniu wiarygodnych świadków w Ho Chi Minh City. Nguyen An został sam w samochodzie, aby pojechać do Can Tho na spotkanie z parą weteranów Thang i Thuy.
Ostatnia grupa, która udała się do regionu południowo-zachodniego, miała prawdopodobnie najwięcej szczęścia, mimo że Nguyen Trieu nie czuł się dobrze. Przewodził głównie młodszym członkom, koncentrując się na konkretnych kwestiach, pomimo wielu kolejnych dni spędzonych w drodze, z nieregularnymi posiłkami i przerwami na odpoczynek. Po zakończeniu pracy, ponownie ruszyli w drogę. W końcu odwiedzili przylądek Ca Mau, aby oddać hołd bohaterowi „niezliczonego” statku, Bong Van Dia, i wysłuchać opowieści o witaniu statków w Thanh Phu – Ben Tre… Le Hoang Anh i Doan Anh Tuan byli bardzo zajęci, wędrując od wiosek nad morze w poszukiwaniu starych portów, czasami przemierzając cztery lub pięć prowincji w ciągu jednego dnia.
Później, po powrocie do stolicy, wielu zdało sobie sprawę, że podróż ta przyniosła im o wiele cenniejsze lekcje, niż sobie wyobrażali. Morski Szlak Ho Chi Minha był domem nie tylko dla kapitanów i komisarzy politycznych, ale także dla innych nieznanych bohaterów – mechaników, marynarzy, radiooperatorów – o których jeszcze nie wspomniano. W zaciętej bitwie nie chodziło tylko o to, by statki bezpiecznie dotarły do portu; chodziło także o tych, którzy poświęcili życie, tych odważnych, lecz nieszczęśliwych ludzi, z których niektórzy wciąż żyją, ale być może stracili wielu innych.
Myślenie o nich uświadamia mi, że muszę żyć lepiej.
W drodze powrotnej do Hanoi, niezależnie od tego, czy pokonywali majestatyczny szczyt A Roàng w paśmie górskim Trường Sơn, czekali na prom przez dużą rzekę w pobliżu nabrzeża Hàm Luông, czy po prostu zatrzymywali się po drodze, temat znalezienia świadków „nieponumerowanego” statku często pojawiał się w umysłach reporterów HanoiMoi.
Wciąż pamiętam chwile spędzone z weteranem Nguyenem Van Vinhem, weteranem katastrofy morskiej, w My Thuy, Vinh Linh, Quang Tri. Jego mały domek wtulony w biały piasek, trzy osoby wspierające się nawzajem, spłacając ciężar długu z tytułu niewielkiej pożyczki zaciągniętej na remont domu. Chciałem im trochę pomóc, coś nieznaczącego, ale nie odważyłem się poprosić z powodu dumy rodziny weterana.
Wciąż pamiętam obraz żony kapitana Pham Quoc Honga z Canh Duong w Quang Binh, zgarbionej, z siwymi włosami po latach noszenia dziecka i żebrania o jedzenie, podczas gdy jej mąż pływał na „niezliczonych” statkach. Wciąż pamiętam obraz pani Muoi Riu, matki weterana Le Ha, która lata temu płynęła statkiem z Ba Ria na Północ, prosząc o broń, i która bez wahania wydała dziesięć sztabek złota na zakup łodzi dla swoich dzieci, aby mogły przepłynąć morze i wrócić na Północ. Pamiętam drobnego, kruchego weterana z Cam Xuyen, który, mimo że stoi w obliczu zagrożenia życia i śmierci, mieszka teraz w pożyczonym mieszkaniu. Pamiętam słowa weterana Nguyen Dinh Sina z Nghe An, że nie chcą niczego ekstrawaganckiego, tylko priorytetowych badań lekarskich przy zmianie pogody, i że społeczeństwo pamięta o tych, którzy wciąż cierpią…
Wśród codzienności wspomnienia powracają, jakby wydarzyły się wczoraj, obok bohaterów, którzy kiedyś poświęcili się dla kraju, a teraz mają mniej szczęścia i nie mogą osiągnąć takiego samego sukcesu. Nagle czuję obowiązek, by żyć lepiej.
Źródło: https://hanoimoi.vn/nhung-dieu-con-mai-706284.html
Komentarz (0)