Na przestrzeni lat ulica Nguyen Trai (dzielnica Thanh Xuan) była wielokrotnie rozkopywana pod nawierzchnię, remonty infrastruktury podziemnej, budowę kanalizacji i reorganizację ruchu. Podobnie, na ulicach takich jak Xuan Thuy, Cau Giay i Tran Dang Ninh (dzielnica Cau Giay) chodniki były rozkopywane pod podziemne instalacje elektryczne i kanalizacyjne, a następnie ponownie wybrukowane nowym kamieniem, by następnie ponownie je rozebrać pod inne projekty budowlane. Z kolei na ulicy Dang Van Ngu (dzielnica Kim Lien) chodniki, ukończone niecały rok temu, zostały już ponownie rozkopane pod instalację systemów technicznych.
Pani Le Thu Hong, mieszkanka okręgu Cau Giay, powiedziała, że droga w Cau Giay od wielu lat jest w ciągłym ruchu. Jedna ekipa budowlana kończy prace, a potem przychodzi kolejna, żeby je ponownie rozkopać, co powoduje kurz i korki. „Oprócz kurzu, ta sytuacja podnosi również koszty inwestycji. Każde rozkopywanie i zasypywanie drogi oznacza konieczność wyburzenia starej konstrukcji i ponownego ułożenia nawierzchni, co generuje dodatkowe koszty robocizny, materiałów i czasu budowy – co stanowi znaczną stratę budżetu” – powiedziała pani Le Thu Hong.
Co więcej, praktyka rozkopywania dróg, a następnie ich niefrasobliwego przywracania do stanu używalności, jest poważnym źródłem marnotrawstwa, ponieważ niegdyś czyste i gładkie drogi stają się nierówne i łatane z powodu nieodpowiedzialności ekipy budowlanej. Ostatnio ulica Huynh Thuc Khang (dzielnica Lang) stała się wyboista i nierówna, ponieważ ekipa budowlana rozkopała drogę, a następnie niefrasobliwie ją odnowiła. Podobna sytuacja ma miejsce na ulicy Phung Hung (dzielnica Cua Nam). Wcześniej, na ulicy Dao Tan (dzielnica Giang Vo), odcinek na skrzyżowaniu Lieu Giai – Dao Tan – Kim Ma został rozkopany i zainstalowano tam kable podziemne, ale nawierzchnia drogi na niektórych odcinkach nie została przywrócona do pierwotnego stanu, pozostawiając tymczasowe, nierówne fragmenty, które stanowią potencjalne zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu drogowego.
W tej kwestii, pani Do Thi Thanh Thuy, zastępca dyrektora Hanoi Transportation Construction Joint Stock Company, stwierdziła, że zgodnie z przepisami, po zakończeniu budowy infrastruktury technicznej (elektryczność, woda, telekomunikacja itp.), ekipa budowlana musi przywrócić nawierzchnię do stanu co najmniej równego stanowi pierwotnemu. Jednak w rzeczywistości wiele ulic w Hanoi pokazuje, że renowacja jest nadal wykonywana powierzchownie, wyłącznie dla pozoru. Niedbałe renowacje nie tylko wpływają negatywnie na estetykę, ale także skracają żywotność infrastruktury transportowej. Niespełniające norm miejsca szybko niszczeją, tworząc dziury i wymagając dalszych napraw, co skutkuje marnotrawieniem budżetu i długoterminowym wpływem na mieszkańców.
Według ekspertów, główną przyczyną jest brak zsynchronizowanego rozwoju infrastruktury. Wiele ulic musi zostać rozkopanych, aby dodać systemy odwodnienia, energii elektrycznej i telekomunikacyjne, ponieważ nie zostały one wcześniej w pełni wdrożone. Innymi słowy, chociaż plan może istnieć, jego realizacja jest fragmentaryczna, niespójna i zależna od poszczególnych projektów i źródeł finansowania, co powoduje, że ta sama droga cierpi wielokrotnie. Konsekwencje tej sytuacji nie ograniczają się do kosztów budżetowych, ale obejmują również inne wymierne skutki. Po pierwsze, korki uliczne. Długotrwałe zamknięcia dróg zwężają nawierzchnię, obciążając sąsiednie trasy i powodując lokalne korki. Po drugie, występuje zanieczyszczenie środowiska, ponieważ pył z placów budowy, gleby i materiałów budowlanych rozprzestrzenia się, co bezpośrednio wpływa na zdrowie ludzi. Co więcej, poważnie ucierpiały również firmy lokalnych mieszkańców. Wiele sklepów zlokalizowanych na terenach budowy jest zablokowanych, co czyni je niedostępnymi dla klientów i prowadzi do spadku dochodów.
Eksperci sugerują również, aby jednostki budowlane konsekwentnie stosowały zasadę jednoczesnego wykopywania dróg i jednoczesnego wdrażania całego podziemnego systemu energetycznego, wodociągowego, telekomunikacyjnego, kanalizacyjnego itp. Ponadto, konieczne jest utworzenie jednolitego organu koordynującego na poziomie miasta, który kontrolowałby postępy i unikał nakładania się zadań między jednostkami. Hanoi przechodzi szybką urbanizację, a potrzeba modernizacji infrastruktury jest nieunikniona. Jednak jeśli inwestycjom nie towarzyszy skuteczne zarządzanie, każdy projekt może stać się trwałą „blizną” w krajobrazie miejskim, powodując marnotrawstwo budżetu.
Źródło: https://hanoimoi.vn/nhung-vet-seo-lang-phi-748840.html
