Wąskie gardło w oczyszczaniu terenu
Obecnie realizowane są trzy kluczowe projekty transportowe na Zachodzie: droga łącząca autostradę krajową nr 14H z drogą wojewódzką nr 609C, droga łącząca drogę wojewódzką nr 609C z drogą krajową nr 14B oraz most Van Ly i drogi dojazdowe. Są to kluczowe trasy, których celem jest stworzenie ciągłej osi łączącej obszary i poszerzenie przestrzeni miejskiej.
Według raportu Zarządu Projektu Inwestycji w Budowę Inwestycji Transportowych i Rolniczych , droga łącząca autostradę krajową nr 14H z drogą wojewódzką nr 609C ma łączną długość około 6 km, a jej łączna wartość inwestycji przekracza 378 miliardów VND. Do tej pory wartość wykonanych prac osiągnęła około 86,3% wartości kontraktu. Most Song Thu został ukończony i oddany do ruchu technicznego w marcu 2025 roku. Wiele głównych odcinków trasy zostało wyasfaltowanych, a systemy odwodnienia i oświetlenia są praktycznie gotowe.
Jednak na ogólny postęp prac nadal wpływają problemy z karczowaniem terenu. Tylko około 0,4 km odcinka przebiegającego przez gminę Thu Bon pozostaje nieprzekazane, głównie z powodu konieczności całkowitej rozbiórki lub sporów dotyczących planów odszkodowań. Ponadto rozbieżności w polityce odszkodowań między poszczególnymi etapami również doprowadziły do nieporozumień między niektórymi gospodarstwami domowymi.
Projekt łączący drogę wojewódzką 609C z drogą krajową nr 14B, którego łączna wartość inwestycji wynosi 550 miliardów VND, osiągnął ponad 90,5% wartości kontraktu. Odcinki mostu są praktycznie ukończone, a wiele z nich zostało wyasfaltowanych. Jednak na około 0,47 km drogi wciąż brakuje oczyszczonego terenu, ponieważ niektóre gospodarstwa domowe nie otrzymały jeszcze odszkodowań lub ubiegają się o przesiedlenie poza przepisami.
Tymczasem projekt mostu Van Ly i drogi dojazdowej, z łączną inwestycją w wysokości 575 miliardów VND, zakończył budowę głównego mostu i niektórych odcinków dróg dojazdowych. Jednak wiele obszarów nie może zostać zrealizowanych jednocześnie ze względu na problemy z gruntami, infrastrukturę techniczną, ustalenia dotyczące przesiedleń oraz relokację grobów i obiektów użyteczności publicznej.
Pan Nguyen Hong Vinh, wiceprzewodniczący Ludowego Komitetu Gminy Thu Bon, poinformował, że projekt inwestycyjny drogi DT609, łączącej ją z drogą krajową nr 14H, dotyczy ponad 100 gospodarstw domowych. Jednak po ponad 3 latach budowy, 6 gospodarstw domowych nadal znajduje się w obszarze oczyszczenia terenu. Przyczyną opóźnienia są zmiany w polityce państwa dotyczącej stawek odszkodowań, które obniżyły koszty oczyszczenia terenu dla pozostałych 6 gospodarstw domowych o 30-45%. W związku z tym władze lokalne napotykają trudności w propagandzie i działaniach perswazyjnych.
W przypadku gospodarstw domowych przeznaczonych do całkowitej rozbiórki i przesiedlenia, Gminny Komitet Ludowy przygotował już grunty pod przesiedlenie po zatwierdzeniu planu odszkodowań i oczyszczenia terenu. W najbliższym czasie Gminny Komitet Ludowy będzie koordynował działania z jednostką ds. odszkodowań w celu przeprowadzenia procesu publikacji i zatwierdzenia planu oraz w celu edukacji i przekonania mieszkańców do akceptacji polityki realizacji projektu drogi DT609, aby mógł on zostać ukończony i oddany do użytkowania jak najszybciej.
W rzeczywistości, pomimo wysokiego stopnia zaawansowania prac budowlanych, „wąskie gardło” w postaci karczowania terenu utrudnia przebieg całej trasy, wpływając negatywnie na ogólny postęp prac. To pozostaje największą przeszkodą w realizacji projektów.
Skoncentruj się na rozwiązywaniu przeszkód.
Podczas niedawnej inspekcji postępów w realizacji kluczowych projektów, wiceprzewodniczący Miejskiego Komitetu Ludowego, Tran Nam Hung, nakazał usunięcie konkretnych przeszkód, wymagając od departamentów, agencji i samorządów podjęcia zdecydowanych działań w celu zapobiegania przedłużającym się opóźnieniom. Wiceprzewodniczący Tran Nam Hung podkreślił, że międzyregionalne projekty transportowe mają kluczowe znaczenie dla ukończenia infrastruktury i rozszerzenia przestrzeni inwestycyjnej, dlatego konieczne jest skoncentrowanie się na ostatecznym rozwiązaniu każdego wąskiego gardła.
Władze lokalne, jednostki i departamenty przypisane do zadań związanych z tymi projektami muszą skupić się na koordynacji, pilnym uzupełnieniu dokumentacji, ustaleniu cen gruntów oraz przyspieszeniu procesu odszkodowań i oczyszczania gruntów, aby zapewnić zgodność z przepisami i harmonogramem. Jednocześnie władze lokalne powinny wzmocnić działania komunikacyjne i mobilizacyjne w celu budowania konsensusu społecznego.
„W przypadkach, w których zasady zostały w pełni wdrożone, ale zgodność z przepisami nadal występuje, konieczne jest wzmocnienie dokumentacji i opracowanie planów obowiązkowej rekultywacji gruntów lub ochrony obiektów budowlanych zgodnie z przepisami. Jednocześnie inwestorzy i wykonawcy muszą zmobilizować maksymalne zasoby ludzkie i materialne, zorganizować ciągłą budowę i wykazać się determinacją w szybkim ukończeniu projektów, aby umożliwić ich uruchomienie i zmaksymalizować efektywność inwestycji” – zaapelował wiceprzewodniczący Miejskiego Komitetu Ludowego Tran Nam Hung.
Wyznaczono również konkretne terminy, po opóźnieniach i przedłużeniach z różnych przyczyn. W przypadku projektu łączącego drogę krajową nr 14H z drogą wojewódzką nr 609C, miasto wymaga zakończenia prac przygotowawczych w maju i dąży do ukończenia całego projektu przed 30 września. W przypadku projektu łączącego drogę krajową nr 609C z drogą krajową nr 14B, przekazanie gruntów musi nastąpić w maju, a projekt ma zostać ukończony w 2026 roku. Zakończenie budowy mostu Van Ly również planowane jest na 2026 rok, wraz z wcześniejszym zakończeniem prac nad obszarem przesiedleńczym i rozwiązaniem nierozstrzygniętych kwestii.
Oprócz rozwiązania istniejących przeszkód, władze miasta zgodziły się również na zasadę zbadania i zainwestowania w dodatkową trasę łączącą Highway 5.DL z Provincial Road 609C, która miałaby stworzyć kompletne połączenie między National Highway 14H i National Highway 14B, co nadałoby nowy impuls rozwojowy zachodniej części miasta.
Konkretny kierunek, jasno określone obowiązki i terminy dla każdej jednostki i każdego zadania świadczą o silnej determinacji miasta w dążeniu do usunięcia wąskich gardeł infrastrukturalnych. Po płynnym połączeniu tych szlaków transportowych, cel, jakim jest ukończenie międzyregionalnej sieci transportowej, otworzy nowe możliwości rozwoju i pobudzi lokalny rozwój społeczno -gospodarczy w przyszłości, zostanie osiągnięty.
Source: https://baodanang.vn/no-luc-ket-noi-giao-thong-lien-vung-3329559.html
