„Przypływ cofa się” na drodze ekspresowej Vung Ang

O godzinie 12:05 12 sierpnia, pośród palącego upału i palących wiatrów znad Laosu, dziesiątki inżynierów i robotników pracowicie układało beton asfaltowy na ostatnich przęsłach mostu na pierwszym odcinku projektu drogi ekspresowej Vung Ang-Bung.

Most nr 1, przecinający dolinę i łączący dwa wzgórza w gminie Ky Hoa w prowincji Ha Tinh , jest niemal ostatnim elementem przed otwarciem i oddaniem do użytku drogi ekspresowej Vung Ang – Bung. Budowa w tym rejonie jest trudna i skomplikowana, a do tego dochodzą inne obiektywne czynniki, dlatego czas ukończenia mostu nr 1 jest dłuższy niż oczekiwano.

Mimo że zbliża się termin zakończenia projektu, a praca odbywa się w upale, urzędnicy, inżynierowie i pracownicy jednostki inwestora, wykonawcy i nadzoru budowlanego nadal dokładają wszelkich starań, aby pozostać na placu budowy.

Po ułożeniu nawierzchni asfaltobetonowej mostu, wykonawca kontynuował montaż pasa rozdzielającego i budowę dylatacji. Spółka Akcyjna Hoa Binh 479 – wykonawca mostu nr 1 – spodziewa się ukończyć wszystkie prace przed oddaniem obiektu do ruchu.

Około 7 km od placu budowy mostu nr 1 znajduje się projekt tunelu Deo But, realizowany przez Son Hai Group, która również spieszy się z ukończeniem ostatnich etapów. Tunel Deo But ma prawie 1 km długości, a jego łączna wartość inwestycji przekracza 1000 miliardów VND. Został zaprojektowany z dwoma nawami: lewy tunel ma 716 m długości, prawy tunel ma 840 m długości, a każdy tunel ma 15 m szerokości i 8 m wysokości.

W początkowej fazie inwestycji, w pierwszej kolejności zostanie oddany do użytku prawy odcinek tunelu biegnący w kierunku północ-południe. Lewy odcinek tunelu, po przewierceniu, nie będzie wykorzystywany do celów eksploatacyjnych, lecz będzie wykorzystywany do akcji ratunkowych i pomocowych. Jednak 17 lipca 2025 roku Ministerstwo Budownictwa zatwierdziło pełną inwestycję w lewy odcinek tunelu Deo But.

Tunel Deo But i 4-kilometrowy odcinek główny, budowany przez Son Hai Group, osiągnęły 98% ukończenia, co zapewnia otwarcie całego projektu drogi ekspresowej Vung Ang – Bung. Firma dąży do ukończenia pozostałych prac.

Droga ekspresowa Vung Ang – Bung ma długość 55,34 km, z czego 12,9 km przebiega przez prowincję Ha Tinh, a 42,44 km przez prowincję Quang Tri (dawniej Quang Binh). Zgodnie z wymogami rządu i Ministerstwa Budownictwa, droga ekspresowa Vung Ang – Bung zostanie ukończona i otwarta dla ruchu 19 sierpnia.

Według informacji Zarządu Projektu 6 (Ministerstwo Budownictwa) – inwestora drogi ekspresowej Vung Ang – Bung – ogólny postęp prac budowlanych przekroczył 98%. Jednostka apeluje do wykonawców i konsultantów nadzorujących o skoncentrowanie siły roboczej, maszyn i sprzętu w celu ukończenia pozostałych elementów, co zapewni otwarcie drogi dla ruchu 19 sierpnia.

Pilnie dokańczane są ostatnie odcinki drogi ekspresowej Vung Ang – Bung.

Wideo: Trwają intensywne prace asfaltowe na moście nr 1 na drodze ekspresowej Vung Ang – Bung.

Droga ekspresowa Vung Ang – Bung ma długość 55,34 km i przebiega przez dwie prowincje: Ha Tinh (12,9 km) i Quang Binh – obecnie Quang Tri (42,44 km). Jej początek krzyżuje się z drogą krajową nr 12C, łącząc się z drogą ekspresową Ham Nghi – Vung Ang w gminie Ky Tan, dystrykcie Ky Anh, prowincji Ha Tinh, a koniec znajduje się w gminie Cu Nam, dystrykcie Bo Trach, prowincji Quang Tri, łącząc się z drogą ekspresową Bung – Van Ninh.

Inwestycją w autostradę Vung Ang-Bung zajmuje się Zarząd Projektu 6 (Ministerstwo Budownictwa). Projekt podzielony jest na dwa pakiety budowlane. Pakiet XL01 jest realizowany przez Son Hai Group – Vietnam Construction and Import-Export Corporation – 484 Joint Stock Company – 369 Construction Joint Stock Company – 479 Hoa Binh Joint Stock Company, natomiast pakiet XL02 jest realizowany przez Phuong Thanh Transportation Construction and Investment Joint Stock Company oraz Lizen Joint Stock Company. Odcinek przebiegający przez prowincję Ha Tinh jest częścią pakietu budowlanego XL01.

W początkowej fazie inwestycji droga ekspresowa miała 4 pasy ruchu, nie posiadała pasów postojowych, a kilka awaryjnych miejsc postojowych rozmieszczono co 4-5 km. Szerokość podbudowy wynosiła 17 m, a prędkość projektowa 60-90 km/h.

Source: https://baohatinh.vn/nuoc-rut-tren-cao-toc-vung-ang-bung-post293587.html