Ostatnie wąskie gardło na drodze ekspresowej Ben Luc - Long Thanh zbliża się do linii mety.

Most Phuoc Khanh – ostatnie „wąskie gardło” na drodze ekspresowej Ben Luc – Long Thanh, łączącej Ho Chi Minh z Nhon Trach (Dong Nai) – został ukończony w ponad 95%, a jego zakończenie planowane jest na maj 2026 r.

Po latach zawieszenia budowy, projekt mostu Phuoc Khanh na drodze ekspresowej Ben Luc - Long Thanh nabiera tempa. Celem jest połączenie dwóch odcinków w maju 2026 r. i ukończenie budowy oraz oddanie jej do użytku w trzecim kwartale 2026 r.

Według Zarządu Projektu Południowej Autostrady (Southern Expressway Project Management Board), projekt mostu Phuoc Khanh osiągnął już ponad 95% ukończenia. Setki inżynierów i robotników nieustannie pracuje na placu budowy, aby ukończyć pozostałe odcinki i przygotować się do fazy łączenia mostu.

Most Phuoc Khanh to jeden z dwóch największych mostów na drodze ekspresowej Ben Luc – Long Thanh. Konstrukcja rozciąga się nad rzeką Long Tau, łącząc dzielnicę Can Gio (Ho Chi Minh) z Nhon Trach (prowincja Dong Nai ).

Zgodnie z projektem most ma konstrukcję podwieszoną, całkowitą długość ponad 3 km i szerokość pomostu wynoszącą prawie 22 m. Konstrukcja ma prześwit wynoszący 55 m dla żeglugi, co czyni ją mostem o największym prześwicie wśród obecnych mostów w Wietnamie.

Według obserwacji reporterów VTC News na placu budowy w połowie marca, główne elementy mostu wchodziły w końcową fazę realizacji.

Na przystani P16 po stronie Nhon Trach (Dong Nai) ekipa budowlana instaluje wiązkę linową nr 11 – jeden z najważniejszych elementów mających na celu ukończenie podwieszonej konstrukcji mostu.

Po stronie Can Gio główna wieża P15 zakończyła instalację wiązki kablowej nr 9 i kontynuuje budowę wiązki kablowej nr 10.

W międzyczasie ukończono budowę nabrzeża P17 po stronie Nhon Trach. Trwają również prace pomocnicze, takie jak budowa drogi dojazdowej po stronie Nhon Trach, w tym montaż zbrojenia i wylewanie betonu na barierki.

Pozostała część pakietu budowlanego projektu, obecnie nazwana J3-1, została wznowiona na początku maja 2023 r. po zakończeniu wyboru nowego wykonawcy.

Kontrakt na łączną kwotę ponad 635 miliardów VND i przewidywany czas budowy 450 dni wygrały spółki joint venture Bac Trung Nam Infrastructure Construction Joint Stock Company i Freyssinet Vietnam Co., Ltd.

Wcześniej umowę na budowę mostu Phuoc Khanh podpisały Vietnam Expressway Investment and Development Corporation (VEC) z konsorcjum Sumitomo Mitsui – Cienco 4, a realizacja projektu rozpoczęła się w styczniu 2016 r.

Jednakże w 2020 r. projekt musiał zostać tymczasowo zawieszony po osiągnięciu ponad 80% ukończenia z powodu trudności w zabezpieczeniu finansowania i przedłużeniu umowy kredytowej.

Po prawie pięciu latach przerwy projekt został wznowiony, a nowy wykonawca kontynuował realizację pozostałych prac. Wznowienie projektu jest uważane za kluczowy krok w rozwiązaniu ostatniego wąskiego gardła na drodze ekspresowej Ben Luc – Long Thanh.

Obecnie wiele innych pakietów kontraktów na całej trasie zostało już praktycznie ukończonych i oddanych do użytku. Po ukończeniu mostu Phuoc Khanh, prawie 58-kilometrowa droga ekspresowa zostanie w pełni połączona, co przyczyni się do wzmocnienia połączeń transportowych w regionie południowym, zwłaszcza w obszarze połączenia z lotniskiem Long Thanh.

Luong Y

Source: https://vtcnews.vn/nut-that-cuoi-cao-toc-ben-luc-long-thanh-tang-toc-ve-dich-ar1007541.html