Rozwój infrastruktury jest kwestią podstawową.

Uznając kluczową rolę infrastruktury transportowej w rozwoju regionalnym i międzyprowincjonalnym, mającą na celu stać się jednym z „nowych biegunów wzrostu”, prowincja Thanh Hoa nadała priorytet alokacji kapitału inwestycyjnego w system transportowy, który będzie zsynchronizowany, połączony i harmonijnie zrównoważony w odniesieniu do różnych środków transportu, łącząc się z węzłami dróg ekspresowych Północ-Południe oraz centrami gospodarczymi i strefami przemysłowymi.

Zmodernizowano drogę z miasta Thanh Hoa do lotniska Tho Xuan, co stworzyło korzystne środowisko dla rozwoju i przyciągnęło inwestycje.

Wraz ze zbliżającym się tradycyjnym Nowym Rokiem Księżycowym, place budowy kluczowych projektów w prowincji stają się bardziej pilne i tętniące życiem niż kiedykolwiek. Wykonawcy budowlani koncentrują się na przyspieszeniu postępów prac, tworząc dynamiczną atmosferę pracy na nowy rok.

Na placu budowy mostu Xuan Quang, o długości ponad 1 km i uznawanego za najdłuższy most nad rzeką Ma, będącego częścią projektu łączącego autostradę krajową nr 1A z autostradą krajową nr 45 z gminy Hoang Xuan (dystrykt Hoang Hoa) do gminy Thieu Quang (dystrykt Thieu Hoa), setki inżynierów, robotników i maszyn ciężko pracują nad ukończeniem pozostałych odcinków, aby zapewnić ukończenie mostu i jego otwarcie dla ruchu technicznego zgodnie z planem. Niedaleko, plac budowy Podprojektu 3, z gminy Hoang Kim (dystrykt Hoang Hoa) do gminy Thieu Long (dystrykt Thieu Hoa), rozbrzmiewa hałasem maszyn, a robotnicy pozostają na miejscu, aby dokończyć pozostałe elementy.

Według Le Huy Cuonga, Kierownika Departamentu Gospodarki i Infrastruktury Dystryktu Hoang Hoa: „Podprojekt ma długość 5,25 km, a łączna wartość inwestycji wynosi 307 miliardów VND, a inwestorem jest Ludowy Komitet Dystryktu Hoang Hoa. Obecnie wykonawca zasadniczo ukończył podprojekt i koncentruje się na dokończeniu pozostałych elementów, aby zapewnić założone postępy. Projekt ten łączy autostradę krajową 1A i autostradę krajową 45 z autostradą północ-południe przez węzeł Thieu Giang, co ma na celu stworzenie przestrzeni sprzyjającej rozwojowi przemysłu, handlu, usług, turystyki i logistyki w tym regionie. Jednocześnie ma na celu maksymalizację efektywności inwestycyjnej autostrady północ-południe przebiegającej przez dystrykt”.

Od 2020 roku do chwili obecnej prowincja zainwestowała w modernizację, rozbudowę i budowę nowych dróg krajowych i wojewódzkich o łącznej długości 594,9 km. Wśród nich ukończono i oddano do użytku kilka ważnych projektów, takich jak: autostrada północ-południe (odcinek wschodni); droga łącząca miasto Sam Son ze strefą ekonomiczną Nghi Son; bulwar wschód-zachód w mieście Thanh Hoa, od miasta Rung Thong do drogi krajowej nr 1A. Ponadto w prowincji rozpoczęto budowę kilku dużych projektów, w tym: drogi z parku przemysłowego Bim Son do odcinka drogi nadmorskiej z Nga Son do Hoang Hoa; drogi Van Thien do Ben En; Droga łącząca autostradę krajową nr 1A i autostradę krajową nr 45 z gminy Hoang Xuan (Hoang Hoa) do gminy Thieu Long (Thieu Hoa)... Zakończono również plan rozbudowy i uznania portu morskiego Nghi Son za port klasy I, z możliwością przekształcenia go w port specjalny, a także włączenie portu morskiego Lach Sung do ogólnego planu rozwoju wietnamskich portów morskich. Zakończono przygotowywanie i złożenie do zatwierdzenia Planu Generalnego Międzynarodowego Portu Lotniczego Tho Xuan na lata 2021–2030, z wizją do 2050 roku, oraz projektu uspołecznionych inwestycji i eksploatacji portu lotniczego Tho Xuan o przepustowości około 5 milionów pasażerów rocznie.

Dział budowlany koncentruje zasoby i personel, aby przyspieszyć postęp prac przy budowie mostu Xuan Quang.

Według zastępcy dyrektora Departamentu Transportu Nguyen Duc Trunga: „Inwestowanie w tworzenie nowoczesnego systemu transportowego połączonego z korytarzami gospodarczymi i miejskimi było, jest i będzie nadal poszerzać nowe przestrzenie rozwojowe, nowe zasoby i nowe możliwości rozwoju prowincji. Obecnie departament koncentruje się na wdrażaniu średnioterminowego planu inwestycji publicznych oraz projektu pozyskiwania inwestycji w formie partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP) w celu rozwoju infrastruktury transportowej. Jednocześnie przygotowujemy i zatwierdzamy raport ze studium wykonalności dla wschodniej odnogi Obwodnicy nr 3 z dystryktu Hoang Hoa do dystryktu Quang Xuong; międzyregionalnej drogi łączącej autostradę Ho Chi Minh w prowincji Thanh Hoa z drogą krajową nr 6 w prowincji Hoa Binh; oraz drogi łączącej miasto Thanh Hoa z dystryktem Ngoc Lac i innymi dystryktami zachodnimi…”

Do tej pory w prowincji działa 35 uznanych obszarów miejskich; Strefa Ekonomiczna Nghi Son jest jedną z ośmiu najważniejszych stref ekonomicznych w kraju; 23 podstrefy przemysłowe w Strefie Ekonomicznej Nghi Son i 19 stref przemysłowych w innych miejscowościach prowincji dynamicznie się rozwijają, stopniowo inwestując w zsynchronizowaną infrastrukturę, aby sprostać wymaganiom inwestorów drugorzędnych, dzięki czemu Thanh Hoa staje się centrum produkcji, przetwórstwa i wytwarzania w regionie północno-centralnym.

Podczas wizyty w prowincji Thanh Hoa, pani Esra Bora, dyrektor generalna CMA-CGM Vietnam JSC, wyraziła podziw dla dobrze rozwiniętej infrastruktury i kompleksowej sieci transportowej prowincji. Pani Esra Bora podkreśliła: „Dla Grupy CMA-CGM, a w szczególności dla CMA-CGM Vietnam JSC, rozwój Thanh Hoa to nie tylko potencjał, ale także priorytet strategiczny. Firma, zwłaszcza dzięki zróżnicowanej strukturze produktów eksportowych i ciągłym inwestycjom w strefy i klastry przemysłowe, wykorzysta te możliwości, aby dalej inwestować w rozwój różnorodnych usług i połączenie z licznymi portami”.

Dzięki innowacyjnemu myśleniu i strategicznej wizji Thanh Hoa aktywnie mobilizuje zasoby, aby inwestować w przełomowy rozwój infrastruktury, tworząc dynamikę pobudzającą wzrost społeczno-gospodarczy i stopniowo realizując „dążenie do dobrobytu” poprzez budowę i rozwój Thanh Hoa, aby stała się nowym ośrodkiem wzrostu na północy kraju.

Tekst i zdjęcia: Hai Dang

Źródło: https://baothanhhoa.vn/phat-trien-ha-tang-la-nen-tang-237966.htm