Gotowi do budowy kolei dużych prędkości.

Zgodnie z planem, na linii kolei dużych prędkości Północ-Południe powstanie 23 stacje. Jak władze lokalne planują, budują infrastrukturę transportową i przygotowują zasoby, i co zrobią, aby wykorzystać tę szansę?

Przydzielanie gruntów przy użyciu wcześniej przygotowanych układów działek.

W prowincji Thanh Hoa linia kolei dużych prędkości ma długość ok. 95,2 km i 2 stacje (1 stacja w gminie Dong Tan, mieście Thanh Hoa i 1 planowana stacja w strefie ekonomicznej Nghi Son).

Rozpoczęcie budowy linii kolejowej dużych prędkości Północ-Południe planowane jest na 2027 rok, a jej zasadnicze ukończenie planowane jest na 2035 rok.

Pan Trinh Huy Trieu, dyrektor Departamentu Transportu Thanh Hoa , poinformował, że zalecono Prowincjonalnemu Komitetowi Ludowemu uzgodnienie trasy, lokalizacji i skali stacji, jako podstawę do ich aktualizacji w ramach planowania przydziału gruntów i ścisłego zarządzania nimi.

W oparciu o wnioski wyciągnięte z realizacji projektu drogi ekspresowej Północ-Południe, Departament Transportu prowincji Thanh Hoa zaleci prowincji powołanie komitetu sterującego i grupy roboczej, która zajmie się oczyszczaniem terenu, zleci dystryktom i miastom przeprowadzenie wstępnych badań danych w celu rozpoczęcia budowy obszarów przesiedleńczych, a także podejmie współpracę z odpowiednimi departamentami i agencjami w celu zaproponowania konkretnych zasad gwarantujących wystarczającą ilość materiałów na potrzeby projektu.

Podobnie, pan Nguyen Dang Minh, zastępca dyrektora Departamentu Transportu Ninh Binh , powiedział, że realizacja projektu kolei dużych prędkości północ-południe została uwzględniona w planach prowincji. Władze lokalne przygotowały niezbędne procedury, aby zapewnić grunty pod projekt.

Linia kolejowa dużych prędkości przebiegająca przez prowincję Ninh Binh ma długość około 20 km. Linia obejmuje jedną stację położoną w gminie Khanh Thuong, w dystrykcie Yen Mo, 7,5 km od centrum miasta Ninh Binh i obecnej stacji Ninh Binh.

Obecnie jest to teren rolniczy, a prowincja wybudowała również drogę nr 483, aby go połączyć.

Aktywnie rozwijać integrujące szlaki transportowe.

W rozmowie z gazetą Giao Thong, pan Vo Tan Duc, przewodniczący Ludowego Komitetu prowincji Dong Nai, powiedział, że szybka kolej przez Dong Nai będzie miała stację towarową w Trang Bom, która prawdopodobnie będzie się znajdować w gminie Quang Tien, w dystrykcie Trang Bom.

Stacja zlokalizowana jest w miejscu, gdzie mają być połączone pociągi towarowe linii kolejowej dużych prędkości z siecią kolejową węzła kolejowego Ho Chi Minh City.

Stąd można dojechać do portów morskich linią kolejową Bien Hoa – Vung Tau, a także do Kambodży na trasach Ho Chi Minh – Loc Ninh i Ho Chi Minh – Moc Bai. Z Deltą Mekongu można się również połączyć linią Ho Chi Minh – Can Tho.

Terminal pasażerski znajduje się w centrum lotniska Long Thanh, w gminie Binh Son, w dystrykcie Long Thanh. Stamtąd linia kieruje się na południe, wzdłuż korytarza autostradowego Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay, do stacji Thu Thiem.

Według pana Duca teren jest już przygotowany, więc gdy tylko projekt zostanie uruchomiony, prace będą mogły rozpocząć się natychmiast.

Stacja Long Thanh znajduje się na terenie lotniska, więc oczyszczanie terenu zostało już zakończone. Planowane jest również zagospodarowanie terenu pod transport kolejowy wzdłuż trasy, więc realizacja projektu rozpocznie się natychmiast po zatwierdzeniu planu.

Prowincja wdrożyła również sieć dróg łączących z linią kolejową. W szczególności na terenie lotniska Long Thanh zmodernizowanych, rozbudowanych i wybudowanych zostanie szereg dróg, w tym trasy 770B, 769, 669E, 25B, 25C itd. Szacowany nakład na realizację tych tras łączących wynosi do 20 000 miliardów VND.

W samym Trang Bom transport jest obecnie bardzo wygodny, gdyż stacja kolejowa Trang Bom znajduje się zaledwie około 1 km od drogi krajowej nr 1, co umożliwia łatwy dojazd do lotniska Long Thanh obwodnicą Bien Hoa, drogą nr 769, drogą ekspresową Bien Hoa - Vung Tau, drogą krajową nr 51 i wieloma innymi drogami prowincjonalnymi i międzypowiatowymi.

Port morski Phước An, który właśnie został oddany do użytku w Nhơn Trạch, będzie idealną lokalizacją umożliwiającą integrację transportu towarów koleją, drogą, powietrzem i morzem.

Tymczasem w Ho Chi Minh City stacja Thu Thiem jest końcową stacją linii kolejowej dużych prędkości Północ-Południe, zajmującej łączną powierzchnię 17 hektarów.

Cały teren został już oczyszczony i starannie ogrodzony. Planowana lokalizacja stacji jest bardzo atrakcyjna, położona między bulwarem Mai Chi Tho a ulicą Luong Dinh Cua, tuż przy skrzyżowaniu An Phu, łączącym z drogą ekspresową Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay; w sąsiedztwie nowego obszaru miejskiego Thu Thiem, „złotej ziemi” miasta Thu Duc.

Dlatego po przybyciu na stację Thu Thiem pasażerowie mogą skorzystać z innych środków transportu, przesiadając się na drogi przesiadkowe.

Miasto Ho Chi Minh zaplanowało również inwestycję w miejską linię kolejową łączącą stację Thu Thiem z lotniskiem Tan Son Nhat oraz linię kolei lekkiej Thu Thiem – Long Thanh, która połączy te dwa międzynarodowe lotniska.

Według pana Tran Quang Lama, dyrektora Departamentu Transportu miasta Ho Chi Minh, linia kolejowa dużych prędkości przebiegająca przez miasto Ho Chi Minh ma mieć długość około 13 km.

Ponieważ trasa biegnie korytarzem autostrady Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay, karczowanie terenu nie stanowi większego problemu.

Oczekiwania dotyczące rozwoju społeczno-gospodarczego

Według Nguyen Tu Cong Hoang, wiceprzewodniczącego Ludowego Komitetu prowincji Binh Dinh, po przejrzeniu dokumentów stwierdzono, że lokalizacja stacji Dieu Tri projektu szybkiej kolei pokrywa się z lokalizacją istniejącej drogi ekspresowej północ-południe przechodzącej przez gminę Phuoc An w dystrykcie Tuy Phuoc.

Widok perspektywiczny kompleksu Ngoc Hoi (Hanoi), części projektu kolei dużych prędkości północ-południe.

W związku z tym prowincja zaleca, aby podczas wdrażania kolejnych kroków odpowiednie agencje współpracowały z lokalnymi władzami nad szczegółowymi planami badań projektowych, minimalizując w ten sposób wpływ nakładania się z projektami i pracami prowincji.

Według władz prowincji Binh Dinh, umiejscowienie dwóch stacji kolejowych na przeciwległych krańcach prowincji jest bardzo korzystne dla przyszłego rozwoju tej miejscowości. Po uzgodnieniu trasy i otrzymaniu znaków granicznych, władze lokalne niezwłocznie rozpoczną prace związane z wycinką terenu.

„Najpierw władze lokalne przeprowadzą kampanie informacyjne, aby upewnić się, że ludzie rozumieją i akceptują projekt. Następnie w każdym okręgu zostaną niezwłocznie powołane komisje ds. oczyszczania gruntów. Zdobyliśmy doświadczenie w realizacji drogi ekspresowej Północ-Południe”.

„Zlokalizowanie dworca kolejowego w mieście Hoai Nhon pomoże pobudzić turystykę w północnej części prowincji, a dworzec południowy w przyszłości pobudzi turystykę i rozwój społeczno-ekonomiczny miast Quy Nhon i An Nhon” – powiedział pan Hoang.

Według pana Hoanga Binh Dinh spodziewa się, że oprócz autostrady północ-południe, która zostanie oddana do użytku pod koniec przyszłego roku, szybka kolej będzie główną siłą napędową, która pomoże tej miejscowości dokonać przełomu.

Obecnie prowincja buduje drogi dojazdowe do drogi ekspresowej, a później także stacje kolejowe, co ma stworzyć kompleksową sieć.

W Quang Ngai lokalizację stacji określono w okręgu Quang Phu w mieście Quang Ngai i gminie Nghia Ky w dystrykcie Tu Nghia.

Większość terenu otaczającego plac budowy dworca kolejowego to tereny rolnicze. Znajduje się tam również niewielka część terenów mieszkalnych, na których stoją domy. Są one jednak stosunkowo rzadko zabudowane.

W tym obszarze prowincja Quang Ngai również uwzględniła w swoich planach proces przetargowy mający na celu wyłonienie inwestorów do budowy projektów mieszkaniowych i miejskich, co ma na celu nadanie dynamiki rozwojowi zachodniej części miasta.

Według Nguyena Phonga, dyrektora Departamentu Transportu Quang Ngai, prowincja przeanalizuje możliwości dostosowania i uzupełnienia projektów infrastrukturalnych łączących się z istniejącymi projektami w planowaniu miasta Quang Ngai.

„Proponowana lokalizacja stacji kolejowej jest dość otwarta, blisko autostrady północ-południe i istniejących szlaków komunikacyjnych, co otwiera ogromne możliwości rozwoju prowincji” – powiedział pan Phong.

Hanoi przeznacza 250 hektarów pod budowę kompleksu Ngoc Hoi.

Projekt kolei dużych prędkości na osi północ-południe przez Hanoi obejmuje około 27,9 km. Trasa ze stacji Ngoc Hoi zasadniczo przebiega zgodnie z planowanym korytarzem; na końcu dzielnicy Phu Xuyen trasa odgałęzia się na wschód, omijając strefę przemysłową Dong Van w dzielnicy Duy Tien w prowincji Ha Nam.

Hanoi planuje przeznaczyć około 250 hektarów na kompleks Ngoc Hoi, w którym ma powstać w pełni funkcjonalny krajowy i miejski węzeł kolejowy.

Pod względem skali stacja pasażerska Ngoc Hoi ma stać się głównym węzłem komunikacyjnym na północy, na którym będą zatrzymywać się wszystkie pociągi.

Tymczasem na terenie gmin Nguyen Trai i Van Phu (dystrykt Thuong Tin) znajdować się będzie stacja towarowa Thuong Tin, pełniąca funkcję południowego węzła towarowego Hanoi; jej skala zostanie ustalona na kolejnych etapach projektu.

Pod względem komunikacyjnym obszar Ngoc Hoi posiada w pełni zaplanowany i zsynchronizowany system transportowy: obwodnicę nr 3.5, obwodnicę nr 4, autostradę krajową nr 1, 3 miejskie linie kolejowe i sieć autobusową, a także plac publiczny dla taksówek i samochodów osobowych. Jest on również połączony z 4 krajowymi liniami kolejowymi.

Pan Do Viet Hai, zastępca dyrektora Departamentu Transportu w Hanoi, powiedział, że Hanoi w pełni popiera propozycję zawartą w raporcie ze studium wykonalności, ponieważ jest to optymalna trasa dla Hanoi.

Apel o inwestycje, przygotowania do przesiedleń.

W rozmowie z gazetą Giao Thong, pan Nguyen Tan Tuan, przewodniczący Ludowego Komitetu prowincji Khanh Hoa, poinformował, że linia kolejowa dużych prędkości przez prowincję Khanh Hoa będzie miała długość 130 km, a jej łączna powierzchnia wykarczowana zostanie na około 932 hektarach, a koszt inwestycji wyniesie około 7337 miliardów VND. Przewiduje się, że linia będzie miała jedną stację pasażerską w dystrykcie Dien Khanh i jedną towarową w mieście Ninh Hoa.

Prowincja przygotowuje się obecnie do sfinalizowania planów zagospodarowania przestrzennego i przyciągnięcia inwestycji do stref przemysłowych wzdłuż autostrady północ-południe i autostrady Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, a także do rozwoju obszarów miejskich TOD (Transit-Oriented Development) połączonych ze stacjami pasażerskimi w dystrykcie Dien Khanh. Projekty te są obecnie na etapie planowania i przetargów.

„Khanh Hoa ma doświadczenie w karczowaniu gruntów pod wiele projektów. Władze lokalne rozważają również planowanie terenów przesiedleńczych, aby zapewnić postęp prac.”

„Prowincja ma również nadzieję na otwarcie kolejnego terminalu w mieście Cam Ranh, aby wykorzystać atuty obszaru miejskiego lotniska Cam Lam” – wyraził nadzieję pan Tuan.

Według pana Le Huyena, wiceprzewodniczącego Ludowego Komitetu Prowincji Ninh Thuan, prowincja ta, położona na trasie szybkiej kolei północ-południe z Nha Trang do Ho Chi Minh City, z pewnością znajdzie się wśród miejscowości, które wkrótce skorzystają z tego projektu.

„Prowincja włączyła plan zagospodarowania przestrzennego i zarządzanie planowaniem tras do realizacji podprojektu karczowania gruntów” – powiedział pan Le Huyen, wiceprzewodniczący Prowincjonalnego Komitetu Ludowego.

W prowincji Binh Thuan władze prowincji przeprowadziły badania terenowe planowanych lokalizacji dwóch stacji kolejowych. W związku z tym trasa i stacje na odcinku przebiegającym przez prowincję mają długość około 156 km.

Według pierwotnego planu będą dwie stacje: Phan Rí (dzielnica Bắc Bình) i Phan Thiết. Stacja Phan Rí jest stacją pasażerską z wieloma strefami funkcjonalnymi.

Według pana Nguyen Hong Hai, wiceprzewodniczącego Ludowego Komitetu prowincji Binh Thuan, prowincja zwróciła się do właściwych departamentów i agencji oraz dystryktu Bac Binh z prośbą o zbadanie opcji planowania dróg łączących oraz zbadanie planowania urbanistycznego związanego ze stacją szybkiej kolei w kontekście planowania regionalnego dystryktu Bac Binh, a także planowania gmin Phan Hoa, Phan Ri Thanh itd.

Jeśli chodzi o łączność transportową, prowincja zaproponowała projekt inwestycyjny dotyczący drogi łączącej centrum miasta Phan Thiet z drogą ekspresową Vinh Hao – Phan Thiet.

Władze prowincji prowadzą obecnie ocenę planowania urbanistycznego, infrastruktury i połączeń transportowych ze stacjami, tak aby po wybudowaniu szybkiej kolei transport został płynnie zintegrowany.

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/san-sang-lam-duong-sat-toc-do-cao-192250121094428494.htm