Supermiasta – siła napędowa rozwoju regionalnego

Połączenie sił trzech najbardziej rozwiniętych biegunów kraju

Przed fuzją Ho Chi Minh pełniło rolę krajowego centrum finansowego, naukowo-technicznego i innowacyjnego; Binh Duong było dynamiczną lokomotywą przemysłową; Ba Ria-Vung Tau było centrum logistyki portowej i turystyki morskiej.

Kiedy trzy miejscowości rozwijają się wspólnie w ramach nowej jednostki administracyjno- gospodarczej , powstaje regionalna struktura megamiejska, ściśle powiązana ze sobą pod względem zdolności produkcyjno-usługowo-logistycznych.

Screenshot 2025-06-26 050030.png — Linia metra nr 1 biegnąca równolegle do autostrady Hanoi (HCMC) ma łączyć się z Binh Duong i Ba Ria – Vung Tau . Zdjęcie: HOANG HUNG

Połączenie trzech najbardziej dynamicznych biegunów rozwoju na Południu w Ho Chi Minh City tworzy podmiot gospodarczo-miejski o powierzchni ponad 6770 km2, populacji liczącej ponad 14 milionów ludzi, generującej około 24% PKB i prawie 40% budżetu państwa.

Gdy siła finansowa i usługowa Ho Chi Minh City spotyka się z dużym napływem kapitału zagranicznego bezpośredniego z prowincji Binh Duong i łączy się z głębokowodnym portem morskim Cai Mep-Thi Vai w prowincji Ba Ria-Vung Tau, natychmiast tworzy się kompletny łańcuch wartości produkcji, logistyki i handlu, otwierając nowe możliwości rozwoju dla kluczowego regionu gospodarczego na południu, a także dla całego kraju w kontekście silnej globalnej konkurencji.

Według pana Nguyena Anh Minha, dyrektora Departamentu Budownictwa prowincji Binh Duong, połączenie trzech miejscowości stworzy inteligentne supermiasto, optymalizując mocne strony każdej z nich, tworząc ściśle powiązany region, uzupełniający się wzajemnie w przemyśle, usługach, logistyce, portach morskich, energetyce i turystyce morskiej. Nowe Ho Chi Minh City przyspieszy postęp inwestycji w systemy infrastrukturalne, budownictwo mieszkaniowe i inteligentne miasta godne skali supermiasta.

Docent dr Nguyen Ngoc Vinh, zastępca dyrektora Instytutu Badań i Doradztwa w zakresie Rozwoju Regionalnego (Uniwersytet Ekonomiczny w Ho Chi Minh), ocenił, że powstanie nowego Ho Chi Minh City oznacza strategiczną zmianę w procesie restrukturyzacji przestrzeni rozwojowej całego regionu.

Na tej podstawie powstało nadmorskie centrum przemysłowo-usługowe, tworząc nowy impuls wzrostu. Według ekspertów, Ho Chi Minh City właśnie rozwinęło regionalne międzynarodowe centrum finansowe w Thu Thiem, aby przyciągnąć globalny przepływ kapitału, przyczyniając się do pozycjonowania Wietnamu na międzynarodowej mapie finansowej; rozwijając inteligentny łańcuch miejski łączący Ho Chi Minh City – Di An – Thu An – Thu Dau Mot – Ben Cat – Phu My – Ba Ria – Vung Tau. Jednocześnie rozwijany jest korytarz innowacji rozciągający się od Wschodniej Kreatywnej Strefy Miejskiej Ho Chi Minh City (Thu Duc) do przemysłowych, usługowo-portowych ośrodków morskich, takich jak Di An, Ben Cat, Phu My, Ba Ria i Vung Tau.

Jednocześnie rozwijać inteligentny port - klaster logistyczny w Cai Mep - Thi Vai - Can Gio na wzór cyfrowego superportu i zintegrowanego systemu logistycznego - obsługiwanego przez duże zbiory danych; rozwijać wysokiej klasy ośrodek ekoturystyki - ośrodek wypoczynkowy w Vung Tau - Can Gio, pozycjonując go jako zielone, inteligentne miejsce o zasięgu międzynarodowym, łączące ochronę środowiska z rozwojem...

Sekretarz Generalny DO LAM:

Wizja stania się międzynarodową megamiastem

Nowa wizja Ho Chi Minh City zakłada, że stanie się międzynarodową megamiastem Azji Południowo-Wschodniej – inteligentnym, zielonym, kreatywnym miastem, charakteryzującym się nie tylko siłą ekonomiczną, ale także bogactwem kultury, sztuki, sportu, rozrywki i nowoczesnego, dynamicznego stylu życia.

Nowe Ho Chi Minh City będzie regionalnym centrum finansów, handlu, logistyki, przemysłu high-tech i turystyki morskiej; z nastawieniem na rozwój opartym na technologii cyfrowej, zielonej gospodarce, zrównoważonym rozwoju środowiska, harmonijnym, połączonym, otwartym i cywilizowanym społeczeństwie, krystalizującym zaawansowane wartości Azji i świata; dążącym do bycia atrakcyjnym miejscem, skupiającym talenty, „kreatywność”, przedsiębiorców krajowych i międzynarodowych, sprzyjającym miejscem dla startupów, innowacji, pielęgnującym nowe trendy i zaawansowane modele.

Nowe Ho Chi Minh City musi być nie tylko narodową lokomotywą gospodarczą, ale także nowoczesnym obszarem miejskim, mającym wpływ w sieci miast globalnych.

(Przemówienie na sesji roboczej Stałego Komitetu Miejskiego Komitetu Partii, Komitetu Prowincjonalnego Partii: Ho Chi Minh City, Binh Duong, Ba Ria - Vung Tau)

Dr Truong Hoang Truong, Kierownik Katedry Infrastruktury Miejskiej, Uniwersytet Nauk Społecznych i Humanistycznych, Wietnamski Uniwersytet Narodowy, Ho Chi Minh City:

Zachowanie i rozwój kultury

Proces tworzenia nowego megamiasta musi koncentrować się na mieszkańcach, którzy są najważniejszym zasobem w zachowaniu i rozwoju lokalnej kultury, gdyż posiadają wiedzę, doświadczenie życiowe i silne więzi z danym miejscem.

Dlatego, aby zachować charakter lokalnej społeczności, należy zachęcać samą społeczność do udziału w zarządzaniu i rozwijaniu lokalnej kultury.

mgr inż. NGUYEN TUAN ANH, ekspert ds. polityki publicznej:

„Złota okazja” na utworzenie megamiasta

To „złota szansa” na stworzenie wielobiegunowego, wieloośrodkowego obszaru miejskiego, ze zrównoważonym rozwojem przemysłu, usług, turystyki i kreatywności. Nowe Ho Chi Minh City nie może być rozbudowaną kopią starego miasta.

Musi to być miasto inteligentne, zielone, innowacyjne, prosperujące i konkurencyjne w skali globalnej. Miasto, w którym ludzie są szczęśliwi, mają możliwości rozwoju i są chronieni przez przejrzysty i skuteczny rząd.

Przełom w infrastrukturze, rozwiązywanie wąskich gardeł międzyregionalnych

Pomimo ogromnego potencjału rozwoju gospodarki morskiej po fuzji, profesor nadzwyczajny dr Nguyen Ngoc Vinh przyznał, że nowe Ho Chi Minh City wciąż stoi przed szeregiem poważnych wyzwań, wymagających ścisłej koordynacji między rządem, przedsiębiorstwami i zainteresowanymi stronami. Infrastruktura transportowa i logistyczna nie została jeszcze ukończona, brakuje zintegrowanego planowania przestrzennego obszarów morskich oraz występują ograniczenia w zakresie konkretnych mechanizmów finansowych.

Jednym z głównych wąskich gardeł w rozwoju Południowej Strefy Ekonomicznej Key jest słaba i niezsynchronizowana infrastruktura między prowincjami. Po reorganizacji i konsolidacji, Ho Chi Minh City będzie mogło planować i inwestować w infrastrukturę w sposób ujednolicony i spójny.

Pan Tran Quang Lam, pełniący obowiązki dyrektora Departamentu Budownictwa w Ho Chi Minh City, poinformował, że w latach 2026–2030 miasto planuje przeznaczyć około 766 000 miliardów VND publicznego kapitału inwestycyjnego na sektor transportu, co stanowi największą w historii część tego kapitału. Będzie to istotny impuls dla ukończenia obwodnicy nr 3, obwodnicy nr 4, drogi ekspresowej Ben Luc – Long Thanh, rozbudowy autostrady krajowej nr 13 oraz linii kolejowej Thu Thiem – Long Thanh, tworząc skuteczną międzyregionalną oś połączeń.

Regionalne drogi główne również zostaną rozbudowane lub zmodernizowane, co pozwoli skrócić czas transportu, obniżyć koszty logistyczne i zwiększyć możliwości efektywnego wykorzystania parków przemysłowych, stref przetwórstwa eksportowego i obszarów surowców rolnych.

Róg miasta Thu Dau Mot, prowincja Binh Duong. Zdjęcie: Hoang Hung

Podział funkcji między regionami stworzył i będzie stwarzał warunki do rozwoju zróżnicowanego łańcucha wartości produkcji. Binh Duong nadal jest ośrodkiem przemysłowym z zielonymi parkami przemysłowymi wykorzystującymi zaawansowane technologie; Thu Duc City tworzy centrum finansowo-start-upowo-innowacyjne; Can Gio i Vung Tau rozwijają ekoturystykę na skalę międzynarodową i kurorty wyspiarskie; Long Thanh i Cu Chi rozwijają zaawansowane technologicznie rolnictwo powiązane z eksportem.

Docent dr Nguyen Ngoc Vinh stwierdził, że nowe Ho Chi Minh City musi zostać zorganizowane zgodnie z modelem wieloośrodkowym, w którym nowe regiony przejmą rolę specjalnych ośrodków satelitarnych, takich jak logistyka, czysta energia i gospodarka morska.

Megamiasto nie może funkcjonować efektywnie, jeśli jego system zarządzania pozostaje rozdrobniony i nakłada się na siebie. Dr Huynh Thanh Dien ocenił, że przejście na dwupoziomowy model samorządu lokalnego (prowincja – gmina/dzielnica) stanowi przełom w myśleniu o zarządzaniu. Zniesienie szczebla dystryktu pomaga skrócić łańcuch administracyjny, zmniejszyć opóźnienia we wdrażaniu polityki oraz ograniczyć nakładanie się i rozproszenie zasobów.

Dlatego, aby sprostać wyzwaniom po fuzji, konieczne jest synchroniczne wdrażanie rozwiązań systemowych. Przede wszystkim konieczne jest stworzenie zintegrowanego i kompleksowego planu rozwoju, priorytetowo traktującego interesy regionalne i wizję łączności, a nie dawne, rozproszone geograficznie myślenie. Planowanie infrastruktury, obszarów miejskich, usług publicznych, edukacji i opieki zdrowotnej musi być centralnie koordynowane na szczeblu wojewódzkim, ale jednocześnie musi zapewniać mechanizm konsultacji na poziomie lokalnym.

Nowe Ho Chi Minh City stoi przed momentem przekształcenia się w megamiasto o randze krajowej i światowej. 1 lipca nowe Ho Chi Minh City – megamiasto – zacznie nabierać kształtów. Nowe Ho Chi Minh City może w pełni wznieść się na poziom wiodących rozwiniętych obszarów miejskich Azji, pełniąc rolę międzynarodowego centrum komunikacyjnego.

GRUPA REPORTERÓW

Źródło: https://www.sggp.org.vn/sieu-do-thi-dong-luc-phat-trien-cua-khu-vuc-post801104.html