Megamiasta - siła napędowa rozwoju regionalnego.

Połączenie mocnych stron trzech wiodących ośrodków rozwoju w kraju.

Przed fuzją Ho Chi Minh City było finansowym, naukowo-technicznym i innowacyjnym centrum kraju; Binh Duong było dynamicznym ośrodkiem przemysłowym; a Ba Ria-Vung Tau było centrum logistyki portowej i turystyki nadmorskiej.

Wraz z rozwojem trzech miejscowości w ramach nowej jednostki administracyjnej i gospodarczej powstała struktura regionalnego megamiasta, w którym produkcja, usługi i logistyka są ze sobą ściśle powiązane i wzajemnie powiązane.

Screenshot 2025-06-26 050030.png — Linia metra nr 1, biegnąca równolegle do autostrady Hanoi (Ho Chi Minh City), ma łączyć prowincje Binh Duong i Ba Ria – Vung Tau. Zdjęcie: HOANG HUNG

Połączenie trzech najbardziej dynamicznych ośrodków rozwoju na Południu w nowe Ho Chi Minh City tworzy kompleks gospodarczo-miejski o powierzchni ponad 6770 km2, zamieszkały przez ponad 14 milionów ludzi, generujący około 24% krajowego PKB i prawie 40% budżetu państwa.

Gdy obecna siła finansowa i usługowa Ho Chi Minh City spotyka się z dużym napływem bezpośrednich inwestycji zagranicznych (BIZ) z prowincji Binh Duong i łączy się z głębokowodnym portem morskim Cai Mep-Thi Vai w prowincji Ba Ria-Vung Tau, natychmiast tworzy się ciągły łańcuch wartości produkcji, logistyki i handlu, otwierając nowe możliwości rozwoju dla kluczowego południowego regionu gospodarczego i całego kraju w obliczu intensywnej globalnej konkurencji.

Według pana Nguyena Anh Minha, dyrektora Departamentu Budownictwa prowincji Binh Duong, połączenie trzech miejscowości stworzy inteligentne megamiasto, optymalizując mocne strony każdej z nich, aby stworzyć ściśle powiązany i wzajemnie uzupełniający się region w dziedzinie przemysłu, usług, logistyki, portów morskich, energetyki i turystyki nadmorskiej. Nowe Ho Chi Minh City przyspieszy inwestycje w infrastrukturę, mieszkalnictwo i inteligentne systemy miejskie, adekwatne do skali tego megamiasta.

Docent dr Nguyen Ngoc Vinh, zastępca dyrektora Instytutu Badań i Doradztwa w zakresie Rozwoju Regionalnego (Uniwersytet Ekonomiczny w Ho Chi Minh), ocenił, że powstanie nowego Ho Chi Minh City oznacza strategiczną zmianę w procesie restrukturyzacji przestrzeni rozwojowej całego regionu.

W ten sposób powstało nadmorskie megamiasto o charakterze przemysłowo-usługowym, co dało początek nowemu impulsowi wzrostu. Według ekspertów, Ho Chi Minh City rozwinęło regionalne, międzynarodowe centrum finansowe w Thu Thiem, przyciągając globalny przepływ kapitału i przyczyniając się do pozycjonowania Wietnamu na międzynarodowej mapie finansowej; oraz rozwinęło sieć inteligentnych miast łączących Ho Chi Minh City – Di An – Thuan An – Thu Dau Mot – Ben Cat – Phu My – Ba Ria – Vung Tau. Jednocześnie rozwija korytarz innowacji rozciągający się od wschodniej części kreatywnego obszaru miejskiego Ho Chi Minh City (Thu Duc) do centrów przemysłowo-usługowo-portowych, takich jak Di An, Ben Cat, Phu My, Ba Ria i Vung Tau.

Jednocześnie rozwijać inteligentny port i klaster logistyczny w Cai Mep - Thi Vai - Can Gio w oparciu o model cyfrowego megaportu i zintegrowanego systemu logistycznego obsługiwanego przez duże zbiory danych; rozwijać wysokiej klasy ośrodek ekoturystyki i kurortu w Vung Tau - Can Gio, pozycjonując go jako zielone, inteligentne miejsce o zasięgu międzynarodowym, łączące ochronę środowiska z rozwojem…

Sekretarz Generalny DO LAM:

Wizja stania się międzynarodową megamiastem.

Nowa wizja Ho Chi Minh City zakłada, że miasto stanie się międzynarodową megamiastem Azji Południowo-Wschodniej – inteligentnym, zielonym i innowacyjnym miastem, wyróżniającym się nie tylko siłą gospodarczą, ale także bogatą kulturą, sztuką, sportem, rozrywką i nowoczesnym, dynamicznym stylem życia.

Nowe Ho Chi Minh City będzie regionalnym centrum finansowym, handlowym, logistycznym, przemysłowym i nadmorskim, zorientowanym na rozwój w oparciu o technologię cyfrową, zieloną gospodarkę, zrównoważony rozwój środowiska, harmonijne, połączone, otwarte i cywilizowane społeczeństwo, ucieleśniające zaawansowane wartości Azji i świata; dążące do tego, by stać się atrakcyjnym miejscem przyciągającym talenty, „kreatywne umysły” oraz krajowych i międzynarodowych przedsiębiorców, sprzyjającym miejscem do zakładania firm, innowacji i pielęgnowania nowych trendów i zaawansowanych modeli.

Nowe Ho Chi Minh City powinno być nie tylko motorem napędowym gospodarki kraju, ale również nowoczesnym miastem mającym znaczący wpływ w globalnej sieci miast.

(Przemówienie wygłoszone podczas sesji roboczej Stałego Komitetu Miejskich i Prowincjonalnych Komitetów Partyjnych Ho Chi Minh City, Binh Duong i Ba Ria-Vung Tau)

Dr Truong Hoang Truong, Kierownik Katedry Infrastruktury Miejskiej, Wydział Nauk Społecznych i Humanistycznych, Wietnamski Uniwersytet Narodowy w Ho Chi Minh City:

Zachowanie i rozwój kultury

Proces tworzenia nowego megamiasta musi koncentrować się na mieszkańcach każdej miejscowości, gdyż to oni są głównym zasobem w zachowaniu i rozwoju lokalnej kultury, gdyż posiadają wiedzę, doświadczenie życiowe i silne więzi z lokalnym otoczeniem.

Dlatego też, aby zachować poczucie wspólnoty w danej miejscowości, należy zachęcać daną społeczność do udziału w zarządzaniu lokalną kulturą i jej rozwoju.

Mgr Nguyen Tuan Anh, ekspert ds. polityki publicznej:

„Złota okazja” na powstanie megamiasta.

To „złota szansa” na stworzenie wielobiegunowego, wieloośrodkowego obszaru miejskiego, rozwijającego zrównoważoną gospodarkę, obejmującą przemysł, usługi, turystykę i innowacje. Nowe Ho Chi Minh City nie może być jedynie rozszerzoną kopią starego miasta.

Powinno to być miasto inteligentne, zielone, innowacyjne, prosperujące i konkurencyjne w skali globalnej. Miasto, w którym ludzie żyją szczęśliwie, mają możliwości rozwoju i są chronieni przez przejrzysty i skuteczny rząd.

Przełom w infrastrukturze, rozwiązywanie wąskich gardeł międzyregionalnych.

Pomimo znacznego potencjału rozwoju gospodarki morskiej po fuzji, profesor nadzwyczajny dr Nguyen Ngoc Vinh zauważa, że nowe Ho Chi Minh City wciąż stoi przed kilkoma poważnymi wyzwaniami, wymagającymi ścisłej współpracy między rządem, przedsiębiorstwami i odpowiednimi interesariuszami. Należą do nich niekompletna infrastruktura transportowa i logistyczna, brak zintegrowanego planowania przestrzennego obszarów morskich oraz ograniczenia w zakresie konkretnych mechanizmów finansowych.

Jednym z głównych wąskich gardeł w rozwoju kluczowego regionu gospodarczego Południa jest słaba i niespójna łączność infrastrukturalna między prowincjami. Po reorganizacji i konsolidacji, Ho Chi Minh może teraz planować i inwestować w infrastrukturę w sposób ujednolicony i spójny.

Pan Tran Quang Lam, pełniący obowiązki dyrektora Departamentu Budownictwa miasta Ho Chi Minh, poinformował, że w latach 2026–2030 miasto planuje przeznaczyć około 766 000 miliardów VND na inwestycje publiczne w sektorze transportu, co stanowi najwyższą kwotę w historii. Będzie to silny impuls do ukończenia budowy obwodnicy nr 3, obwodnicy nr 4, drogi ekspresowej Ben Luc – Long Thanh, rozbudowy drogi krajowej nr 13 oraz linii kolejowej Thu Thiem – Long Thanh, tworząc skuteczną oś połączeń międzyregionalnych.

Rozbudowane lub zmodernizowane zostaną również kluczowe regionalne szlaki transportowe, co pozwoli skrócić czas transportu, obniżyć koszty logistyczne i zwiększyć efektywne wykorzystanie parków przemysłowych, stref przetwórstwa eksportowego i obszarów surowców rolnych.

Widok na miasto Thu Dau Mot, prowincja Binh Duong. Zdjęcie: Hoang Hung

Podział ról funkcjonalnych między regionami ułatwił i będzie nadal ułatwiał rozwój zróżnicowanych łańcuchów wartości produkcji. Binh Duong nadal jest ośrodkiem przemysłowym z zielonymi parkami przemysłowymi wykorzystującymi zaawansowane technologie; Thu Duc City tworzy centrum finansowe, startupowe i innowacyjne; Can Gio i Vung Tau rozwijają ekoturystykę oraz kurorty plażowe i wyspiarskie o zasięgu międzynarodowym; a Long Thanh i Cu Chi rozwijają zaawansowane technologicznie rolnictwo powiązane z eksportem.

Docent dr Nguyen Ngoc Vinh uważa, że nowe Ho Chi Minh City musi zostać zorganizowane zgodnie z modelem wieloośrodkowym, w którym nowe obszary przejmą rolę wyspecjalizowanych centrów satelitarnych, takich jak logistyka, czysta energia i gospodarka morska.

Megamiasto nie może funkcjonować efektywnie, jeśli jego struktura zarządzania pozostaje rozdrobniona i nakłada się na siebie. Dr Huynh Thanh Dien ocenił, że przejście na dwupoziomowy model samorządu lokalnego (prowincja – gmina/dzielnica) stanowi przełom w myśleniu o zarządzaniu. Wyeliminowanie szczebla dystryktu pomaga skrócić łańcuch administracyjny, zmniejszyć opóźnienia we wdrażaniu polityki oraz ograniczyć nakładające się i rozproszone zasoby.

Dlatego, aby sprostać wyzwaniom wynikającym z fuzji, konieczne jest wdrożenie kompleksowego zestawu rozwiązań systemowych. Przede wszystkim należy opracować zintegrowany i holistyczny plan rozwoju, priorytetowo traktujący interesy regionalne i wizję wzajemnych powiązań, zastępując fragmentaryczne myślenie oparte na dawnych granicach geograficznych. Plany dotyczące infrastruktury, rozwoju miast, usług publicznych, edukacji i opieki zdrowotnej muszą być centralnie koordynowane na szczeblu wojewódzkim, przy jednoczesnym zapewnieniu mechanizmu konsultacji na poziomie lokalnym.

Nowe Ho Chi Minh City stoi u progu redefinicji swojej roli megamiasta o znaczeniu krajowym i globalnym. 1 lipca nowe Ho Chi Minh City – megamiasto – zacznie nabierać kształtów. Nowe Ho Chi Minh City ma potencjał, by stać się wiodącym rozwiniętym obszarem miejskim w Azji, odgrywając kluczową rolę w międzynarodowej łączności.

ZESPÓŁ REPORTERÓW

Źródło: https://www.sggp.org.vn/sieu-do-thi-dong-luc-phat-trien-cua-khu-vuc-post801104.html