Pobór opłat na drodze ekspresowej Ben Luc – Long Thanh powinien zostać wkrótce wprowadzony.

Sớm triển khai thu phí cao tốc Bến Lức - Long Thành- Ảnh 1. — Cenę 2000 VND/km/CPU VEC uważa za odpowiednią, biorąc pod uwagę plan finansowy zatwierdzony przez Ministerstwo Transportu (obecnie Ministerstwo Budownictwa ), a jednocześnie zapewniającą równowagę pomiędzy możliwościami finansowymi ludzi i potrzebami finansowymi przedsiębiorstwa.

Według VEC, droga ekspresowa Ben Luc – Long Thanh o długości niemal 58 km jest kluczowym szlakiem łączącym regiony południowo-wschodnie i południowo-zachodnie Wietnamu, a także odgrywa strategiczną rolę w połączeniu z międzynarodowym lotniskiem Long Thanh, strefami przemysłowymi i głównymi portami morskimi.

Projekt został zrealizowany przy znacznym całkowitym nakładzie inwestycyjnym, z wykorzystaniem pożyczek ODA z JICA i ADB, a także krajowych funduszy partnerskich. W trakcie realizacji projekt napotkał wiele trudności związanych z pozyskaniem gruntów, problemami technicznymi i finansowaniem. Jednak odcinki trasy zostały już w dużej mierze ukończone.

Dokładnie od lutego 2025 r. odcinki od km 0 do km 3+420 oraz od km 50+530 do km 57+581 zostały oddane do tymczasowej eksploatacji, a następnie w kwietniu 2025 r. oddano do eksploatacji odcinek od km 3+420 do km 21+850. Zakończenie budowy całej trasy planowane jest na rok 2026.

VEC potwierdza, że szybkie rozpoczęcie poboru opłat jest pilną potrzebą dla zapewnienia efektywności inwestycji, stabilności operacyjnej i bezpieczeństwa finansowego. Jest to również główne i jedyne źródło dochodów VEC, pozwalające na wywiązywanie się z zobowiązań spłaty kapitału i odsetek od pożyczek ODA oraz utrzymanie funkcjonowania innych dróg ekspresowych, którymi zarządza.

Opłaty są przystępne dla ludzi.

Warto zauważyć, że pobór opłat na trasie Ben Luc – Long Thanh jest częścią kompleksowego rozwiązania mającego na celu zrównoważenie przepływów pieniężnych we wszystkich pięciu projektach autostradowych, w które zainwestował VEC. Opóźnienie lub brak poboru opłat zakłóciłoby zatwierdzony plan finansowy, wpływając na zdolność firmy do spłaty zadłużenia i ogólną stabilność finansową.

Ponadto, ponieważ trasa przebiega przez wiele skomplikowanych terenów i obejmuje wiele dużych obiektów inżynieryjnych, takich jak mosty nad rzekami i przejścia podziemne dla pieszych, koszty utrzymania, zarządzania i eksploatacji są bardzo wysokie. Brak opłat drogowych pozbawiłby VEC funduszy na regularne utrzymanie i naprawy, co potencjalnie mogłoby prowadzić do zagrożenia bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Cena 2000 VND/km/CPU jest, zdaniem VEC, zgodna z planem finansowym zatwierdzonym przez Ministerstwo Transportu (obecnie Ministerstwo Budownictwa), a jednocześnie zapewnia równowagę między dostępnością finansową mieszkańców a potrzebami finansowymi przedsiębiorstwa. Proponowany cykl korekty cen wynosi 3 lata, a każda podwyżka wynosi 12%.

VEC oświadczył, że klasyfikacja pojazdów podlegających opłatom drogowym będzie oparta na dekrecie 130/2024. Oficjalna data poboru opłat zostanie podana do publicznej wiadomości zgodnie z przepisami zawartymi w okólniku 34/2024 Ministerstwa Transportu w sprawie funkcjonowania punktów poboru opłat drogowych.

Autostrada Ben Luc – Long Thanh, której budowę rozpoczęto w 2014 roku, ma łączną długość prawie 58 km i przebiega przez prowincje i miasta Ho Chi Minh, Dong Nai i Long An. Początkowy koszt inwestycji wynosił 31 300 miliardów VND, obecnie zredukowany do ponad 29 500 miliardów VND. Trasa posiada 4 pasy ruchu, 2 pasy awaryjnego postoju i dopuszczalną prędkość maksymalną 100 km/h. Jest to największy projekt autostradowy na południu Wietnamu, łączący regiony wschodnie i południowo-zachodnie. Jednak realizacja projektu przebiega powoli z powodu trudności w polityce inwestycyjnej i braku finansowania.

Źródło: https://baochinhphu.vn/som-trien-khai-thu-phi-cao-toc-ben-luc-long-thanh-10225050511115239.htm