Pasażerowie kupujący lub wymieniający bilety lotnicze w ostatniej chwili na terminalu 3 Tan Son Nhat (Ho Chi Minh City) po południu 6 lutego – zdjęcie: TTD
Jednak na około dwa tygodnie przed Nowym Rokiem Konia na krajowym rynku biletów lotniczych nadal panowała znana sytuacja: tanie bilety szybko się wyprzedały, biletów w klasie ekonomicznej było niewiele, a większość wolnych miejsc znajdowała się w droższych klasach, co skłoniło wiele rodzin do ponownego rozważenia planów powrotu do domu.
Bilety w klasie ekonomicznej są już niemal całkowicie wyprzedane.
Badanie przeprowadzone 6 lutego wykazało, że na trasie Ho Chi Minh – Hanoi loty Vietjet w dniach 25 i 26 dwunastego miesiąca księżycowego były wyprzedane, a na pozostałe dni poprzedzające Tet pozostało tylko kilka miejsc. Na 28 i 29 dwunasty miesiąc księżycowy cena biletu w obie strony wynosiła około 7–10 milionów VND (wliczając podatki i opłaty).
W liniach Vietnam Airlines bilety w klasie ekonomicznej na trasie Ho Chi Minh City – Hanoi są prawie wyprzedane. Bilety w klasie ekonomicznej premium kosztują ponad 5 milionów VND w jedną stronę, a w klasie biznes blisko 10 milionów VND w jedną stronę. Na trasie Ho Chi Minh City – Vinh bilety w klasie ekonomicznej są już wyprzedane, pozostawiając pasażerom jedynie opcje w cenach od około 5 milionów VND w jedną stronę i więcej.
Podobne sytuacje mają miejsce na wielu trasach prowincjonalnych. Na trasie Ho Chi Minh – Thanh Hoa, Vietjet wyprzedał bilety na okres od 11 do 15 lutego, a Vietnam Airlines również nie ma już biletów na okres od 10 do 15 lutego. Na trasach Ho Chi Minh – Hajfong i Ho Chi Minh – Vinh ceny biletów wahają się od 5 do 8 milionów VND za bilet (w zależności od klasy).
Na trasie Ho Chi Minh City – Da Nang w dniach 26–28 grudnia (według kalendarza księżycowego) bilety Vietjet były całkowicie wyprzedane przez trzy kolejne dni. Bilety pojawiły się dopiero 29 grudnia, ale ich cena przekraczała 3,2 miliona VND za bilet w jedną stronę.
Według danych Urzędu Lotnictwa Cywilnego, wiele tras przed Tet (Nowym Rokiem Księżycowym) osiągnęło wskaźnik rezerwacji przekraczający 90%, a nawet 100%, na przykład z Ho Chi Minh do Hue, Thanh Hoa, Vinh, Pleiku, Tuy Hoa, Quy Nhon, Chu Lai i Dong Hoi. Tymczasem loty powrotne z tych miejscowości do Ho Chi Minh osiągnęły wskaźnik poniżej 35%, a wiele lotów musiało lecieć pustymi samolotami i zawracać.
Po Nowym Roku Księżycowym trend znacząco się odwrócił. Wskaźniki rezerwacji lotów z okolic do Ho Chi Minh City wynosiły zazwyczaj 80-100%, podczas gdy rezerwacje na niektóre trasy z Ho Chi Minh City do okolic zaczęły spadać.
Gwałtowny wzrost cen biletów lotniczych zmusił wiele rodzin do zmiany planów. Pan Nguyen Quan (Ho Chi Minh City) powiedział, że planował powrót do Thanh Hoa, ale cena biletu lotniczego w obie strony dla jednej osoby wzrosła do 7-8 milionów VND. „Dla czteroosobowej rodziny całkowity koszt biletu lotniczego wyniósłby prawie 30 milionów VND, nie wliczając kosztów transportu na lotnisko i z powrotem. Ostatecznie zdecydowaliśmy się na podróż prywatnym samochodem, aby działać proaktywnie i oszczędnie” – powiedział pan Quan.
Pasażerowie odprawiają się w Terminalu 3 lotniska Tan Son Nhat (Ho Chi Minh City) po południu 6 lutego – zdjęcie: TTD
Dlaczego zwiększenie liczby przejazdów nie spowodowało obniżenia cen?
Pomimo zwiększenia liczby samolotów, wydłużenia slotów i promowania lotów nocnych, ceny biletów lotniczych raczej nie spadną gwałtownie ze względu na specyfikę operacyjną branży lotniczej. Według analizy przeprowadzonej przez jedną z linii lotniczych, po pierwsze, popyt w okresie Tet (Księżycowy Nowy Rok) koncentruje się zazwyczaj na kilku bardzo krótkich dniach, a przepustowość operacyjna jest ograniczona przez pożądane sloty czasowe i infrastrukturę lotniska.
Po drugie , brak równowagi w rozkładach lotów zmusza linie lotnicze do optymalizacji przychodów w godzinach szczytu, aby zrównoważyć koszty poza szczytem. W pełni zarezerwowany lot nie gwarantuje rentowności, jeśli lot powrotny jest niewykorzystany.
Po trzecie , większość dodatkowych lotów planowana jest na godziny nocne lub wczesnoporanne, podczas gdy pasażerowie nadal wolą latać w ciągu dnia lub wczesnym wieczorem, co oznacza, że liczba miejsc odpowiadających zapotrzebowaniu nie wzrosła znacząco.
Co więcej, koszty operacyjne zwiększonej liczby lotów w okresach szczytowych nie są niskie ze względu na konieczność jednoczesnego zwiększenia zasobów technicznych, koordynacji lotów, obsługi naziemnej i kontroli bezpieczeństwa. Wynajem dodatkowych samolotów w krótkim okresie również wiąże się z bardzo wysokimi kosztami.
„Dodanie samolotów zwiększa ogólną przepustowość transportu, ale nie oznacza to, że ceny biletów natychmiast spadną, ponieważ popyt wzrósł w krótkim czasie, a faktyczna przepustowość operacyjna jest ograniczona przez preferowane przedziały czasowe, infrastrukturę i nieregularny charakter operacji” – powiedział przedstawiciel jednej z linii lotniczych.
W rzeczywistości przed świętem Tet loty z Ho Chi Minh do Vinh, Thanh Hoa i Hue mogą być wypełnione niemal w 100%, ale loty powrotne są wypełnione tylko w 30–40%, a niektóre samoloty latają nawet puste.
W takim przypadku linie lotnicze są zmuszone do optymalizacji cen biletów w godzinach szczytu, aby zrównoważyć całkowite koszty lotu. Według linii lotniczych, podaż biletów lotniczych może wzrastać jedynie stopniowo, a popyt koncentruje się na kilku dniach i w dogodnych porach.
W przeciwieństwie do wielu innych środków transportu, samoloty muszą działać w sposób ciągły. W pełni zarezerwowany segment lotu nie gwarantuje efektywności operacyjnej, jeśli lot powrotny jest niewykorzystany. Dlatego problem „niezrównoważonych” rozkładów lotów staje się problemem strukturalnym w długich okresach wakacyjnych.
Linie lotnicze dodały więcej lotów, ale nadal nie udało im się sprostać zapotrzebowaniu na podróże w czasie tegorocznego święta Tet - Zdjęcie: TTD
Problem nie polega tylko na zwiększeniu liczby podróży.
Aby sprostać zwiększonemu zapotrzebowaniu na podróże, linie lotnicze Vietnam Airlines ogłosiły, że proaktywnie dodadzą około 60 000 miejsc, co odpowiada prawie 300 dodatkowym lotom, w okresie od 9 lutego do 3 marca 2026 r.
Oferta ta koncentruje się głównie na trasach z Ho Chi Minh City do Hanoi, Vinh, Hai Phong, Thanh Hoa, Da Nang itd. Jednocześnie linia lotnicza otwiera również dodatkowe trasy z Hai Phong do Nha Trang, Can Tho i Buon Ma Thuot.
Podobnie, Vietjet dodał około 390 000 miejsc, co odpowiada prawie 1800 dodatkowym lotom, w okresie od 2 lutego do 3 marca. Dodatkowe loty koncentrują się w szczycie sezonu przed świętem Tet i w drodze powrotnej po święcie Tet.
W międzyczasie Vietravel Airlines również zwiększa swoje możliwości operacyjne, uruchamiając trasę Ho Chi Minh City - Vinh z oczekiwaną częstotliwością 3 lotów dziennie, a w 2026 roku planuje otworzyć nowe połączenia krajowe do Hai Phong, Thanh Hoa itp.
W porównaniu z poprzednimi latami szczyt sezonu Tet w 2026 r. będzie charakteryzował się większym poziomem przygotowania zasobów, od dodawania samolotów, rozszerzania parametrów slotów, zwiększania liczby lotów nocnych po wdrażanie operacji całodobowych na niektórych lokalnych lotniskach.
Czynniki, które sprawiają, że rynek biletów na święto Tet jest „napięty”, leżą jednak w niezmiennych zasadach: popyt na podróże koncentruje się w kilku szczytowych dniach, rozkłady lotów są wyraźnie nierówne, a liczba miejsc dostępnych w dogodnym czasie jest zawsze ograniczona.
Według eksperta ds. lotnictwa, wyzwaniem dla branży lotniczej nie jest jedynie zwiększenie liczby lotów w ciągu kilku tygodni szczytowych, ale także poprawa zrównoważonej przepustowości operacyjnej. Wiąże się to z rozbudową floty, modernizacją infrastruktury, zwiększeniem liczby personelu obsługi naziemnej oraz opracowaniem skutecznych alternatywnych metod transportu, które pozwolą rozłożyć obciążenie na niebie w najbardziej ruchliwych dniach roku.
Główną przyczyną jest „wprowadzanie klientów w błąd” oraz brak równowagi między podażą a popytem.
W rozmowie z gazetą „Tuoi Tre”, przedstawiciel Urzędu Lotnictwa Cywilnego stwierdził, że operacje transportu lotniczego charakteryzują się wyraźną sezonowością, z okresami szczytowymi i poza szczytem. Podczas świąt Tet, innych świąt państwowych oraz w szczycie sezonu letniego pasażerowie podróżują samolotem w celach turystycznych i w celu odwiedzenia krewnych, ze względu na zalety tego środka transportu. Dlatego popyt na podróże lotnicze jest zawsze bardzo wysoki, znacząco wzrastając w porównaniu z normalnymi dniami i koncentrując się na początku lub końcu okresu wakacyjnego.
Niedobór biletów w okresie Tet (Księżycowego Nowego Roku) wynika głównie z wyjątkowej charakterystyki „nierównomiernego” rozkładu lotów: przed Tet popyt gwałtownie rośnie z południa do regionów centralnych i północnych; po Tet sytuacja się odwraca. Wiele lotów w jedną stronę jest w pełni zarezerwowanych, ale na loty powrotne jest niewielu pasażerów, a nawet puste, co powoduje wzrost cen biletów w godzinach szczytu w dopuszczalnym przedziale cenowym.
Oprócz „niedopasowania” popytu, czynnikiem przyczyniającym się do niedoboru biletów lotniczych jest również nierównowaga między podażą a popytem. Popyt na podróże lotnicze gwałtownie rośnie, wielokrotnie przewyższając normę, i koncentruje się w określone dni. Jednocześnie podaż miejsc na niektórych trasach jest ograniczona przez wielkość samolotu lub warunki operacyjne, co prowadzi do niedopasowania popytu.
W odpowiedzi na tę sytuację Urząd Lotnictwa Cywilnego wdrożył kompleksowy zestaw rozwiązań, m.in. ścisłą współpracę z liniami lotniczymi w celu odpowiedniego zwiększenia liczby lotów, zwłaszcza lotów nocnych, zachęcanie do maksymalnego wykorzystania istniejącej floty samolotów oraz dostosowywanie i zwiększanie częstotliwości startów i lądowań na najważniejszych lotniskach.
Wydłużyć godziny otwarcia niektórych popularnych lokalnych lotnisk, zapewniając jednocześnie większą przepustowość i ścisłe przestrzeganie wymogów bezpieczeństwa lotniczego.
Ponadto Urząd Lotnictwa Cywilnego wymaga od linii lotniczych ścisłego monitorowania sytuacji rezerwacyjnych, szybkiego dodawania lotów na „gorących” trasach oraz publicznego i przejrzystego ujawniania informacji o biletach lotniczych. Jednocześnie należy ostrzec pasażerów, aby kupowali bilety za pośrednictwem oficjalnych kanałów, aby uniknąć spekulacji biletami i oszustw, które powodują niezadowolenie społeczne.
Dodaj więcej samolotów, rozszerz miejsca.
Według Urzędu Lotnictwa Cywilnego, aby sprostać szczytowemu zapotrzebowaniu, organ regulacyjny wymaga od swoich jednostek ścisłego monitorowania sytuacji rezerwacyjnych, podstawowych cen w klasie ekonomicznej i danych dotyczących rezerwacji na trasach krajowych, aby móc bezzwłocznie zwrócić się do linii lotniczych z prośbą o dodanie lotów na trasach o wysokim wskaźniku obłożenia, zgodnie z możliwościami operacyjnymi.
Godnym uwagi jest ułatwienie liniom lotniczym dodania 19 samolotów, co stanowi wzrost o 4 w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku, dzięki czemu łączna liczba samolotów operujących w szczycie sezonu wyniosła około 216-218.
Ponadto parametry przydziału slotów na dwóch największych lotniskach, Noi Bai (Hanoi) i Tan Son Nhat (Ho Chi Minh City), zostały zwiększone do 46-48 lotów na godzinę, co pozwala liniom lotniczym na proaktywne planowanie zwiększonej przepustowości i promowanie lotów nocnych.
Pasażerowie również muszą działać proaktywnie.
Jeśli chodzi o opcje podróży lotniczych, Urząd Lotnictwa Cywilnego zaleca również, aby pasażerowie podchodzili do swoich planów podróży z wyprzedzeniem i wykazywali się elastycznością, biorąc pod uwagę wybór lotów wcześniejszych lub późniejszych niż godziny szczytu, korzystanie z lotów wczesnym rankiem lub nocą lub też łącząc inne środki transportu, aby znaleźć się na odpowiednich trasach, co odciąży system lotniczy.
Urząd Lotnictwa Cywilnego oświadczył, że będzie nadal ściśle współpracować z liniami lotniczymi, jednostkami kontroli ruchu lotniczego i lotniskami, aby uważnie monitorować rozwój podaży i popytu oraz szybko dostosowywać plany operacyjne, stawiając na pierwszym miejscu bezpieczeństwo, płynne działanie i minimalizowanie niedogodności dla pasażerów.
W zależności od sytuacji będziemy zwiększać liczbę pojazdów.
Po południu 6 lutego strefa wsiadania autobusów linii Phuong Trang na Zachodnim Dworcu Autobusowym była pełna ludzi. Wielu pasażerów to głównie studenci, korzystający z okazji wcześniejszego powrotu do domu na święto Tet. Zdjęcie: LE PHAN
Wielu czytelników donosiło, że niektóre firmy autobusowe podniosły ceny biletów ponad dopuszczalny limit. Gazeta „Tuoi Tre” donosiła również, że firma autobusowa Binh Tam, obsługująca trasę Ho Chi Minh – Quang Ngai, podniosła ceny o 286% w porównaniu z normalnymi dniami, a niektóre inne firmy autobusowe również podniosły ceny o 100–220%, podczas gdy przepisy dopuszczają jedynie podwyżki o 40–60% w porównaniu z normalnymi dniami.
Warto zauważyć, że większość przewoźników autobusowych, które podnoszą ceny biletów ponad dopuszczalne limity, nie jest zarejestrowana ani nie ma swojej siedziby na dworcach autobusowych, lecz działa niezależnie poza nimi.
W związku z tą sprawą, po przeprowadzeniu kontroli, Departament Budownictwa miasta Ho Chi Minh wysłał dokument do władz lokalnych i odpowiednich jednostek, w którym wzywa je do zaostrzenia egzekwowania przepisów w przypadku wykrycia, że firmy autobusowe nielegalnie podnoszą ceny biletów.
Chociaż obecna sytuacja z biletami autobusowymi na święto Tet wskazuje, że niektóre trasy do centralnego i północnego Wietnamu z miejscami sypialnymi są „wyprzedane” w dni szczytu, dworce autobusowe oświadczyły, że przygotowały dodatkowe plany, aby nikt nie utknął w czasie Tet z powodu braku transportu do domu.
Pan Nguyen Van Khang, zastępca dyrektora generalnego Wschodniego Dworca Autobusowego, powiedział, że dworzec przygotowuje dodatkowe autobusy, aby sprostać zapotrzebowaniu pasażerów. Dzięki temu, jeśli przewoźnikom zabraknie biletów, pasażerowie mogą udać się do autoryzowanych kas biletowych na dworcu autobusowym.
Na nowym Wschodnim Dworcu Autobusowym w dniach 20-29 grudnia dostępnych jest około 42 000 biletów, głównie na trasy do pobliskich miejscowości, takich jak Ba Ria-Vung Tau, Dong Nai, Lam Dong, prowincje Delty Mekongu i Tay Ninh. Na trasach do regionów Centralnego i Północnego, autobusy sypialne są praktycznie niedostępne, dlatego dworzec autobusowy planuje zwiększyć liczbę autobusów z miejscami siedzącymi.
Niektóre firmy transportowe nie mają obecnie biletów na dni szczytu ruchu przed świętem Tet, ale to tylko tymczasowe. Firmy transportowe mogą wynajmować dodatkowe pojazdy z zewnątrz, aby zwiększyć przepustowość, więc w zależności od sytuacji i możliwości, firmy będą planować uzupełnienie floty.
Przedstawiciel spółki akcyjnej Phuong Trang Passenger Transport Joint Stock Company – Futabuslines poinformował, że ze względu na duże zapotrzebowanie na podróże w okresie Tet (Nowy Rok Księżycowy), firma zwiększyła liczbę autobusów do regionów Central i Central Highlands o 200. Jednak pomimo tak dużego wzrostu, bilety są prawie wyprzedane. Firma rozważa obecnie dodanie kolejnych autobusów.
Obecnie trasa z Ho Chi Minh do prowincji Central i Central Highlands wkracza w szczyt sezonu. W dniach poprzedzających święto Tet, takich jak 25. i 26. dzień dwunastego miesiąca księżycowego, trasa z Ho Chi Minh do Delty Mekongu będzie szczególnie zatłoczona. Szacuje się, że na tej trasie kursować będzie 250 dodatkowych autobusów.
Źródło: https://tuoitre.vn/tang-chuyen-ve-may-bay-tet-van-cang-20260207080605172.htm
![[Grafika] Konferencja krajowa podsumowująca rok funkcjonowania całościowego modelu organizacyjnego systemu politycznego, trójstopniowego modelu rządu.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/07/01/1782882811691_ndo_br_1-jpg.webp)
