Według informacji Zarządu Kolei Miejskich w Hanoi , pięć nowo uruchomionych linii kolejowych ma łączną długość ponad 300 km, a wstępny koszt inwestycji wynosi około 1,3 biliona VND. Jest to największy program inwestycji w infrastrukturę transportową, jaki kiedykolwiek podjęto w stolicy, oznaczający przejście od inwestowania w pojedyncze linie do kompleksowego, zintegrowanego podejścia.
Linia metra 1 ma długość 81 km i przebiega przez obszary Thuong Tin – Tam Hung – Thuong Phuc – Dan Hoa – Kolejowa Strefa Przemysłowa – Ngoc Hoi – Stacja Hanoi – Yen Vien – Wielozadaniowy obszar miejski Thu Lam – Lotnisko Noi Bai. Ponadto linia metra nr 2 ma długość około 56 km i łączy lotnisko Noi Bai z centrum Hanoi, przechodząc przez obszary Tran Hung Dao – Thuong Dinh – Thuong Tin – Tam Hung – Thuong Phuc – Dan Hoa.
Linia metra nr 8 o długości około 91 km przebiega przez Hoa Lac-Son Dong-Mai Dich-Ring Road 3-Linh Nam-Duong Xa. Linia metra nr 10, planowana jako zamknięta obwodnica, o długości około 43 km, łączy obszar Dong Anh-Vo Chi Cong-Ring Road 3-Ring Road 2,5-Times City-Dong Anh. Linia metra nr 14 o długości 32 km łączy obszar Thang Long Bridge-Hong Ha-Gia Lam.
![]() |
Podwyższony odcinek linii kolei miejskiej Nhon – stacja Hanoi. Zdjęcie: Tuan Huy |
Warto zaznaczyć, że Hanoi zamierza do 2030 r. ukończyć budowę wszystkich pięciu linii metra, a jednocześnie zapewnić ich płynne połączenie z liniami metra nr 2 (Nam Thang Long-Tran Hung Dao) i nr 5 (Van Cao-Hoa Lac), które są obecnie w budowie. Dzięki temu stopniowo powstanie połączona sieć transportu publicznego obejmująca całe miasto.
Według pana Nguyen Ba Son, zastępcy szefa zarządu kolei miejskiej w Hanoi, jednoczesne rozpoczęcie budowy pięciu linii kolei miejskiej stanowi ważny kamień milowy w stopniowej realizacji Planu Generalnego Stolicy Hanoi, który zakłada 100-letnią wizję, w której transport publiczny jest uznawany za główną siłę napędową rozwoju przestrzennego miasta. Wybudowane linie kolei miejskiej będą stanowić trzon rozwoju urbanistycznego w modelu wielobiegunowym i wielokierunkowym; nie tylko rozwiązując problemy komunikacyjne, ale także otwierając nowe przestrzenie inwestycyjne, kształtując nowoczesne obszary miejskie i promując modernizację istniejących obszarów miejskich.
Według Nguyen Ba Son, zastępcy przewodniczącego zarządu kolei miejskiej w Hanoi, projekty są realizowane w kontekście uchwalenia przez Zgromadzenie Narodowe wielu konkretnych mechanizmów dla kolei miejskich, takich jak rezolucja nr 188/2025/QH15, rezolucja nr 258/2025/QH15 oraz ustawa o stolicy. Mechanizmy te pozwalają na uproszczenie procedur inwestycyjnych i skrócenie czasu przygotowania projektu. Jednocześnie oczyszczanie terenu jest oddzielane jako niezależny projekt, co umożliwia wczesną realizację po zatwierdzeniu trasy i przebiegu, zapewniając przekazanie wykonawcom czystego terenu w momencie oficjalnego rozpoczęcia projektu.
Można powiedzieć, że rozwój zsynchronizowanego miejskiego systemu kolejowego stanowi strategiczny kierunek rozwoju miasta Hanoi, mający na celu zwiększenie przestrzeni rozwojowej, racjonalne rozmieszczenie ludności, miejsc pracy i aktywności społeczno-gospodarczych , a jednocześnie bardziej efektywne wykorzystanie zasobów i stworzenie nowych czynników napędzających wzrost stolicy w nadchodzącym czasie.
Oprócz rozbudowy systemu kolei miejskiej, Rada Ludowa Hanoi niedawno oficjalnie przyjęła rezolucję określającą zasady wspierania i zachęcania mieszkańców do korzystania z transportu publicznego w mieście. W związku z tym Hanoi zniesie opłaty za przejazdy autobusami i koleją miejską do końca 2030 roku w całym mieście w okresie świąt, Tet (Nowego Roku Księżycowego) oraz w czasie specjalnych wydarzeń politycznych i społecznych w kraju i mieście. |
Source: https://www.qdnd.vn/xa-hoi/cac-van-de/tang-toc-phat-trien-mang-luoi-duong-sat-do-thi-1046031








