Przyspieszenie skracania dróg

Kontynuując dynamikę z 2023 r., w 2024 r. rozpoczną się i zostaną ukończone prace nad serią dróg ekspresowych, dróg krajowych i dróg głównych łączących miejscowości w całym kraju.

Przyspieszenie autostrady

Rankiem pierwszego dnia nowego roku (1 stycznia) premier Pham Minh Chinh wydał rozkaz rozpoczęcia budowy drogi ekspresowej Dong Dang (prowincja Lang Son) – Tra Linh (prowincja Cao Bang ). Projekt ma długość 93,35 km, rozpoczynając się na skrzyżowaniu z przejściem granicznym Tan Thanh (dystrykt Van Lang, Lang Son) i kończąc na skrzyżowaniu z drogą krajową nr 3 w gminie Chi Thao (dystrykt Quang Hoa, Cao Bang). Z łączną wartością inwestycji przekraczającą 14 330 miliardów VND, jest to największy projekt budowy infrastruktury transportowej w Cao Bang – miejscu z linią graniczną przylegającą do Chin o długości ponad 333 km, ale bez linii kolejowej i lotniska.

Niedawno otwarta autostrada My Thuan – Can Tho pozwala skrócić dystans z Ho Chi Minh do stolicy regionu zachodniego o 50 km w porównaniu z obecnym stanem rzeczy.

NAM LONG

Według pana Tran Hong Minha – sekretarza komitetu partii prowincji Cao Bang, ukończenie drogi ekspresowej Dong Dang – Tra Linh będzie promować handel międzyregionalny i międzynarodowy oraz turystykę. Przyniesie Cao Bang szybki i zrównoważony rozwój, wzmocni obronę narodową i bezpieczeństwo, a także połączy Cao Bang z prowincjami przygranicznymi oraz międzynarodowymi ośrodkami gospodarczymi, politycznymi i kulturalnymi. Droga ekspresowa Dong Dang - Tra Linh jest również jednym z 14 projektów dróg ekspresowych, w przypadku których sektor transportu pilnie kończy procedury, aby rozpocząć budowę w tym roku, po osiągnięciach sieci dróg ekspresowych Północ - Południe w 2023 r. Ministerstwo Transportu poinformowało, że w 2024 r. rozpocznie budowę 3 projektów dróg ekspresowych: Dau Giay - Tan Phu, Lo Te - Rach Soi, Cho Moi - Bac Kan. Jednocześnie koordynuje i wspiera miejscowości w wypełnianiu dokumentów w celu rozpoczęcia budowy 11 projektów dróg ekspresowych przypisanych przez miejscowości jako agencje zarządzające, w tym: Dong Dang - Tra Linh, Lang Son - Huu Nghi Border Gate, Tan Phu - Bao Loc, Bao Loc - Lien Khuong, odcinek Ninh Binh - Hai Phong przez Ninh Binh, odcinek Ninh Binh - Hai Phong przez Nam Dinh i Thai Binh , Gia Nghia - Chon Thanh, Ho Chi Minh City - Chon Thanh, Ho Chi Minh City – Moc Bai, Hoa Binh – Moc Chau i obwodnica Ho Chi Minh City nr 4. 2024 to również „cel”, do którego dążą projekty składowe odcinków Dien Chau – Bai Vot, Cam Lam – Vinh Hao na drodze ekspresowej północ-południe, wschodni etap 1. Oczekuje się, że w ciągu zaledwie kilku miesięcy droga ekspresowa Cam Lam – Vinh Hao połączy odcinek Nha Trang – Cam Lam z Vinh Hao – Phan Thiet, skracając podróż z Ho Chi Minh City do Nha Trang do zaledwie 4-5 godzin. Podobnie na północy droga ekspresowa Dien Chau – Bai Vot jest ostatnim elementem tworzącym siatkę dróg o długości 221 km, biegnącą od Cao Bo – Mai Son – drogi krajowej nr 45 – Nghi Son – Dien Chau – Bai Vot, łączącą się z dwiema trasami Phap Van – Cau Gie i Cau Gie – Ninh Binh, skracając czas podróży z Hanoi do Ha Tinh do około 4 godzin i 30 minut, zamiast poprzednich 7–8 godzin.

Otwórz bramę, zamknij pas

Oprócz dróg ekspresowych, w tym roku Ministerstwo Transportu inwestuje i buduje wiele nowych odcinków drogi Ho Chi Minh. Na przykład, po zatwierdzeniu przez Ministerstwo Transportu projektu drogowego Ho Chi Minh, skrzyżowania Cho Chu – Trung Son (o długości prawie 29 km), w ramach projektów inwestycyjnych i planów przetargowych na szereg pakietów, jednostki realizują prace związane z projektowaniem rysunków budowlanych, szacowaniem kosztów i wyborem wykonawców, dążąc do rozpoczęcia projektu w pierwszym kwartale tego roku. Po Nowym Roku Księżycowym spodziewane jest również rozpoczęcie budowy odcinków Rach Soi – Ben Nhat i Go Quao – Vinh Thuan. Prace nad projektem technicznym i szacowaniem kosztów obu projektów zostały zakończone, a wykonawcy są wybierani do budowy... Tymczasem w miejscowościach szybko inwestuje się i rozwija obwodnice, drogi krajowe i systemy bramowe, gotowe do połączenia z siecią dróg ekspresowych. Mieszkańcy południowej części Ho Chi Minh z niecierpliwością oczekują na czerwiec, aby uwolnić część „uciążliwego” skrzyżowania Nguyen Van Linh – Nguyen Huu Tho. Plan Zarządu Inwestycji w Budowę Ruchu Miejskiego zakłada, że ​​odcinek bunkra o długości ponad 200 metrów od początku skrzyżowania, ciągnący się w kierunku Phu My Hung w kierunku Dzielnicy 7 (HCMC), zostanie rozebrany w czerwcu, a następnie cały projekt zostanie ukończony, a pozostałe 300 metrów bariery zostanie usunięte do końca 2024 roku. Po zakończeniu tego projektu, którego koszt wyniesie ponad 830 miliardów VND, zostanie otwarta droga łącząca centrum Ho Chi Minh z obwodnicą nr 2 – która właśnie została wstępnie zatwierdzona – aby zamknąć pozostałe odcinki. Obszar bramy lotniska, droga łącząca Tran Quoc Hoan – Cong Hoa (dzielnica Tan Binh), również jest w trakcie przyspieszenia, a prace zostaną ukończone w tym roku, aby umożliwić otwarcie terminalu T3 Tan Son Nhat. Tymczasem na wschodzie, most Nam Ly (Thu Duc City) osiągnął etap końcowy, którego otwarcie dla ruchu planowane jest na ten rok. Zakończy to prawie dekadę trudności od rozpoczęcia budowy w 2016 roku, z okresem „odkładania” prac na cztery lata w oczekiwaniu na ziemię. Ten most, wart prawie 1000 miliardów VND, po ukończeniu zwiększy możliwości połączenia autostrady Hanoi z autostradą Ho Chi Minh City – Dau Giay, przyczyniając się do zmniejszenia korków na ulicy Do Xuan Hop w godzinach szczytu. Tuż obok Ho Chi Minh, prowincja Binh Duong przyspiesza również realizację dwóch projektów modernizacji i rozbudowy drogi krajowej nr 13 oraz budowy dynamicznej drogi Bac Tan Uyen – Phu Giao – Bau Bang. Zakończenie i oddanie do użytku tych dwóch dużych projektów planowane jest na 2024 rok. Połączą one 3 północne dzielnice Binh Duong i rozbudują połączenie handlowe z Ho Chi Minh City. W niedawnym telegramie wysłanym do ministerstw transportu, finansów, planowania i inwestycji itd. premier Pham Minh Chinh wysoko ocenił ducha sektora transportu, który – nawet w okresie noworocznym 2024 roku – urzędnicy, pracownicy i współpracownicy inwestorów, zarządów projektów, wykonawców budowlanych i firm konsultingowych nadal z entuzjazmem pracowali nad kluczowymi projektami transportowymi w całym kraju. Premier zaapelował do jednostek o kontynuowanie dynamiki z 2023 roku, dalsze pokonywanie wszelkich trudności i przeszkód oraz dążenie do przyspieszenia postępów w realizacji projektów w nadchodzącym 2024 roku.

Jedno z trzech przełomów

Rozwój synchronicznej i nowoczesnej infrastruktury to jeden z trzech strategicznych przełomów, w których rozwój infrastruktury transportowej stanowi ważny filar. Wszędzie tam, gdzie prowadzi droga, otwiera się nowa przestrzeń inwestycyjna. Wszędzie tam, gdzie prowadzi droga, ludzie mogą tam wygodnie dojechać. Wszędzie tam, gdzie prowadzi droga, rozwijają się strefy przemysłowe i obszary wiejskie.

Premier Pham Minh Chinh

Thanhnien.vn

Link źródłowy