Metro
SGGPO
Ho Chi Minh City proponuje obecnie Zgromadzeniu Narodowemu specjalny i zaawansowany mechanizm rozwoju, w tym propozycję skoncentrowania się na rozwoju transportu miejskiego. Po zatwierdzeniu przez Zgromadzenie Narodowe, Ho Chi Minh City będzie pionierem we wdrażaniu TOD (Transit-Oriented Development – Rozwój Zorientowany na Transport), a kolej miejska będzie jego kluczowym elementem.
12 maja Zarząd Kolei Miejskich w Ho Chi Minh (MAUR) zorganizował warsztaty na temat rozwoju zorientowanego na transport (TOD) i partnerstw publiczno-prywatnych (PPP) w systemach kolei miejskich.
W wydarzeniu wzięli udział wiceprzewodniczący Ludowego Komitetu Ho Chi Minh City Bui Xuan Cuong, pan Kurose Yasuo, pierwszy sekretarz ambasady Japonii, a także przedstawiciele JICA w Wietnamie i japońskich przedsiębiorstw.
 |
Wiceprzewodniczący Komitetu Ludowego Ho Chi Minh City Bui Xuan Cuong przemawia na warsztatach. Zdjęcie: QUOC HUNG |
Przemawiając na warsztatach, wiceprzewodniczący Ludowego Komitetu Ho Chi Minh, Bui Xuan Cuong, podkreślił, że rozwój zorientowany na transport publiczny (TOD), realizowany w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP), jest mocną stroną Japonii, którą udało się z powodzeniem wdrożyć. Obecnie Ho Chi Minh proponuje Zgromadzeniu Narodowemu specjalny mechanizm rozwoju, w tym skoncentrowanie się na rozwoju transportu miejskiego (linie metra 1 i 2). Po zatwierdzeniu przez Zgromadzenie Narodowe, miasto stanie się pionierem we wdrażaniu TOD, a kolej miejska będzie w centrum uwagi. Dlatego dyskusje te są kluczowe, ponieważ przyczyniają się do polityki rozwoju TOD, w tym rozwoju systemu kolei miejskiej.
„Celem warsztatów jest szczera dyskusja, która ma na celu podniesienie świadomości rządu i inwestorów na temat mechanizmów polityki rozwoju kolei w oparciu o doświadczenia Japonii, a tym samym udoskonalenie ram instytucjonalnych i podstaw prawnych, zwłaszcza odpowiednich przepisów, a także polityk rekomendujących rozwój modeli TOD i PPP, w tym modeli wdrażania powiązanych mechanizmów finansowych, a także wyciągnięcie wniosków i spostrzeżeń, które będzie można zastosować w przyszłości” – poprosił wiceprzewodniczący Ludowego Komitetu Miasta Ho Chi Minh Bui Xuan Cuong.
 |
Wiceprzewodniczący Komitetu Ludowego Ho Chi Minh City Bui Xuan Cuong wymienia poglądy z japońskimi partnerami. Zdjęcie: QUOC HUNG |
Przemawiając na seminarium, pan Kurose Yasuo, Pierwszy Sekretarz Ambasady Japonii, podkreślił, że Ho Chi Minh jest ważnym ośrodkiem gospodarczym Wietnamu, a Japonia jest bardzo zainteresowana i skoncentrowana na współpracy. Obecnie Japonia, za pośrednictwem Japońskiej Agencji Współpracy Międzynarodowej (JICA), wspiera rozwój poprzez wiele projektów, w szczególności linię metra nr 1. Linia ta przeszła już próby i jest o krok od uruchomienia, a mieszkańcy z niecierpliwością oczekują jej ukończenia.
Pan Yasuo argumentował jednak, że pojedyncza linia metra miałaby ograniczoną skuteczność. Dlatego model TOD (Transit-Oriented Development – Rozwój Zorientowany na Transport) przyczyniłby się do zwiększenia tego efektu. Japonia jest bardzo zainteresowana wzmocnieniem połączenia między metrem a autobusami oraz planowaniem funkcji miejskich wzdłuż linii kolejowych… aby osiągnąć rezultaty, w których życie ludzi nie będzie uzależnione od prywatnych pojazdów.
 |
Scena w warsztacie. Zdjęcie: QUOC HUNG |
Podczas warsztatów delegaci dzielili się doświadczeniami na temat modelu TOD, którego celem jest kierowanie rozwojem transportu publicznego, w którym wiodącą rolę odgrywają miejskie systemy kolejowe, stanowiące podstawę planowania i rozwoju miast w celu poprawy efektywności wykorzystania gruntów, robót publicznych, zmniejszenia korków ulicznych i zanieczyszczenia środowiska…
Model TOD (Transit-Oriented Development), powiązany z zagospodarowaniem przestrzennym, jest fundamentalnym i długoterminowym rozwiązaniem, zwłaszcza w zakresie generowania środków inwestycyjnych na rozwój miejskich sieci kolejowych. Jednocześnie, niezbędne jest dostosowanie polityki oraz budowanie i doskonalenie instytucji w celu przyspieszenia wdrażania miejskich systemów kolejowych.
Źródło
![OCOP w sezonie Tet: [Część 1] Jabłka budyniowe Ba Den w swoim „złotym sezonie”](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F402x226%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2026%2F01%2F26%2F1769417540049_03-174213_554-154843.jpeg&w=3840&q=75)
Komentarz (0)