Prowadzone są badania nad projektem kolei dużych prędkości o prędkości 350 km/h, biegnącej bezpośrednio z Ho Chi Minh City do Ca Mau.

Ministerstwo Budownictwa opublikowało niedawno odpowiedź dla przedsiębiorstw dotyczącą planowanej inwestycji w projekt kolei dużych prędkości, łączącej Ho Chi Minh z prowincjami w regionie delty Mekongu. To ważny krok w realizacji krajowego planu sieci kolejowej, mającego na celu skrócenie czasu podróży i poprawę regionalnych powiązań gospodarczych.

Báo Thanh niên•26/01/2026

Zgodnie z propozycją inwestora, CT Group, linia kolejowa Ho Chi Minh City – Can Tho – Ca Mau rozpocznie się na stacji Thu Thiem w Ho Chi Minh City, łącząc się bezpośrednio z osią kolejową północ-południe , i zakończy się na stacji Dat Mui w Ca Mau. Projekt ma przebiegać przez sześć kluczowych miejscowości, w tym: Ho Chi Minh City, Dong Thap, Vinh Long, Can Tho, An Giang i Ca Mau.

Przedsiębiorstwa proponują dalsze badania nad opcją szybkiej kolei, która miałaby osiągać prędkość 300–350 km/h i połączyć Ho Chi Minh City, Can Tho i Ca Mau.

Proponowana konstrukcja oparta jest na dwutorowej, zelektryfikowanej linii o rozstawie 1435 mm. Linia będzie obsługiwać zarówno pociągi pasażerskie, jak i towarowe o wspólnej prędkości projektowej 200-250 km/h. Co istotne, proponująca jednostka zasugerowała również dalsze badania nad opcją dużych prędkości 300-350 km/h w celu optymalizacji efektywności w przyszłości.

Projekt podzielony jest na dwa główne odcinki z określonymi fazami realizacji. Spośród nich odcinek Ho Chi Minh City – Can Tho został przydzielony przez Ministerstwo Transportu (dawniej) Zarządowi Projektu My Thuan do przygotowania raportu przedwykonawczego. Wstępne wyniki badań wskazują, że łączna wartość inwestycji na całej trasie jest bardzo duża i wymaga mobilizacji z wielu źródeł.

Szacuje się, że koszty oczyszczenia terenu wyniosą około 45 675 miliardów VND na odszkodowania, wsparcie i przesiedlenia. Odcinek kolejowy Ho Chi Minh – Can Tho ma ponad 175 km długości i ma zaczynać się na stacji An Binh (miasto Di An, prowincja Binh Duong – obecnie Ho Chi Minh) i kończyć na stacji Can Tho (dzielnica Hung Phu, miasto Can Tho).

Zgodnie z decyzją nr 2404/QD-TTg z dnia 29 października 2025 r. odcinek Can Tho – Ca Mau został oficjalnie zatwierdzony przez Premiera do uwzględnienia w zmienionym Planowaniu Sieci Kolejowej na lata 2021–2030, z perspektywą do 2050 r.

Ministerstwo Budownictwa oświadczyło, że jest gotowe współpracować z inwestorami w celu wyjaśnienia szczegółów dotyczących ofert technicznych i planów finansowych.

Do 2030 roku Wietnam planuje budowę 11 nowych linii kolejowych, zwiększając całkowitą długość sieci do około 3207 km. Całkowite inwestycje niezbędne do rozwoju infrastruktury kolejowej szacuje się na około 1,54 biliona VND, co oznacza wykorzystanie prawie 21 887 hektarów ziemi. Oprócz linii Ho Chi Minh City – Ca Mau, rząd nada priorytet kluczowym trasom, takim jak kolej dużych prędkości północ-południe, linia Lao Cai – Hanoi – Hai Phong oraz linia Bien Hoa – Vung Tau.

Source: https://thanhnien.vn/nghien-cuu-duong-sat-cao-toc-350-km-gio-tu-tphcm-chay-thang-ve-ca-mau-185260126175638251.htm