Łodzie rybackie… „opuszczają dom”

(Baoquangngai.vn) – Drogi wodne prowadzące do i z estuariów My A, Sa Huynh (miasto Duc Pho) i Co Luy (miasto Quang Ngai ) są często zamulone, co uniemożliwia dużym statkom rybackim wpływanie do portu i wypływanie z niego w celu zakotwiczenia. Zmusza to kutry do opuszczania swoich domów, zakotwiczania i sprzedaży owoców morza gdzie indziej.

PORTY MORSKIE SĄ OSADZANE, RYBACY MAJĄ TRUDNOŚCI

Port rybacki My A to miejsce cumowania i handlu dla setek łodzi rybackich z okręgu Pho Quang (miasta Duc Pho) i okolicznych miejscowości. Jednak z powodu braku pogłębiania od 2012 roku, kanał prowadzący do i z portu uległ znacznemu zamuleniu, uniemożliwiając dużym statkom rybackim wpływanie i cumowanie. Łodzie rybackie, które chcą wpłynąć do portu lub go opuścić, muszą czekać na przypływ.

Rybak Vo Xuan Cam z okręgu Pho Quang (miasto Duc Pho) powiedział, że kanał prowadzący do i z portu My A jest mocno zamulony, co bardzo utrudnia łodziom wpływanie i wypływanie z portu z powodu zbyt płytkiej wody. Łodzie muszą czekać na przypływ, aby wpłynąć i wypłynąć z portu, co zajmuje dużo czasu.

Ujście rzeki Mỹ Á ulega zamuleniu, co utrudnia statkom wpływanie i wypływanie.

Według lokalnych rybaków, wiele łodzi rybackich osiadło ostatnio na mieliźnie. W niektórych przypadkach łodzie zostały zatopione przez fale, powodując znaczne straty w mieniu lokalnych rybaków. „Wpłynięcie i wypłynięcie z portu jest bardzo trudne; rybacy potrzebują doświadczenia i znajomości rozkładu pływów, aby bezpiecznie nawigować. Nawet niewielkie odchylenie od kursu może doprowadzić do osadzenia na mieliźnie” – powiedział rybak Nguyen Loi z okręgu Pho Quang.

Według naszego dochodzenia, kanał prowadzący do i z portu My A miał kiedyś głębokość 4 m, ale teraz wynosi ona zaledwie poniżej 1,8 m. Statki rybackie o pojemności powyżej 200 CV nie mogą wpłynąć do portu ani go opuścić, aby zakotwiczyć, kupić lub wymienić produkty. Muszą kierować się do prowincji takich jak Da Nang i Binh Dinh.

Kotwicowisko My A jest praktycznie puste, ponieważ duże statki w ostatnim czasie nie wracały do ​​portu.

Według Zarządu Portu Rybackiego My A, od 2020 roku do chwili obecnej, ze względu na zamulenie kanałów wejściowych i wyjściowych portu oraz estuarium My A, liczba statków wpływających do portu stopniowo spada. W szczególności w pierwszych miesiącach 2024 roku kutry rybackie offshore prawie nie wpływały do ​​portu.

Wraz z „wypłynięciem” statków rybackich z portu, usługi logistyczne dla przemysłu rybnego zostały poważnie dotknięte. Setki pracowników portowych jest bezrobotnych i muszą szukać nowej pracy, aby ustabilizować swoje życie. Fabryki lodu działają obecnie z ograniczoną wydajnością i są zamykane. Wiele zakładów przetwórstwa owoców morza musiało zostać zamkniętych z powodu braku surowców. Niektóre zakłady elastycznie kupują surowce z innych miejsc, aby utrzymać zatrudnienie dla swoich pracowników, ale wiąże się to ze znacznymi kosztami ze względu na wysokie opłaty za transport.

Ponieważ do portu nie wracają żadne łodzie, port rybacki My A opustoszał.

Pani Huynh Thi Hong, właścicielka punktu skupu owoców morza w porcie rybackim My A, powiedziała, że ​​wcześniej jej punkt skupował około 40-50 ton owoców morza dziennie, ale teraz udaje jej się kupić tylko około 5 ton. „Drogi wodne prowadzące do i z portu rybackiego My A są zamulone, co znacząco wpływa na sytuację rybaków i handlowców. Jeśli problem nie zostanie rozwiązany, będziemy musieli znaleźć inne miejsce do prowadzenia działalności. Mamy nadzieję, że odpowiednie władze zwrócą uwagę na ten problem i zajmą się nim” – powiedziała pani Hong.

>> Obejrzyj wideo : Wiceprzewodniczący Komitetu Ludowego Miasta Duc Pho Tran Ngoc Sang omawia problem zamulenia ujścia rzeki My A.

Według Tran Ngoc Sanga, wiceprzewodniczącego Ludowego Komitetu miasta Duc Pho, zamulenie dróg wodnych prowadzących do i z portu rybackiego My A znacząco wpłynęło na produkcję i działalność gospodarczą lokalnych rybaków, zwłaszcza tych z okręgu Pho Quang.

„Aby zagwarantować bezpieczne wejście, wyjście i kotwiczenie statków rybackich, a także zapewnić schronienie przed sztormami, przyczyniając się do rozwoju lokalnego rybołówstwa i gospodarki morskiej, w szczególności usług logistycznych związanych z połowami, Ludowy Komitet Miasta Duc Pho zwrócił się do Ludowego Komitetu Prowincji oraz Departamentu Rolnictwa i Rozwoju Wsi z prośbą o zbadanie i rozważenie przydzielenia środków na pogłębienie i rozwiązanie problemu zamulania w rejonie kotwicowiska łodzi My A i estuarium My A” — powiedział Tran Ngoc Sang, wiceprzewodniczący Ludowego Komitetu Miasta Duc Pho.

ABY KUTY RYBACKIE NIE MUSIAŁY „OPUSZCZAĆ SWOICH DOMÓW”

Quang Ngai posiada obecnie ponad 4200 kutrów rybackich, z czego prawie 3100 ma długość ponad 15 metrów, zatrudniając około 37 000 osób bezpośrednio zaangażowanych w połowy na morzu. Na przestrzeni lat, dzięki zaangażowaniu różnych szczebli władzy i odpowiednich agencji, prowincja Quang Ngai zainwestowała w budowę dwóch portów rybackich (Sa Huynh i Tinh Ky) oraz trzech portów cumowniczych (Tinh Hoa, Ly Son i My A).

Projekty te przyniosły praktyczne korzyści właścicielom statków i rybakom, tworząc bezpieczne miejsca cumowania dla statków rybackich, dając im schronienie przed sztormami, zapewniając usługi logistyczne dla przemysłu rybnego i ułatwiając konsumpcję połowów rybaków zarówno w prowincji, jak i poza nią, przyczyniając się do rozwoju gospodarczego miejscowości nadmorskich.

Jednakże, według rybaków, porty rybackie i schrony przeciwsztormowe, które zostały ukończone i oddane do użytku, wciąż nie spełniają potrzeb łodzi wpływających do portu, wypływających z portu i chroniących się przed sztormami w prowincji.

Port rybacki Sa Huynh (miasto Duc Pho) jest często zamulony, co utrudnia rybakom kotwiczenie łodzi.

Niedawno podczas spotkania tematycznego pomiędzy Delegacją Zgromadzenia Narodowego prowincji Quang Ngai a rybakami z tej prowincji wielu rybaków zgłosiło zamulenie u ujścia rzeki Sa Huynh, okręgu Pho Thanh (miasto Duc Pho), ujścia Lo, gminy Duc Loi (okręg Mo Duc), ujścia rzeki Co Luy, gminy Nghia An (miasto Quang Ngai) itp. Zwrócili się również do odpowiednich władz przeznaczyć środki na pogłębianie.

Rybak Truong Hoai Phong z gminy Nghia An (miasto Duc Pho) poinformował, że estuarium Co Luy od dłuższego czasu jest poważnie zamulone, co znacznie utrudnia wpływanie i wypływanie łodzi w celu połowu, zagraża życiu i mieniu rybaków, a także wpływa na życie i produkcję miejscowej ludności.

„Obecnie w gminie Nghia An znajduje się około 300 kutrów rybackich o dużej pojemności, które muszą opuszczać swoje bazy, aby pracować daleko i kotwiczyć w portach rybackich w innych prowincjach. Aby rozwijać lokalny przemysł rybny w sposób zrównoważony, mamy nadzieję, że prowincja wkrótce przeznaczy fundusze na pogłębienie i oczyszczenie kanału estuarium Co Luy oraz niezwłocznie wdroży drugi etap projektu budowy schronu przeciwburzowego i kotwicowiska dla kutrów rybackich w połączeniu z portem rybackim Co Luy, co stworzy dogodne warunki dla statków i łodzi wpływających i wypływających z estuarium w celu połowów” – zasugerował pan Phong.

Wiele dużych statków rybackich po wypłynięciu w morze nie wraca do portów w prowincji w celu sprzedaży owoców morza, lecz kieruje się do portów rybackich w sąsiednich prowincjach.

Rybacy mają nadzieję, że rząd zwróci uwagę na inwestowanie w porty rybackie i miejsca cumowania w prowincji oraz na ich modernizację, aby ułatwić cumowanie i sprzedaż owoców morza.

Według statystyk, trzy cumowiska dla kutrów rybackich w prowincji mogą pomieścić jedynie nieco ponad 30% całkowitej liczby kutrów rybackich w prowincji. W związku z tym wiele kutrów rybackich w prowincji Quang Ngai musi cumować w prywatnych portach rybackich lub wzdłuż rzek.

Jednocześnie infrastruktura portów rybackich jest nadal ograniczona, przez co wiele kutrów rybackich o dużej pojemności z prowincji Quang Ngai po wypłynięciu w morze nie wraca do portów prowincji, aby sprzedawać owoce morza, lecz koncentruje się w portach rybackich w sąsiednich prowincjach. W rezultacie usługi logistyczne w portach rybackich w prowincji nie rozwijają się.

Łodzie są zakotwiczone w porcie Ly Son.

Aby zwiększyć efektywność portów rybackich i schronów sztormowych, Departament Rolnictwa i Rozwoju Wsi zaproponował rządowi oraz ministerstwom i agencjom centralnym przyznanie funduszy na wsparcie prowincji w inwestowaniu w budowę nowych i modernizację istniejących portów rybackich i schronów sztormowych dla kutrów rybackich w prowincji Quang Ngai, zgodnie z planem. Pozwoli to zachęcić rybaków do przywożenia swoich łodzi do prowincji w celu sprzedaży owoców morza, rozwoju usług logistycznych w sektorze rybołówstwa, dostarczania surowców do przedsiębiorstw przetwórczych, generowania dochodów i tworzenia miejsc pracy dla mieszkańców prowincji.

Tekst i zdjęcia: LINH DAN

POWIĄZANE WIADOMOŚCI I ARTYKUŁY:

Źródło: https://baoquangngai.vn/kinh-te/bien-kinh-te-bien/202405/tau-ca-ly-huong-8b920a0/