Dodano trzy kolejne drogi ekspresowe północ-południe.

[reklama_1]

Są to trzy projekty w ramach projektu inwestycyjnego polegającego na budowie kilku odcinków drogi ekspresowej Północ-Południe w latach 2017-2020, realizowanego w formule partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP).

Thêm 3 tuyến cao tốc Bắc - Nam thí điểm thu phí đầu vào không có barrie - Ảnh 1.

Na podstawie propozycji Wietnamskiej Administracji Drogowej Ministerstwo Transportu zatwierdziło w zasadzie kontynuację pilotażowego wdrożenia modelu ciągłego poboru opłat dla projektów składowych Dien Chau – Bai Vot, Nha Trang – Cam Lam i Cam Lam – Vinh Hao, zgodnie z modelem bez barier na wjeździe i bez barier na wyjeździe, a także bez mieszanych pasów ruchu z opłatą.

Jeśli chodzi o ograniczenia prędkości na pasie zjazdowym, Ministerstwo Transportu wymaga przeprowadzenia badań, które umożliwią dobór odpowiednich prędkości, minimalizując konieczność wprowadzania zmian konstrukcyjnych, a jednocześnie zapewniając szybkość przetwarzania danych przez system, optymalizując przepływ ruchu i gwarantując bezpieczeństwo pojazdów.

W przypadku przyległych dróg ekspresowych Ministerstwo wymaga, aby punkty poboru opłat znajdowały się na głównej trasie między nimi, z zamkniętym, połączonym systemem poboru opłat i podziału dochodów. Na krótkich, niezależnych odcinkach, gdzie przyległe drogi ekspresowe nie są jeszcze połączone, na głównej trasie mogą być budowane tymczasowe punkty poboru opłat, aby zapewnić niezależną eksploatację. Budowa punktów poboru opłat i punktów poboru opłat musi być zgodna z racjonalnym i ekonomicznym projektem, aby były gotowe do przejścia na ruch jedno- i wielopasmowy.

Wietnamska Administracja Dróg ma za zadanie dokonać przeglądu i ujednolicić treści techniczne, plany połączeń i powiązane kwestie na potrzeby wdrożenia modelu pilotażowego; kierować i ujednolicić dokumenty projektowe dotyczące dostosowania punktów poboru opłat w projektach realizowanych obecnie w ramach modelu pilotażowego. Jednocześnie będzie monitorować wdrażanie modelu pilotażowego w tych projektach; sporządzić raport z oceny i podsumowania praktycznych rezultatów wdrożenia modelu pilotażowego; oraz przedstawić zalecenia Ministerstwu Transportu dotyczące rozważenia przejścia na fazę bezpłatnego poboru opłat na drogach jedno- lub wielopasmowych bez barier.

Wcześniej Ministerstwo Transportu zatwierdziło również model całodobowego poboru opłat dla drogi ekspresowej Nha Trang – Cam Lam. W związku z tym wjazd na punkt poboru opłat będzie miał jeden pas ruchu dla pojazdów z systemem ETC i pas awaryjny, bez szlabanów ani bramek. Kamery zamontowane na bramownicach będą automatycznie skanować i odczytywać znaczniki ETC umieszczone na pojazdach przejeżdżających przez punkt poboru opłat, aby naliczyć opłatę. Zjazd będzie miał dwa pasy ruchu dla pojazdów z systemem ETC, jedną bramkę poboru opłat i jedną automatyczną szlabanę. Pojazdy będą przejeżdżać przez strefę szlabanów z prędkością 60 km/h, zamiast dotychczasowych 40 km/h.

Link źródłowy