Poważne szkody spowodowane klęskami żywiołowymi.

W 2025 roku ulewne deszcze i powodzie spowodowały poważne szkody w infrastrukturze drogowej Da Nang, co poważnie wpłynęło na rozwój społeczno-gospodarczy i działania ratownicze. Tymczasem wiele słabych punktów w infrastrukturze transportowej nadal istnieje i nie zostało usuniętych w celu złagodzenia ryzyka klęsk żywiołowych.

Droga prowincjonalna nr 601 przebiegająca przez okręg Hai Van uległa uszkodzeniu w porze deszczowej w 2025 roku. Zdjęcie: CONG TU

Korki uliczne

Pani Dinh Thi Hang (mieszkanka dzielnicy mieszkalnej Ta Lang, okręg Hai Van) opowiadała, że ​​pod koniec 2025 roku jej rodzina musiała ewakuować się na ponad miesiąc, aby uniknąć powodzi w domu teściów. Chociaż jej dom znajdował się zaledwie około 100 metrów od domu teściów, nie mogli wrócić po powodzi, ponieważ droga DT601 została zablokowana przez osuwisko.

Według Zarządu ds. Utrzymania Infrastruktury w Da Nang (Departament Budownictwa) kolejne ulewne deszcze od końca października do początku listopada 2025 r. spowodowały osuwiska i zawalenie się nasypów w wielu miejscach na odcinku drogi DT601 przebiegającym przez okręg Hai Van.

Najpoważniejsze osuwisko miało miejsce na kilometrze 20+100 drogi DT601, na osiedlu mieszkaniowym Ta Lang, odcinając od świata siedem gospodarstw domowych położonych na zachód. W tym miejscu zawalił się nasyp i zbocze drogi ekspresowej La Son-Tuy Loan (od kilometra 50+700 do kilometra 50+800), powodując osunięcie się podłoża równoległej drogi DT601 i odcięcie jej od ruchu.

Podczas usuwania osuwisk w celu otwarcia drogi ekspresowej, ziemia i skały z nasypu drogi ekspresowej wysypały się i pokryły powierzchnię drogi DT601 na odcinku od kilometra 30+150 do kilometra 30+650. Ostatni odcinek drogi DT601 również całkowicie osunął się na długości około 50 m i głębokości 7 m.

Pod koniec 2025 roku droga krajowa nr 14E, a konkretnie odcinek przebiegający przez gminę Phuoc Hiep, również została odcięta na dłuższy czas między znacznikami kilometrowymi 84+500 a 84+700. Długotrwałe ulewne deszcze spowodowały zsunięcie się setek tysięcy metrów sześciennych ziemi i kamieni z prawego zbocza na podłoże, zalewając nawet niskie wzgórza po lewej stronie i wlewając się do zbiornika hydroelektrowni Dak Mi. Doprowadziło to do połamania słupów energetycznych, zmycia przepustów i zerwania dróg. Mieszkańcy Phuoc Hiep, którzy chcieli dotrzeć do gmin wschodnich, nie mogli tego zrobić. Osoby mieszkające w pobliżu przejścia granicznego Tay Giang (gmina Hung Son) również zostały odcięte z powodu częstych osuwisk na drodze prowincjonalnej 606.

Pan Tran Ngoc Thanh, zastępca dyrektora Departamentu Budownictwa, poinformował, że w 2025 roku Da Nang był nieustannie nawiedzany przez tajfuny nr 1, nr 10, nr 12 i nr 13. Tajfuny te osłabły po dotarciu na ląd, ale spowodowały długotrwałe opady deszczu, prowadzące do głębokich powodzi i osuwisk na dużą skalę, skutkujących zamknięciem dróg i poważnymi uszkodzeniami infrastruktury transportowej, zwłaszcza przed, w trakcie i po tajfunie nr 12.

Droga dojazdowa do przyczółka mostu Ca Da na drodze krajowej nr 24C (łączącej dwie gminy Tra Lien i Tra Tan) została zniszczona przez powodzie w październiku 2025 r. Zdjęcie: CONG TU

Na wielu drogach krajowych, wojewódzkich i lokalnych, takich jak autostrada krajowa 40B, autostrada krajowa 14H, autostrada krajowa 14E, drogi wojewódzkie 606, 615, 615B i 601, mosty, przepusty i przelewy zostały zmyte lub uszkodzone; osuwiska i spadające skały na nasypie pokryły powierzchnię drogi; doszło do osuwisk na zboczach, zapadania się nawierzchni drogi i pęknięć nawierzchni…

Może ci się spodobać

Ochrona i promowanie wartości kulturowych wiosek Quang Nam w kontekście urbanizacji.DNO - W godzinach porannych 25 czerwca odbyło się seminarium naukowe „Kultura wiejska Quang Nam – rozwiązania na rzecz zachowania i promowania wartości w nowej erze”, zorganizowane przez Departament Kultury, Sportu i Turystyki Da Nang. Seminarium otwarcie oceniło obecną sytuację i zaproponowało wiele przełomowych rozwiązań mających na celu zachowanie tożsamości kulturowej w kontekście szybkiej urbanizacji.

Meksyk rozgromił Czechy 3-0: historyczny rekord Ochoi i tragedia Soucka.Meksyk zapewnił sobie absolutną dominację w grupie A Mistrzostw Świata 2026, pokonując Czechy 3:0 i awansując do fazy pucharowej. Mecz ten był kamieniem milowym w historii legendy Guillermo Ochoi, ale jednocześnie świadkiem koszmarnej kontuzji Tomasa Součka.

Odkryto nowe osuwiska na obszarach mieszkalnych Lang Son.TPO - Oprócz osuwisk w gminie Tan Tien, które zmusiły dziesiątki gospodarstw domowych do pilnej ewakuacji, 24 czerwca reporterzy gazety Tien Phong odkryli dziesiątki kolejnych osuwisk na zboczach wzgórz i wzdłuż dróg krajowych przebiegających przez obszary mieszkalne w prowincji Lang Son.

Statystyki pokazują, że na drogach występuje około 1235 osuwisk, niektóre duże i powtarzające się; uszkodzonych zostało 52 mosty i 245 przepustów.

Słabości infrastruktury transportowej

Spółka Akcyjna Budowy Mostów i Dróg w Da Nang została wyznaczona przez Departament Budownictwa do zarządzania, utrzymania i naprawy infrastruktury drogowej obejmującej 475 odcinków i tras o łącznej długości ponad 532,6 km. Z powodu przedłużających się powodzi historycznych od 23 października 2025 r. wiele dróg zarządzanych przez spółkę ucierpiało wskutek osuwisk, które uszkodziły nawierzchnie dróg, chodniki i nasypy, wpływając na płynność ruchu. Dotyczy to m.in. dróg Nam Ky Khoi Nghia (okręg Ngu Hanh Son), Nhu Nguyet (okręg Hai Chau), Vo Nguyen Giap, Hoang Sa i DRT (okręg Son Tra), a w szczególności trasy DT601 przez okręg Hai Van oraz trasy DT602 przez okręgi Lien Chieu i Hoa Khanh.

Według pana Tran Tu Hai, zastępcy dyrektora spółki akcyjnej Da Nang Bridge and Road Construction Joint Stock Company, uszkodzenia infrastruktury drogowej są nieuniknione, jeśli mają one obiektywne przyczyny, takie jak zmiana klimatu, powodująca opady deszczu w Da Nang przekraczające historyczne rekordy, powstawanie nowych szczytów powodziowych oraz nieoczekiwane gwałtowne powodzie, a także złożona topografia i geologia tego górskiego obszaru. Głębokie, długotrwałe powodzie w połączeniu z intensywnym ruchem pojazdów niszczą asfaltową nawierzchnię drogi.

Naprawa osuwisk na drodze krajowej nr 40B do listopada 2025 r. Zdjęcie: CONG TU

Według pana Tran Ngoc Thanha, zastępcy dyrektora Departamentu Budownictwa, wiele dróg zostało zbudowanych dawno temu według niskich standardów technicznych, ze słabym podłożem i nie w pełni wzmocnionych. W obliczu klęsk żywiołowych te odcinki dróg natychmiast stają się najbardziej narażone na zniszczenia.

W obszarach górskich stosowanie przepustów łączonych i przelewów było dotychczas najbardziej opłacalnym rozwiązaniem. Jednak te przepusty i przelewy są położone bardzo nisko; nawet pojedyncza ulewa może spowodować powódź, utrudniając ruch. Przepusty i przelewy są również bezpośrednio zanieczyszczane osadami, piaskiem i gruzem, co prowadzi do uszkodzeń po opadnięciu wód powodziowych.

Wiele dróg ma zbyt małe rowy odwadniające i przepusty, zaprojektowane w oparciu o nieaktualne dane hydrologiczne. Podczas ekstremalnie intensywnych opadów system ten nie jest w stanie wystarczająco szybko odprowadzić wody, zamieniając nawierzchnię drogi w „sztuczne rzeki”, powodując erozję nasypu i gromadzenie się wody, która wnika głęboko w podłoże drogi, niszcząc ją od wewnątrz.

Pan Nguyen Dai Phuc, szef wydziału zarządzania i utrzymania dróg (spółka akcyjna Quang Nam Transport Construction), powiedział, że teren charakteryzuje się bardzo stromymi zboczami na wzgórzach i górach, a odległości są niewielkie; z drugiej strony większość dróg biegnie ściśle wzdłuż istniejących zboczy górskich ze względu na uwarunkowania historyczne, co powoduje bardzo silny przepływ wody w porze deszczowej.

Innym powodem jest to, że większość wzgórz w okolicy porośnięta jest akacjami, które mają płytkie, włókniste korzenie, nie utrzymujące gleby. Co więcej, aby zbierać akację, ludzie budują tymczasowe drogi dla ciężarówek transportujących drewno na wzgórza, tworząc kanały odpływowe dla wody deszczowej, która przyczynia się do osuwisk...

Może ci się spodobać

Zaprezentowano RedMagic Tablet 5 Pro: Snapdragon 8 Elite Gen 5 i wydajność w grach na poziomie 184 FPS.RedMagic wkrótce wypuści na rynek tablet gamingowy Gaming Tablet 5 Pro z procesorem Snapdragon 8 Elite Gen 5, systemem chłodzenia cieczą ze zintegrowanym wentylatorem i niesamowicie imponującymi możliwościami emulacji gier komputerowych.

„Stojąc na kulach” z żelaza ratujemy ponad 600-letnią kamienną fortecę.TPO – Wiele fragmentów kamiennych murów Cytadeli Dynastii Ho (Thanh Hoa) nosi ślady przesunięć i erozji po ponad 600 latach istnienia. Władze użyły serii dużych, żelaznych ram, aby ustabilizować konstrukcję i zapobiec ryzyku dalszego zawalenia się.

Da Nang: Koparka zasypana podczas usuwania gruzu po osuwisku.Rankiem 1 listopada pan Nguyen Hong Lai, sekretarz komitetu partyjnego gminy Tra Tan (miasto Da Nang), poinformował o wystąpieniu osuwiska. Podczas usuwania ziemi przez koparkę doszło do osuwiska.

Szacuje się, że w 2025 roku całkowita wartość szkód wyrządzonych infrastrukturze transportowej Da Nang wskutek powodzi i ulewnych deszczy wyniesie około 900 miliardów VND.

Budżet przeznaczony na naprawę szkód, zarządzany przez Departament Budownictwa, wynosi około 176 miliardów VND (bez uwzględnienia autostrady Ho Chi Minha , dróg ekspresowych, drogi krajowej nr 1 i autostrady Truong Son East).

Sektor transportu podzielił działania naprawcze na dwie fazy: Faza 1 koncentruje się na rozwiązaniu problemu korków i zapewnieniu płynnego przepływu ruchu; Faza 2 obejmuje wdrożenie awaryjnych projektów naprawczych i łagodzenie skutków klęsk żywiołowych poprzez zalecenie Miejskiemu Komitetowi Ludowemu wydania 18 awaryjnych zarządzeń budowlanych.

Źródło: https://baodanang.vn/thiet-hai-nang-do-thien-tai-3340698.html