 |
Strefy przetwórstwa eksportowego i parki przemysłowe w Ho Chi Minh City stoją w obliczu gruntownej „remontu”. Zdjęcie: Quynh Danh . |
Przemawiając na forum „Przemysł 4.0 i inteligentne łańcuchy dostaw – nowe siły napędowe Ho Chi Minh City”, zorganizowanym przez Wietnamską Izbę Przemysłowo-Handlową (VCCI), pan Nguyen Trung Tin, zastępca dyrektora Zarządu Stref Przetwórstwa Eksportowego i Parków Przemysłowych w Ho Chi Minh City (HEPZA), stwierdził, że strefy przetwórstwa eksportowego i parki przemysłowe miasta stoją w obliczu gruntownej „remontu”, który ma na celu uwolnienie się od starego modelu rozwoju.
Presja transformacji wynika z wyzwań związanych ze wzrostem.
Według niego, miasto określiło swój główny cel jako transformację istniejących stref przemysłowych w kierunku ekologicznego, inteligentnego i wielofunkcyjnego rozwoju. W rzeczywistości miasto posiada obecnie 17 utworzonych stref przemysłowych o łącznej powierzchni 3733 hektarów. Jednak łączny obszar przeznaczony do restrukturyzacji wynosi ponad 3800 hektarów.
 |
Pan Nguyen Trung Tin, zastępca szefa Zarządu Stref Przetwórstwa Eksportowego i Parków Przemysłowych w Ho Chi Minh City (HEPZA). Zdjęcie: Dinh Dai. |
Dane statystyczne pokazują, że strefy te osiągnęły wskaźnik obłożenia na poziomie około 80%. To „ogromna” platforma gospodarcza z 5300 projektami inwestycyjnymi, przyciągająca łączny kapitał o wartości prawie 80 miliardów dolarów i zapewniająca utrzymanie 920 000 pracowników.
Co istotne, presja na transformację nie wynika z subiektywnych pragnień, lecz z nowego wyzwania związanego ze wzrostem gospodarczym. Pan Nguyen Thanh Trung, zastępca dyrektora Departamentu Finansów miasta Ho Chi Minh, potwierdził, że cel miasta, jakim jest 10% wzrost gospodarczy w 2026 roku, stanowi poważne wyzwanie, ponieważ agencje muszą jednocześnie utrzymać skalę gospodarczą na poziomie ponad 3 bilionów VND , jednocześnie przeprowadzając kompleksową restrukturyzację w oparciu o naukę i technologię, innowacje oraz inteligentną logistykę.
Analizując obecną sytuację, pan Tin ocenił, że tradycyjny model rozwoju przemysłu ujawnia wiele ograniczeń, takich jak coraz bardziej ograniczone zasoby gruntów, rosnąca presja konkurencyjna i rosnące koszty produkcji. Zmiana ta jest również napędzana przez surowe wymagania inwestorów dotyczące transformacji cyfrowej, zielonej energii i inteligentnych łańcuchów dostaw.
Kluczowym aspektem tej strategii jest jej międzyregionalna łączność. W szczególności Ho Chi Minh pełni funkcję centrum finansowego, innowacji i zarządzania łańcuchem dostaw dla całego regionu. Tymczasem Binh Duong (dawniej) staje się centrum przemysłu high-tech, a Ba Ria-Vung Tau (dawniej) jest morskim centrum gospodarczym, międzynarodowym węzłem tranzytowym i centrum czystej energii. To powiązanie tworzy ekosystem obejmujący badania, produkcję, logistykę i eksport, umożliwiając Wietnamowi skuteczną konkurencję z wiodącymi megamiastami w Azji Południowo-Wschodniej.
Pomimo jasno określonych celów, plan wdrożenia wciąż napotyka wiele przeszkód. Pan Trung przyznał, że nadal istnieją „wąskie gardła administracyjne” i trudności w pozyskiwaniu środków inwestycyjnych. Proces restrukturyzacji parków przemysłowych napotyka wiele przeszkód związanych z gruntami, odszkodowaniami, oczyszczaniem terenu, a powolna realizacja projektów wpływa na ogólny postęp.
Kolejny paradoks tkwi w niedopasowaniu istniejącej infrastruktury do wymogów Przemysłu 4.0. Obecnie miasto oczekuje na specjalną ustawę urbanistyczną, która będzie stanowić kluczową podstawę prawną do stworzenia lepszych mechanizmów decentralizacji i delegowania uprawnień w zakresie inwestycji, finansów i gruntów. Bez tego mechanizmu przejście na inteligentną produkcję będzie nadal ograniczać się do małych projektów pilotażowych, a nie do transformacji systemowej.
Aby zrealizować tę wizję, przedstawiciele Departamentu Finansów zadeklarowali, że miasto będzie aktywnie inwestować w megaprojekty łączące infrastrukturę, taką jak obwodnica nr 3 i 4, droga ekspresowa Bien Hoa – Vung Tau, linie metra, lotnisko Long Thanh i port międzynarodowy Can Gio. Jednocześnie przyspieszony zostanie rozwój infrastruktury cyfrowej. Projekt koncentruje się na wdrożeniu cyfrowych platform zarządzania i wymiany informacji między przedsiębiorstwami w strefach przetwórstwa eksportowego i parkach przemysłowych w latach 2024–2030.
Wielka odpowiedzialność rozwoju logistyki.
Podczas wydarzenia, pan Le Van Danh, zastępca dyrektora Departamentu Przemysłu i Handlu miasta Ho Chi Minh, stwierdził, że miasto zostało wyznaczone jako specjalny obszar miejski, pełniący rolę łącznika i pioniera w zakresie modeli rozwoju instytucjonalnego i nowoczesnych metod zarządzania. Zgodnie z Wietnamską Strategią Rozwoju Usług Logistycznych na lata 2025-2035, z wizją do 2050 roku, nakreśloną w Decyzji nr 229, miasto ponosi odpowiedzialność za stanie się centrum usług logistycznych klasy międzynarodowej. Jest to główny biegun wzrostu regionu południowo-wschodniego i całego kraju, gdzie branża logistyczna musi być głęboko zintegrowana z globalnym łańcuchem wartości.
 |
Pan Le Van Danh, zastępca dyrektora Departamentu Przemysłu i Handlu w Ho Chi Minh. Zdjęcie: Dinh Dai. |
Dane z 2025 roku pokazują znaczący wkład branży logistycznej w lokalną strukturę gospodarczą. Regionalny Produkt Krajowy Brutto (GRDP) miasta wzrósł o 7,83%, osiągając prawie 2,97 biliona VND . Same usługi transportowe i magazynowe odnotowały wyjątkowy wzrost o 12,7%, co odpowiada ponad 568 000 miliardom VND , co stanowi 19,1% wielkości gospodarki miasta.
W wywiadzie dla Tri Thuc – Znews , Pham Quoc Long, zastępca dyrektora generalnego Gemadept Group, stwierdził, że infrastruktura logistyczna Ho Chi Minh City osiągnęła ostatnio kilka kamieni milowych, w tym ceremonię wmurowania kamienia węgielnego pod drugi etap budowy portu Gemalink i zbliżające się rozpoczęcie budowy megaportu Cai Mep Ha. Według niego, są to kluczowe projekty, które pomogą w otwarciu łańcucha dostaw logistycznych Wietnamu i przyczynią się do dwucyfrowego wzrostu miasta.
„Wierzę, że dzięki tym nowym projektom łańcuchy dostaw logistycznych wietnamskich przedsiębiorstw będą coraz lepiej integrować się z globalnym łańcuchem dostaw” – dodał przedstawiciel Gemadept.
Mimo nowych osiągnięć branża logistyczna wciąż zmaga się z pewnymi przeszkodami, takimi jak bardzo niskie opłaty za obsługę portową w Wietnamie w porównaniu z resztą regionu oraz niewielki udział transportu śródlądowego w Wietnamie.
Według pana Longa, promowanie śródlądowego transportu wodnego pomaga obniżyć koszty logistyczne i wspiera cele redukcji emisji dzięki wyższej efektywności energetycznej w porównaniu z wieloma innymi rodzajami transportu. Zasugerował również, aby przedsiębiorstwa niezwłocznie dokonały przeglądu i dostosowania cen usług załadunku i rozładunku w portach morskich oraz przyspieszyły ogólne planowanie systemu portów morskich. Rozwój multimodalnego łańcucha transportowego łączącego porty morskie przyczyni się do stworzenia bardziej zsynchronizowanej, połączonej i wydajnej sieci transportowej.
Warto zauważyć, że pan Long zauważył, iż terminowe rezolucje rządu dotyczące ukierunkowania i rozwoju logistyki, a także powiązane z nimi dyrektywy z Ho Chi Minh City, znacząco „uwolniły” sektor transportu morskiego.
Przedstawiciele Gemadept podkreślili, że w obecnym okresie świat staje się coraz bardziej rozdrobniony i niestabilny, dlatego firmy działające w sektorze logistycznym muszą skupić się na zrównoważonych praktykach produkcyjnych. Ponadto firma musi utrzymać i ustabilizować swój łańcuch dostaw, jednocześnie odpowiednio kontrolując ceny surowców, aby uniknąć niepotrzebnego ryzyka. Pan Long zalecił, aby każda firma przygotowała scenariusze adaptacji do zmieniającego się świata.
Patrząc w przyszłość na najbliższe pięć lat, Gemadept wierzy, że wraz z rozwojem nowej infrastruktury i systemów transportowych, wietnamska branża logistyczna będzie miała bardziej znaczącą pozycję w gospodarce. Oczekuje się, że branża będzie się rozwijać szybciej, zwiększy swoją konkurencyjność i lepiej dostosuje się do globalnych trendów, takich jak zielony rozwój i transformacja cyfrowa. Jednocześnie firmy będą miały możliwość tworzenia i dostarczania bardziej efektywnych rozwiązań logistycznych, lepiej zaspokajając potrzeby klientów i społeczności biznesowej w przyszłości.
Źródło: https://znews.vn/tphcm-dung-truc-cuoc-dai-phau-toan-dien-post1660957.html
