Ho Chi Minh City zainstaluje więcej kamer w miejscach „wąskich gardeł” w ruchu drogowym

giao thông - Ảnh 1. — Skrzyżowanie Phu to jeden z największych węzłów komunikacyjnych w Ho Chi Minh City, obecnie w budowie, ma 3 piętra - Zdjęcie: CHAU TUAN

Obecnie w Ho Chi Minh City istnieje 336 punktów zagrożonych korkami, z czego 186 punktów określono jako punkty wysokiego ryzyka. Są one skoncentrowane w centrum oraz na drogach wjazdowych, takich jak autostrada krajowa nr 13, most Binh Trieu 1, most Phu Cuong, autostrada krajowa nr 1, autostrada krajowa nr 51, autostrada krajowa nr 22, skrzyżowanie An Phu, port Cat Lai, port Binh Duong , tworząc gigantyczne korki.

W obliczu rosnącego natężenia ruchu miasto skupia się na przyspieszeniu realizacji projektów wjazdowych, aby zmniejszyć ciągłe korki.

Po południu 16 października, na konferencji prasowej poświęconej sprawom ekonomicznym i społecznym w Ho Chi Minh, przedstawiciel Departamentu Budownictwa miasta Ho Chi Minh poinformował, że projekty budowy obwodnicy nr 2, 3, skrzyżowania An Phu, skrzyżowania My Thuy itd. zostały zorganizowane przez władze miasta, jego departamenty i oddziały w ramach licznych spotkań i wizyt terenowych, których celem było zrozumienie trudności i przyspieszenie prac.

Rozpoczęcie budowy projektu Beltway 2 (odcinek 1 i odcinek 2) planowane jest na listopad 2025 r., a jej zakończenie na rok 2027. Po ukończeniu trasa ta płynnie połączy miejscowości wschodnie i zachodnie, zmniejszając obciążenie autostrad krajowych nr 13 i 1, dwóch często zatłoczonych osi.

Rozpoczęcie prac nad projektem rozbudowy autostrady Ho Chi Minh City – Long Thanh (odcinek od skrzyżowania An Phu do Ring Road 2) planowane jest na październik 2025 r., a zakończenie na rok 2026. Jest to ważna trasa prowadząca do wschodniej bramy, gdzie często tworzą się korki.

Tymczasem trwają prace nad projektem skrzyżowania An Phu (dawne Thu Duc City). Oczekuje się, że odgałęzienie wiaduktu N2 zostanie otwarte dla ruchu przed 31 grudnia 2025 roku, przejście podziemne HC1-02 przed 15 stycznia 2026 roku, a cały projekt zostanie ukończony w 2026 roku.

Oczekuje się, że projekt ten pomoże lepiej regulować ruch na najbardziej skomplikowanym skrzyżowaniu w Ho Chi Minh City, gdzie spotykają się autostrada Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay, ulica Mai Chi Tho i ulica Luong Dinh Cua.

Podobnie, trwają prace budowlane nad skrzyżowaniem My Thuy, łączącym drogę z portem Cat Lai, a jego ukończenie planowane jest na 2026 rok. Po jego ukończeniu zmniejszy się natężenie ruchu, które od wielu lat utrzymuje się na trasach Dong Van Cong i Nguyen Thi Dinh.

Ponadto miasto realizuje projekty mające na celu rozbudowę i modernizację Drogi Krajowej nr 13 (od początku mostu Binh Trieu do dawnej granicy Binh Duong), Drogi Krajowej nr 1 (od ulicy Kinh Duong Vuong do granicy Tay Ninh ), Drogi Krajowej nr 22 (od An Suong do obwodnicy nr 3) oraz modernizację osi północ-południe (od ulicy Nguyen Van Linh do drogi ekspresowej Ben Luc – Long Thanh).

Projekty te są wdrażane w ramach specjalnego mechanizmu Rezolucji 98, inwestowane w formie partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP), BOT, i zostały zatwierdzone w zasadzie przez Radę Ludową miasta Ho Chi Minh.

Zainstaluj więcej kamer monitorujących ruch uliczny w „wąskich gardłach”

Ponadto miasto dokona przeglądu i zainstaluje dodatkowe kamery monitorujące ruch na drogach krajowych i skomplikowanych skrzyżowaniach, odpowiednio dostosuje oznakowanie i wytyczy pasy ruchu. Jednocześnie będzie monitorować warunki ruchu za pomocą systemu monitoringu.

Aktualizowane informacje będą publikowane na billboardach oraz przesyłane do stacji radiowych i telewizyjnych oraz gazet, aby pomóc mieszkańcom w wyborze odpowiednich tras, ograniczając przemieszczanie się przez teren budowy. W przypadku incydentów lub korków, zespoły szybkiego reagowania zostaną zmobilizowane do regulacji ruchu na miejscu.

Powrót do tematu

CHAU TUAN

Source: https://tuoitre.vn/tp-hcm-se-lap-them-camera-o-cac-nut-that-giao-thong-20251016170740729.htm